BYDs prestisjemerk Denza har hatt europapremiére i Paris. To modeller lanseres fra start: shooting brake-elbilen Z9GT og ladehybrid-minibussen D9 DM-i. Det mest oppsiktsvekkende med Z9GT er ikke effekten på 850 kW – det er ladefarten. Med BYDs nye Flash Charging-teknologi er batteriet fra 10 til 97 % ladet på ni minutter. Problemet er at de nødvendige laderne foreløpig ikke finnes utenfor Kina.
En direkteutfordrer til Porsche Taycan Sport Turismo
Denza Z9GT er en stor, firehjulsdrevet shooting brake bygget på BYDs e³-plattform. Karossformen og ytelsesnivået er åpenbart rettet mot Porsche Taycan Sport Turismo. Tre elektriske motorer – én foran og to bak – gir til sammen 850 kW (1 139 hk) og 1 210 Nm dreiemoment. Med det er dette blant de kraftigste serieproduserte elbilene på markedet. Sprinten fra 0–100 km/t er unnagjort på 2,7 sekunder, toppfarten er 270 km/h – identisk med Taycan Sport Turismo Turbo, som klarer 2,4 sekunder i Turbo S-utgaven.
Batteriet er på 122,5 kWh og gir en oppgitt WLTP-rekkevidde på 599 km. Etter kinesisk CLTC-standard oppgis rekkevidden til over 1 000 km – et imponerende tall, men som vanlig er WLTP-verdien det relevante referansepunktet for europeiske kjøpere. Porsche Taycan Sport Turismo Turbo og Turbo S har til sammenligning et noe mindre batteri på 105 kWh. Bilen har bakhjulsstyring, luftfjæring med dobbelt kammer (DiSUS-A) og kullkeramiske bremser som standard. Tilhengervekt er 2 000 kg.
Det finnes også en ladehybridversjon med en 2,0-liters turbobensinmotor, tre elektriske motorer og et batteri på 63,82 kWh. Den har 203 km ren elektrisk rekkevidde og totalt 805 km med full tank og batteri, og spurter til 100 km/t på 3,6 sekunder. Senere i år kommer i tillegg en bakhjulsdrevet helelektrisk variant med enda lengre rekkevidde.
Ladingen: imponerende tall, men infrastrukturen mangler
Flash Charging er basert på andre generasjon av BYDs Blade-batteri i LFP-kjemi og lader med opptil 1 500 kW. Det gir 10–70 % på fem minutter og 10–97 % på ni minutter under normale temperaturer. Selv ved minus 30 °C skal full lading ta bare 12 minutter. De siste tre prosentene er ifølge Denza tiltenkt regenerativ bremsing, derav den uvanlige grensen på 97 %.
Haken er at infrastrukturen ikke er på plass. I Kina finnes det allerede tusenvis av Flash Chargers, men utenfor Kina finnes det foreløpig ingen. BYD har varslet at de vil etablere 3 000 Flash Charging-stasjoner i Europa i løpet av de neste 12 månedene, men når og hvor de første dukker opp – og om de vil nå samme effektnivå som i Kina – er uklart. Z9GT lader naturligvis også på ordinære hurtigladere, men da faller hastigheten tilsvarende.
Pris, tilgjengelighet og norsk status
Lanseringen starter i Frankrike, Italia, Spania, Storbritannia og Tyskland. Startprisen er oppgitt til rundt 115 000 euro – omtrent 1,3 millioner kroner – selv om franske medier melder om en noe lavere innledende pris på 101 000 euro. Uoverensstemmelsen er ikke offisielt avklart. Det plasserer uansett Z9GT klart i luksussegmentet og gjør den til en nisjebil sammenlignet med mer folkelige elbiler. Med i kjøpet følger gratis lading ved de lovede Flash Chargers i halvannet år.
Innen utgangen av 2026 skal Denza være tilgjengelig i over 30 europeiske land med mer enn 150 utsalgssteder. Om og når merket kommer til Norge er ikke kommunisert, men BYD har de siste årene vist at de prioriterer det norske markedet. Minibussen D9 DM-i lanseres parallelt: ladehybrid med 209 km elektrisk rekkevidde, 950 km totalt og støtte for Flash Charging.
Denza ble opprinnelig stiftet som et samarbeid mellom BYD og Daimler, men Z9GT er den første modellen merket har utviklet helt på egen hånd – et signal om at BYD ikke lenger trenger en europeisk partner for å hevde seg i toppsjiktet.
