Den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW har gitt Tesla typegodkjenning for førerassistansesystemet FSD Supervised, og gjør Nederland til det første europeiske landet som offisielt har godkjent teknologien. Godkjenningen gjelder foreløpig bare Nederland, men åpner en vei mot bredere europeisk utrulling — inkludert potensielt Norge.
Ikke selvkjørende – og ikke unikt
Navnet til tross: FSD er ikke et selvkjørende system i juridisk forstand. RDW er eksplisitt i sin offisielle uttalelse: biler med FSD Supervised er ikke selvkjørende. Systemet klassifiseres under UN R-171 som et «Driver Control Assistance System» — det vil si SAE-nivå 2 — der sjåføren til enhver tid beholder det juridiske ansvaret og må være klar til å gripe inn umiddelbart.
Hendene trenger ikke å hvile på rattet når systemet er aktivt, men øynene må følge veien. Sensorer overvåker kontinuerlig om sjåføren er oppmerksom. Ved gjentatte tegn på uoppmerksomhet vil systemet varsle og til slutt midlertidig deaktivere seg selv.
Tesla hevdet i sin kunngjøring at «no other vehicle can do this» — noe RDW selv tilbakeviser. Den nederlandske myndigheten påpeker at BMW allerede har godkjenning for hendsfri motorveikjøring med automatisk filskifte, og at Ford har tilsvarende via BlueCruise. Teslas system er likevel mer omfattende i hva det overtar av kjøreoppgaver i ulike trafikksituasjoner.
18 måneder med testing bak godkjenningen
Godkjenningen kom etter grundig arbeid: over 18 måneder med testing, mer enn 1,6 millioner kilometer på europeiske veier, over 13 000 kundekjøringer og mer enn 4 500 testscenarioer på bane. Tesla sendte inn dokumentasjon for over 400 krav under UN R-171.
RDW understreker også at den europeiske versjonen av FSD-programvaren avviker vesentlig fra den amerikanske. I USA kan Tesla rulle ut programvareoppdateringer uten forhåndsgodkjenning — i EU kreves typegodkjenning i forkant. De to versjonene er derfor ikke direkte sammenlignbare. I USA håndterer systemet allerede bykjøring, rundkjøringer og komplekse trafikkmiljøer — hva den europeiske versjonen konkret inkluderer vil bli klarere når utrullingen begynner.
Veien til resten av Europa — og Norge
For at FSD Supervised skal bli tilgjengelig i hele EU, gjenstår tre steg: RDW sender søknad til EU-kommisjonen, alle medlemsland stemmer over søknaden, og et flertall i ansvarlig komité må si ja. Først da gjelder godkjenningen i alle EU-land. Tesla sikter mot en bredere europeisk utrulling i løpet av sommeren 2026, men det avhenger fullt ut av denne prosessen.
Norge er ikke EU-medlem, men er gjennom EØS-avtalen tett knyttet til EUs kjøretøyregelverk. Det er uklart nøyaktig når en eventuell EU-bred godkjenning vil tre i kraft på norske veier, men Norge følger typisk EU-typegodkjenninger tett. Lokale tilpasninger og programvareversjoner kan i tillegg påvirke tempoet.
For norske Tesla-eiere er dette dermed først og fremst et signal om at utviklingen går fremover — men ikke et umiddelbart gjennombrudd. Det gjenstår å se hvordan systemet vil fungere i europeiske forhold: smalere veier, mer komplekse bymiljøer og andre trafikkvaner enn på de brede amerikanske motorveiene der systemet har mest erfaring. Ansvaret ligger uansett fortsatt hos sjåføren.
