Stadig flere norske Tesla Model 3-eiere melder om rustskader på bilene sine. NAF slår fast at Tesla har levert biler med dårlig lakk, Norsk Elbilforening advarer om at problemet kan vokse seg stort, og et spesialisert antirustverksted beskriver funn som overrasket selv erfarne fagfolk.
Tesla er Norges mest solgte bilmerke — i mars ble hver tredje nye bil en Tesla. Over 57.000 Model 3-er er i dag registrert på norske veier, og bilen har vært tilgjengelig her siden 2019. Men populariteten har en bakside som nå begynner å vise seg tydeligere etter hvert som bilene eldes.
I Facebook-gruppen «Tesla Model 3 Norge», som teller 33.000 medlemmer, deler eiere stadig hyppigere bekymringsfulle erfaringer. Det meldes om rust rundt hjulbuene, på bremserør, bærearmer, bakluke og andre steder på karosseriet. «Dette er bare begynnelsen på marerittet ditt», skriver ett av medlemmene under et innlegg der en eier ber om råd mot rust på karosseriet.
NAF: – Dårlig lakk fra fabrikk
NAF kjenner godt til problemene. Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i organisasjonen, er klar i sin vurdering:
– Tesla har dessverre levert biler med dårlig lakk eller feil ved lakkering på fabrikk. Vi har sett og fått rapportert lakkskader og rust i hjulbuene fra våre medlemmer. Det er skader som lett utvikler seg til rust, sier Sødal.
Han understreker at Teslas rustgaranti ikke nødvendigvis dekker disse skadene. Garantien gjelder gjennomrusting av karosseriplater innenfra i inntil 12 år, men overflateskader i lakken havner i en gråsone og ender ofte opp som en diskusjon om manglende vedlikehold.
Sødal gir et klart råd til dem som vurderer brukt Tesla: Siden Tesla ikke har faste serviceintervaller, er det ekstra viktig å få bilen grundig undersøkt før kjøp. Gjengangerfeil på brukte modeller er feil på hjuloppheng, rust på bremser, rustne bremserør og skjevslitte dekk.
Elbilforeningen: – Biler ikke godt nok forberedt på norske vinterveier
Norsk Elbilforening er heller ikke overrasket. Testansvarlig Ståle Frydenlund bekrefter at bremserør — både foran og bak — er et kjent svakt punkt på Model 3.
– Det er et generelt problem at en god del biler ikke er godt nok rustbeskyttet fra start. Vi skulle ønske biler solgt i Norge var bedre forberedt på norske vinterveier, sier han.
Frydenlund advarer om at konsekvensene kan bli alvorlige dersom problemet ikke tas tak i tidlig, og anbefaler regelmessig vask som et enkelt og effektivt tiltak.
Hva gjør bilen sårbar — tekniske svakheter
Fagmiljøene peker på flere konkrete årsaker til at Model 3 sliter i norsk klima. Tynn og svak lakk gir lite motstand mot steinsprut, noe som eksponerer metallet. I tillegg beskrives dårlig fuging i plateskjøter og falser, ubeskyttede bremserør i sprutsoner og utilstrekkelig understellsbehandling som medvirkende faktorer.
Et særlig alarmerende funn kommer fra Funderud Antirust i Eidsberg, som spesialiserer seg på nettopp disse bilmodellene: saltvann trenger inn i kanalene der batteripakken er festet.
– Det overraskende er at saltvann trenger inn i kanalene hvor batteripakka er festet. Her ser vi ofte store saltansamlinger som forårsaker alvorlige rustangrep på kanalene og på festeboltene til batteriet. Dette gjør boltene umulige å demontere, sier daglig leder Matti Funderud.
– Konstruert i California
Funderud mener forklaringen i stor grad ligger i bilens opprinnelse:
– Tesla Model 3 er konstruert i California, hvor rust ikke er et problem. Når man aldri har erfart hva rust kan gjøre, er det lett å nedprioritere tiltak for å unngå det. Det er synd, for bilen er veldig bra og har lite problemer ellers, sier han.
Verkstedet tror dessuten at problemomfanget vil øke i årene fremover, etter hvert som bilene blir eldre og eksponeres for flere norske vintre. Det er verdt å merke seg at mange Model 3-er på norske veier foreløpig ikke viser synlige rustskader — men utviklingen følges nå tett av fagmiljøene.
Hva bør eiere gjøre?
Fagmiljøene er samstemte: forebygging er langt enklere og billigere enn utbedring. Konkrete råd som går igjen er regelmessig og grundig vask, særlig av understell etter vinterkjøring, samt jevnlig inspeksjon av bremserør, hjulbuer og plateskjøter. Profesjonell rustbehandling anbefales for biler som ikke har fått det fra start.
For dem som vurderer å kjøpe brukt Model 3, anbefaler NAF en grundig gjennomgang av bilen før kjøp — gjerne hos et verksted med erfaring med nettopp disse modellene.
Tesla svarer ikke
Nettavisen kontaktet Tesla for en kommentar til saken, men hadde ikke mottatt svar innen publisering. Saken oppdateres dersom selskapet uttaler seg.
