Nissan har løftet sløret for en oppdatert versjon av Sakura, den kompakte kei-elbilen som har toppet Japans elbilsalg fire år på rad. Endringene er moderate og holder fast på oppskriften som har fungert: liten, rimelig og tilpasset tett bytrafikk. Men designgrepet er tydelig — fronten er hentet rett fra Leaf.
Leaf-front på kei-format
Det mest iøynefallende er det nye frontpartiet, der en kropp-farget grillseksjon gir et klart slektskap med Nissan Leaf. Det er kombinert med en revidert frontfanger med skarpere vinkler og mer markerte vertikale elementer langs sidene. LED-frontlykter og karosserilinjer er beholdt uendret, og bakerst ser bilen i det vesentlige ut som før.
Fargepaletten er utvidet med en ny nyanse kalt «Minamono Sakura», inspirert av kirsebærblomster som flyter på vann. Fargen kombinerer kobber og sølv i en uvanlig trefargefinish.
Minimale interiørendringer
Innvendig er endringene beskjedne. Et ekstra kopholder på passasjersiden og repositionerte USB-C-porter lenger ned i midtkonsollen er det meste som er nytt. Den 7-tommers digitale instrumentklyngen og 9-tommers infotainmentskjermen er beholdt uendret.
Drivlinjen forventes å være identisk med nåværende modell, utviklet i samarbeid med Mitsubishi — Sakura deler teknisk plattform med søstermodellen eK X EV. En elektrisk motor på 47 kW (63 hk) og 195 Nm, kombinert med et 20 kWh-batteri, gir en WLTC-rangert rekkevidde på 180 km. Nissan har ikke bekreftet noen endringer under skjermen.
Japans bestselgende elbil — under press fra kinesiske konkurrenter
Sakura ble lansert i 2022 og har siden ligget på toppen av Japans elbilstatistikk. I 2025 ble det solgt 14 093 enheter. Konkurrentene er andre japanske kei-elbiler som Mitsubishi eK X EV og Hondas N-One e: og N-Van e: — men nå rykker også BYD inn i segmentet med sin kommende kei-bil Racco.
Startprisen på dagens modell er i overkant av 2,6 millioner yen, tilsvarende rundt 165 000 norske kroner. Den oppdaterte versjonen ventes å nå det japanske markedet i løpet av de nærmeste ukene, med prisinformasjon i forbindelse med en større produktpresentasjon Nissan har planlagt 14. april.
Lite sannsynlig i Norge – men likevel relevant
Kei-biler er i utgangspunktet utviklet for japanske forhold, med egne regler for størrelse og effekt. Det gjør det lite sannsynlig at Sakura kommer til Europa i sin nåværende form. Men den illustrerer likevel noe interessant: hva som er mulig når elbiler optimaliseres for helt andre behov enn lange avstander og høy hastighet.
I Norge har markedet de siste årene beveget seg mot større og dyrere elbiler, særlig SUV-er. Samtidig vokser diskusjonen om behovet for enklere og mer tilgjengelige alternativer. Sakura er ikke laget for norske motorveier — men som idé om at lav pris og effektivitet kan prioriteres over størrelse og rekkevidde, er den vanskelig å ignorere.
