Geelys merke Lynk & Co har satt en ny rekord for hurtiglading av elbil under en offisiell demonstrasjon i Kina. Den nye elbilsedanen Lynk & Co 10 ladet fra 10 til 80 prosent på 5 minutter og 32 sekunder, med en toppeffekt på 1 100 kW. Det er raskere enn det BYD nylig viste frem med sin megawatt-ladeteknologi. For norske bilister er tallene foreløpig et blikk inn i fremtiden – infrastrukturen som muliggjør slik lading finnes ikke i Europa ennå.
Tallene fra testen
Ifølge offisielle testdata publisert av CarNewsChina ladet Lynk & Co 10 seg opp slik:
| Ladeintervall | Lynk & Co 10 | BYD megawatt |
|---|---|---|
| 10 % → 70 % | 4 min 22 sek | 5 min 00 sek |
| 10 % → 80 % | 5 min 32 sek | – |
| 10 % → 97 % | 8 min 42 sek | ca. 9 min |
Toppeffekten under testen nådde 1 100 kW. Selv ved 80 prosent lading holdt effekten seg på over 500 kW – et tall som er oppsiktsvekkende høyt, ettersom de fleste elbiler faller kraftig i ladehastighet lenge før det nivået.
En viktig fodnote: Zeekrs egne superladere
Konteksten er viktig. Testen ble gjennomført på Zeekr V4 megawatt-ladestasjoner – Geelys egne høyeffektladere. Det er ikke avklart om Lynk & Co 10 ville oppnådd tilsvarende tall på annen infrastruktur, eller om BYDs modeller ville gjort det samme på Zeekrs ladere. Begge selskapers rekordtall er altså knyttet til egne nettverk.
Zeekr har per utgangen av februar 2026 etablert over 2 100 ladestasjoner med mer enn 10 200 ladepunkter i Kina, fordelt på 215 byer. Noe tilsvarende finnes ikke i Europa, og det er heller ikke annonsert konkrete planer om utrulling av megawatt-ladestasjoner her.
Hva er Lynk & Co 10?
Lynk & Co 10 er en stor elektrisk sedan på 5 050 mm i lengde med 3 005 mm akselavstand. Den er bygget på en 900-volts plattform og tilbys med ett og to motorer. Topputgaven – Lynk & Co 10+ – har to motorer med samlet effekt på 680 kW (912 hk) og er ventet å nå 100 km/t på rundt 2,8 sekunder. Bilen er utstyrt med LiDAR og Nvidias Drive Orin-chip for kjøreassistanse.
Lynk & Co er et joint venture mellom Geely og Volvo Cars, og merket selger allerede modellene 02 og 08 i Europa. Lynk & Co 10-sedanen er foreløpig kun lansert i Kina og er ikke bekreftet for Europa.
Hva betyr dette for norske elbilister?
Ladehastigheter over 1 000 kW hørtes ut som science fiction for få år siden. Nå demonstreres slike tall av flere kinesiske produsenter i rask rekkefølge. For norske elbileiere er den praktiske betydningen fremdeles begrenset: de raskeste laderne i Norge topper ut rundt 350 kW, og de finnes på et fåtall stasjoner.
Men retningen er tydelig. Volvo EX60 – en bil som faktisk kommer til Norge – er allerede annonsert med 10–80 prosent på 16 minutter. Det er ikke 5 minutter, men likevel en halvering av det mange norske elbilister er vant til i dag.
Om ultrarask lading faktisk vil endre hverdagen til norske elbilister, avhenger ikke bare av bilteknologien. Strømnett, utbygging av nye ladestasjoner og kostnader per kWh ved slike effektnivåer er minst like avgjørende. Kinesisk teknologi setter tempoet – spørsmålet er når resten av verdenen klarer å følge etter med infrastrukturen.
