Firefly har i dag rullet ut programvareoppdateringen Aster 1.4.1 til alle europeiske biler, og merket har nettopp kunngjort modellåret 2026 med en oppgradert motor på 120 kW (161 hk) for det kinesiske markedet. Globalt har Firefly passert 50 000 leverte biler – men i Europa, der Norge var første marked, er veksten langt svakere enn planlagt.
Ny programvare – allerede tilgjengelig i Norge
Oppdateringen Aster 1.4.1 rulles ut trådløst (OTA) og gjelder alle europeiske Firefly-biler fra i dag, 8. april. Endringene er brede: nye kjøremoduser, forbedret assistanse og et mer tilpassbart interiør.
Av det praktiske: oppdateringen introduserer en tilpasset kjøremodus der sjåføren selv kan justere kjøredynamikken, og en komfortmodus for mykere kjøring. Førerassistansen er videreutviklet for jevnere atferd i lav hastighet og mer presis parkering, mens ladefunksjonene er optimalisert for raskere lading under riktige forhold. I cockpiten kommer nye visuelle temaer, lydtilpasninger og mer interaktive funksjoner. AI-assistenten Lumo støtter nå flere språk med forbedret tekst-til-tale.
– Med Aster 1.4.1 gjør vi det enda enklere for brukerne å tilpasse bilen sin, samtidig som vi forbedrer kjøreopplevelsen i hverdagen gjennom programvare, sier Peter Seitz, Head of Product i Firefly.
Sterkere motor i 2026-modellen – men foreløpig bare for Kina
Parallelt med programvareoppdateringen har Firefly lansert modellåret 2026 i Kina med en motor som er løftet 15 kW (20 hk) til 120 kW totalt. Det gir 0–100 km/t på 7,9 sekunder – to tideler raskere enn før – uten prisøkning. Batteriet på 42,1 kWh er beholdt uendret, og startprisen i Kina er fortsatt tilsvarende rundt 17 400 dollar.
Det er foreløpig ingen offisiell bekreftelse på at den oppgraderte motoren kommer til europeiske varianter. Den norske modellen er allerede bygget på en annen konfigurasjon enn den kinesiske, med motor og bremser tilpasset europeiske krav. I Norge koster bilen fra 279 900 kroner – nesten det dobbelte av kinesisk pris, noe som gjenspeiler avgifter, frakt og typegodkjenningskostnader.
Til orientering: WLTP-rekkevidden for den europeiske modellen er oppgitt til 330 km, med opptil 470 km i bykjøring. Lading fra 10 til 80 prosent tar 29 minutter på hurtiglader (100 kW DC), og bilen støtter V2L.
World Urban Car 2026 – og 50 000 leverte
Uken har vært travel for Firefly. 7. april ble merket kåret til World Urban Car 2026 under New York International Auto Show – den første World Car-prisen til Firefly eller Nio. 29. mars passerte merket 50 000 leverte biler globalt, knapt ett år etter at leveransene startet i Kina.
I Norge startet leveransene i august 2025. Bilen er tilgjengelig hos Nio House i Oslo og Kristiansand, samt i Bergen, Trondheim og Stavanger.
Europa skuffer – strategi endres
Bak de positive overskriftene skjuler det seg en krevende europeisk virkelighet. Merkesjef Daniel Jin erkjente i mars at salget i Europa falt «betydelig» tidlig i 2026 – kun 54 biler ble registrert på tvers av ni europeiske markeder i februar, til tross for tilstedeværelse i Norge, Nederland, Belgia, Danmark, Hellas, Østerrike og Portugal. Jin pekte på manglende merkekjennskap som det største hinderet og kunngjorde at Firefly nå satser fullt på lokale distributører fremfor direktesalg – en klar kursendring fra Nios opprinnelige europeiske strategi.
Konkurransen er hard. Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 og kommende Volkswagen ID.2 er mer innarbeidede navn hos norske kjøpere. At en pris på nesten 280 000 kroner er vanskelig å forsvare overfor forbrukere som ikke kjenner merket, er noe Firefly åpenbart er klar over. Programvareoppdateringer som Aster 1.4.1 – rullet ut direkte til eksisterende eiere – er ett av grepene merket tar for å styrke båndet til dem som allerede har kjøpt.
