Zeekr og Geely Technology Europe har inngått samarbeid med den digitale underholdningsplattformen 3SS om å rulle ut et helt nytt infotainmentsystem for europeiske Zeekr-modeller. Systemet gir tilgang til strømmetjenester, live-TV og nyhetskanaler fra over 15 globale innholdsleverandører – direkte i bilskjermen. Det er del av en bredere satsing på å gjøre den digitale opplevelsen i Zeekr-biler mer relevant for europeiske brukere.
Samarbeidet ble kunngjort 31. mars av Geely Technology Europe – Geely Auto Groups europeiske R&D-senter med base i Göteborg – og selskapet 3 Screen Solutions (3SS). Plattformen kalles Zeekr Entertainment Hub og er basert på Android Automotive OS. Den skal rulles ut på tvers av flere Zeekr-modeller i Europa, deriblant de fire som allerede selges her: 001, 7GT, Xog 7X.
Hva er nytt i praksis?
Kjernen i Entertainment Hub er tilgang til strømmeplattformer, live-TV og nyhetskanaler fra over 15 globale innholdsleverandører, sømløst integrert i bilens skjermer. Hvilke tjenester som konkret inngår for norske brukere er foreløpig ikke spesifisert, men 3SS nevner blant sine eksisterende kunder aktører som Allente, Altibox og Tele2 – noe som tyder på at plattformen kjenner det nordiske markedet godt.
Systemet er særlig tenkt brukt under ladestopp og kortere pauser. En annen funksjon er en dedikert Zeekr-kanal i grensesnittet, der merket kan levere personaliserte meldinger, servicevarsler og produktoppdateringer direkte til skjermen – uten at bilen trenger en OTA-oppdatering i forkant. Plattformen lærer dessuten av bruksmønstre og tilpasser innholdsanbefalinger over tid. Entertainment Hub kommer i tillegg til Apple CarPlay og Android Auto, ikke som erstatning.
Christian Hering, leder for intelligent programvare hos Geely Tech EU, sier i pressemeldingen at målet har vært å integrere kjøretøyet i brukernes digitale liv – og at den dedikerte Zeekr-kanalen gjør det mulig å kommunisere mer transparent og direkte med kundene.
Tegn på bredere europeisk tilpasning
Entertainment Hub er ikke det eneste signalet om at Zeekr arbeider med den digitale siden av produktet for Europa. På selskapets europeiske nettsider beskrives allerede et oppsett med innebygd navigasjon, lokalt lagrede kart og løpende OTA-oppdateringer. I tillegg tilbyr Zeekr i Norge et abonnementssystem for premiumtjenester – inkludert funksjoner som Media, Zeekr GPT og planlagte tillegg som Media HUB og automatiske betalinger.
Det peker i retning av en plattform som er i aktiv utvikling, ikke bare en lansert og låst løsning. Zeekrs europeiske personvernsdokumenter viser dessuten at selskapet bruker Here Europe B.V. for kart og navigasjon, samt Google-tjenester i enkelte sammenhenger. Det tyder på en mer europeisk digital arkitektur enn det som gjerne forbindes med første generasjon kinesisk infotainment.
Det er likevel grunn til å være nøktern: det finnes foreløpig ingen samlet, offisiell presentasjon som punkt for punkt bekrefter en fullstendig ny europeisk infotainmentpakke. Nøyaktig hvilke modeller og årganger som får Entertainment Hub, når oppdateringen kommer til norske biler, og om den leveres via OTA til eksisterende kjøretøy, er ikke bekreftet.
Hvorfor dette betyr noe i Norge
Zeekr har siden slutten av 2024 bygget opp et forhandlernettverk i Norge med lokasjoner i Oslo, Bergen og Trondheim. Norsk Zeekr-sjef Ole Kristian Ågotnes har uttalt at målet er mellom åtte og tolv lokasjoner innen utgangen av 2026. Merket selger fire modeller her i landet, med priser fra 424.900 kroner for Zeekr X og 539.900 kroner for 7X.
Norge er et marked der programvarekvalitet faktisk kan avgjøre salg. Vi har høy elbilandel, høy digital modenhet og brukere som raskt merker når navigasjon er upresis, ladeplanlegging mangler eller menysystemet føles uferdig. En bil som imponerer på papiret, men irriterer i hverdagen, får fort et dårligere rykte enn produsenten ønsker.
Derfor er dette verdt å følge. Ikke fordi Zeekr har annonsert noe revolusjonerende over natten, men fordi summen av Entertainment Hub, abonnementstjenester og europeisk kartintegrasjon peker mot en tydelig ambisjon: å gjøre hele økosystemet rundt bilen – ikke bare selve bilen – godt nok for krevende europeiske markeder. For et kinesisk premiummerke som vil tas på alvor her, er akkurat det avgjørende.
