Nissan har lansert en stor SUV i Kina som setter ny standard for hva et internasjonalt bilmerke leverer på det kinesiske markedet. NX8 er bygget på en 800V silisiumkarbid-plattform, tilbyr hurtiglading på 12 minutter fra 10 til 80 prosent, og samlet over 8 000 bestillinger i løpet av den første halvtimen etter lansering 8. april. To drivlinjer er tilgjengelig: en ren elbilversjon og en rekkeviddeforlenger-hybrid.
To drivlinjer – svært ulike tall
NX8 er utviklet gjennom Dongfeng Nissan-samarbeidet og bygger på Tianyan Architecture 2.0. Det er ifølge tilgjengelige opplysninger første gang et internasjonalt bilmerke lanserer en 800V SUV i Kina – en spesifikasjon som til nå i all hovedsak har vært forbeholdt hjemlige kinesiske merker.
Elbilversjonen (BEV) leveres med 215 eller 250 kW motor, batteri på opptil 81 kWh og en oppgitt CLTC-rekkevidde på inntil 650 km. Toppversjonen akselererer til 100 km/t på rundt 4,5 sekunder, og hurtiglading skjer med opptil 463 kW – nok til å ta batteriet fra 10 til 80 prosent på tolv minutter. Batteriene er produsert av CATL med LFP-kjemi og er godkjent for temperaturer mellom minus 30 og pluss 60 grader.
Den andre varianten er en EREV – en ladbar hybrid der en 1,5-liters turbobensinmotor genererer strøm til en 250 kW elektrisk motor, uten at forbrenningsmotoren er mekanisk koblet til hjulene. Elektrisk rekkevidde alene er oppgitt til 310 km, mens totalrekkevidden med full tank og batteri er 1 450 km. Drivstofforbruket i utladet modus er 4,51 l/100 km. Det er altså denne utgaven som står bak de store rekkeviddetallene – og de er ikke direkte sammenlignbare med en ren elbil.
Teknologipakke i kinesisk toppklasse
NX8 er utstyrt med 29 sensorer, inkludert lidar på taket, og støtter avanserte kjøreassistentfunksjoner som motorvei- og by-NOA samt helautomatisk parkering – basert på teknologi fra kinesiske Momenta. Innvendig er det to 15,6-tommers skjermer, et 10,25-tommers instrumentpanel og et 63-tommers AR head-up-display. Infotainmentsystemet kjører på Qualcomm Snapdragon 8295P. Standardutstyr inkluderer et 25-høyttalers lydanlegg på 2 000 watt. Bilen måler 4 870 mm i lengde med en akselavstand på 2 917 mm.
Pris – imponerende i kinesisk kontekst
Startprisen i Kina er 149 900 yuan i introduksjonsperioden – tilsvarende rundt 215 000 norske kroner. Ordinær startpris er 159 900 yuan, mens toppversjonen «Master Edition» koster 199 900 yuan i introduksjonspris. BEV-versjonene leveres fra lanseringsdagen; EREV-variantene starter levering i slutten av mai.
Som alltid er det store forskjeller mellom markeder. Norske priser ville inkludert avgifter, tilpasninger og marginer som gjør direkte sammenligning meningsløs – men som referansepunkt er kombinasjonen likevel bemerkelsesverdig.
Aktuell for Norge?
Foreløpig er NX8 utelukkende lansert i Kina, og Nissan har ikke kommunisert noen europeiske planer for modellen. NX8 tilhører Nissans N-serie, som per nå er et Kina-eksklusivt produktprogram. I Norge er Nissan Ariya fortsatt merkets eneste elbilalternativ.
EREV-drivlinjen ville uansett passet dårlig inn i det norske markedet, der avgiftssystemet og infrastrukturen er tilpasset rene elbiler. Men BEV-varianten – med 800V-plattform, 463 kW hurtiglading og 650 km rekkevidde til en startpris tilsvarende 215 000 kroner – illustrerer hvilket teknisk nivå sino-internasjonale samarbeid nå opererer på. Det er en kombinasjon norske elbilkjøpere foreløpig ikke finner i noen bil på hjemmemarkedet.
Mer om lanseringen: Nissan NX8 lansering i Kina – Car News China.
