Nesten tre år etter at en Tesla raste inn på Torgallmenningen i Bergen i 90 km/t, dukker det opp et nytt og alvorlig spørsmål i etterforskningen: et sentralt nettverkskort er borte fra bilens hovedcomputer. Ingen vet hvem som har fjernet det, eller hvor det befinner seg. Og uten det kortet mangler man fortsatt svaret på det viktigste spørsmålet – hvorfor bilen plutselig satte fart igjen.
Seks sekunder ingen kan forklare
Hendelsen skjedde 13. mai 2023. En Tesla Model Y kjørte inn i folkemengden på Torgallmenningen med bremselysene tent, ifølge videoopptak fra et nærliggende hotell. Sjåføren – en erfaren taxisjåfør – har hele tiden hevdet at han forsøkte å bremse, men at bilen ikke stoppet. Saken er nå henlagt på grunn av bevisets stilling.
Det som gjør saken ekstra komplisert, er at Tesla selv hevder å mangle seks sekunder med data fra tidsrommet rett etter første kollisjon – akkurat i de sekundene der bilen sto stille og så plutselig satte fart igjen. Tesla oppgir at bilen ikke lastet opp data etter den første krasjen ved utestedet Lille. Politiet har gjentatte ganger bedt om disse dataene, uten å få dem.
I moderne elbiler er det nettopp slike logger – hastighet, rattutslag, pedalbruk, aktivering av førerassistentsystemer – som gir det mest presise bildet av et hendelsesforløp. Fraværet av disse sekundene gjør det vanskelig å fastslå hva som egentlig skjedde, og om det dreier seg om førerfeil, teknisk svikt eller noe annet.
«Bilen var ganske ribbet»
Nå viser det seg at selve nettverkskortet – komponenten som håndterer fortløpende opplasting av kjøretøydata til Teslas servere – mangler fra bilens hovedcomputer. Dette oppdaget uavhengig ekspert Simen Huse, daglig leder på Simco i Østfold og en av Norges fem godkjente operatører av Bosch CDR-avlesningsverktøy for EDR-data, da han skulle granske bilen på oppdrag fra forsvarsadvokat Torkjell Øvrebø.
Bilen ble fraktet direkte fra Statens vegvesens trafikkstasjon i Bergen til Simco i Råde – 501 kilometer på lastebil fra Kingsrød Transport, uten at noen hadde tilgang til den underveis. Advokat Øvrebø var selv til stede da bilen ble pakket inn i presenning og heist opp på transporten.
Likevel møtte Huse et overraskende syn da bilen ankom: plastbeslag rundt dashbordet var demontert, en kabel var avkappet, og en liten haug med løse skruer lå på gulvmatta. Dekselet over hovedcomputeren var løst festet tilbake med bare to skruer. Nettverkskortet – som etter Huses beskrivelse skulle sittet festet på en svart brakett inne i computeren – var rett og slett borte.
– Uten dette datakortet får jeg ikke liv i bilen og kan ikke gjennomføre en grundig gransking, sier Huse.
Motstridende svar fra myndighetene
Statens vegvesen ga først uttrykk for at kortet var tatt ut av dem og overlevert til politiet. Siden trakk de dette tilbake og sa at de ikke hadde fjernet noen deler fra bilen. Vest politidistrikt på sin side hevder at de aldri har mottatt noe nettverkskort – bare et SD-kort er omtalt i deres dokumentasjon.
Det er altså uklart hvem som eventuelt har fjernet kortet, og om det overhodet befinner seg i myndighetenes besittelse. Ingen av partene kan per nå gi et entydig svar.
Politiadvokat Kjersti Katrine Svendsen ved Vest politidistrikt opplyser nå at distriktet gjør undersøkelser knyttet til sin egen etterforskning, for å avklare om det finnes ytterligere datakort fra bilen som ikke er undersøkt. Hun varsler at dette vil ta noe tid.
Forsvareren krever offentlig granskning
Advokat Torkjell Øvrebø fra Advokathuset Vest understreker at selv om saken er henlagt, er spørsmålene langt fra avklart.
– Hvis det viser seg at biler kan ha uønsket akselerasjon i trafikken, kan dette være til fremtidig fare for liv og helse. I tillegg kan uskyldige sjåfører urettmessig risikere straffeforfølgelse og erstatningskrav mot seg, sier Øvrebø.
Han sammenligner med en Tesla-ulykke i Paris i desember 2021 der én person mistet livet og rundt 20 ble skadet, og krever at det opprettes en offentlig granskningskommisjon med spesialkompetanse på tekniske feil i elbiler. Tesla har fått mulighet til å kommentere saken, men har ikke besvart henvendelsene.
Et spørsmål som angår alle elbilister
Saken reiser også et prinsipielt spørsmål som treffer Norge særlig hardt – vi har verdens høyeste elbiltethet og er derfor mer eksponert enn noe annet land: hvem eier egentlig kjøretøydataene, og hvem har tilgang til dem når noe går galt?
I dag er det i praksis produsenten som kontrollerer hvilke data som lagres, hvor lenge de bevares og hva som utleveres til politi og domstoler. Det finnes ingen felles europeisk standard som sikrer uavhengige etterforskere reell innsyn i slike data. For norske bilister – og for rettssystemet – er dette ikke bare et teknisk spørsmål, men et spørsmål om transparens, ansvar og rettssikkerhet.
Hvordan Torgallmenningen-saken ender, kan derfor få betydning langt utover én dramatisk maikveld i Bergen. Du kan lese mer om selve hendelsesforløpet og se kameraopptakene fra bilen i denne reportasjen fra Motor.
