Tesla jobber med en helt ny og mer rimelig elektrisk SUV, ifølge fire kilder med kjennskap til saken som Reuters har snakket med. Bilen vil være betydelig mindre enn Model Y, produseres i Shanghai og prises lavere enn dagens inngangsnivå-Model 3. Prosjektet er i en tidlig fase, og Tesla selv har ikke kommentert saken.
Hva vet vi om den nye bilen?
Bilen skal være 4,28 meter lang – merkbart kortere enn Model Y på rundt 4,79 meter – og ikke en variant av eksisterende modeller, men et helt nytt kjøretøy. To av kildene sier Tesla vil prise den klart lavere enn inngangsnivå-Model 3, som starter på 34 000 dollar i Kina og rundt 37 000 dollar i USA.
For å nå et lavere prisnivå planlegger Tesla å bruke en mindre batteripakke, noe som gir kortere rekkevidde enn Model Ys 490–525 kilometer. En enkelt elektromotor er også ventet, i motsetning til dual-motor-oppsettet i dagens modeller. Produksjonsstart i 2026 er usannsynlig, ifølge kildene.
Tre av de fire kildene peker på Teslas fabrikk i Shanghai som produksjonssted, mens én kilde legger til at Tesla på sikt sikter mot å utvide produksjonen til USA og Europa. Det er uklart om prosjektet har fått grønt lys internt – og Tesla har en historikk med produkter som forsinkes kraftig eller avlyses helt.
En kursendring etter to år med robotaxi-satsing
I 2024 skrotet Elon Musk det mye omtalte «Model 2»-prosjektet – en elbil til rundt 25 000 dollar som Tesla i årevis hadde lovet markedet. Begrunnelsen var at det ville være «meningsløst» å lage rimelige biler for menneskelige sjåfører, siden Tesla snart ville tilby førerløse kjøretøy. Robotaxi-programmet ble prioritert, og det mot råd fra Teslas egne toppledere.
Fasiten to år senere er lite imponerende: Teslas robotaxi-tjeneste i Austin, som ble lansert i juni 2025, opererer med rundt åtte uovervåkede Model Y-er i et begrenset geografisk område og har rapportert 15 krasjepisoder til NHTSA. Californias trafikkmyndighet har bekreftet at Tesla ikke driver noen autonom kjøretøytjeneste i delstaten.
Salgstallene har fulgt samme retning nedover: Tesla toppet leveranser på 1,81 millioner biler i 2023, falt til 1,79 millioner i 2024 og videre til 1,636 millioner i 2025. I første kvartal 2026 ble det levert 358 000 biler – under analytikernes forventninger.
«Førerløs, men med menneskelig alternativ»
En Tesla-ansatt fortalte Reuters at selskapets overordnede retning nå er å utvikle biler som kan kjøre helt autonomt, men som også tilbyr et manuelt kjørealternativ – fordi mange markeder ikke vil se utbredt regulatorisk godkjenning av førerløse biler på mange år. Det er i praksis det samme argumentet Teslas egne ledere fremmet i 2024, før Musk overkjørte dem.
Prispresset og det norske bildet
Bak nyheten ligger et elbilmarked i rask endring. Kinesiske produsenter presser nedover på pris, og konkurransen i det rimelige segmentet er allerede hard. For norske kjøpere er segmentet for elbiler under rundt 300 000 kroner fortsatt begrenset – og mange venter på alternativer som kombinerer lav pris med akseptabel rekkevidde og gode ladeegenskaper.
En ny Tesla i den prisklassen ville få stor oppmerksomhet i Norge. Men veien dit er lang og usikker. Eventuell europeisk produksjon – og dermed reell tilgang for norske kunder – er ikke bekreftet, og Reuters-kildene understreker selv at de ikke vet om prosjektet har fått endelig grønt lys. Selv om alt går etter planen, er produksjonsstart tidligst ventet i 2027 – tre år etter at den opprinnelige Model 2 skulle ha vært på veiene.
