En storslått elektrisk SUV kalt AUDI E7X satte ny rundetidsrekord for SUV-er på en kinesisk bane denne uken – og slo både Porsche Macan Electric og Xiaomi YU7 i prosessen. Tekniske tall er imponerende: 500 kW, 800 Nm og 0–100 km/t på 3,9 sekunder. Men før du blir altfor begeistret: dette er ikke Audi med de fire ringene. Det er noe mer komplisert.
Hva er AUDI E7X – og hva er det ikke?
AUDI – skrevet med store bokstaver og uten de ikoniske ringene – er et eget merke etablert som et joint venture mellom Volkswagen-konsernet og kinesiske SAIC Motor. Bilene er designet og bygget i Kina, utelukkende for det kinesiske markedet. De deler plattform med modeller fra SAICs IM-merke, og er ikke direkte beslektet med den Audi som selges i Norge.
Det første produktet fra dette samarbeidet, E5 Sportback, ble lansert i Kina i august 2025. Mottakelsen var lunken: rundt 6 650 enheter levert gjennom hele fjoråret. E7X er neste forsøk – denne gangen en stor SUV som skal appellere bredere.
Baneresultatene – med et viktig forbehold
Den 7. april delte AUDI offisielle resultater fra Asia's First Ridge Circuit – en 2,42 km lang bane i Shaoxing-provinsen i Kina med 31 svinger og opptil 45 graders stigning. E7X kjørte rundt på 1 minutt og 47,93 sekunder – raskest blant SUV-er som er testet der. Resultatlisten:
| Plass | Modell | Tid |
|---|---|---|
| 1 | AUDI E7X | 1:47.93 |
| 2 | Porsche Macan 4 Electric | 1:49.09 |
| 3 | Xiaomi YU7 Max | 1:52.23 |
| 4 | Lotus Eletre S+ | 1:52.67 |
| 5 | Li Auto i6 AWD (ESP av) | 1:52.81 |
| 6 | Tesla Model Y AWD (2025) | 1:53.82 |
Det er viktig å ta disse tallene med et visst forbehold. Testene er gjennomført og publisert av AUDI selv, og det foreligger ingen uavhengige målinger under standardiserte forhold. Hva slags kjøring, dekk og temperaturforhold som gjaldt er ikke fullt ut offentliggjort. At bilen er raskere enn Macan er altså sannsynlig basert på spesifikasjonene – men uavhengige tester gjenstår.
Spesifikasjoner
E7X er en stor SUV på 5 049 mm i lengde med 3 060 mm akselavstand – klart større enn Audi Q8 e-tron. Den leveres med bakhjulsdrift (300 kW / 402 hk) eller firehjulsdrift med totalt 500 kW (670 hk) og 800 Nm dreiemoment. Toppfart er 230 km/t. To batteripakker er tilgjengelig fra CATL – 100 kWh og 109,3 kWh – med CLTC-rekkevidde mellom 615 og 751 km. Chassisteknologien inkluderer bakhjulsstyring, Brembo firestempels bremser, Continental luftfjæring og ZF-dempersystem. Bilen har LiDAR på taket og digitale sidekameraer i stedet for speil.
Verdenspremieren er planlagt til Auto China 2026 i Beijing, som åpner 24. april.
Kommer den til Europa – og Norge?
Volkswagen-konsernet har registrert varemerket «E7X» i EU, noe som tyder på at eksport til Europa vurderes. Det er imidlertid ikke bekreftet. Et vesentlig hinder er EUs importtoll på kinesiskproduserte elbiler, som for Volkswagen-konsernet ligger på 20,7 prosent. VW Group lobber aktivt for unntak, men inntil videre er disse bilene ikke planlagt for det europeiske markedet.
For norske kjøpere er dette foreløpig et signal om hva teknologien er i stand til – ikke noe man kan bestille. Men det illustrerer tydelig at kampen om de mest kjøreglade elektriske SUV-ene nå skjer på flere fronter samtidig, og at kinesiskutviklede plattformer er blitt en reell målestokk også for europeiske premiummerker.
