Nissans gjenopplivede terreng-SUV Xterra kommer ikke som elbil. På New York Auto Show bekreftet Nissans produktsjef for Amerika at den kommende Xterraen – planlagt til 2028 – lanseres med en V6-bensinmotor og en hybridvariant. Den elektriske versjonen er ute av bildet. Det er ikke bare en modellendring. Det er det siste i en serie kutt som tegner et tydelig mønster.
Fra elektrisk ambisjon til strategisk retrett
I mars 2025 la Nissan frem en oppdatert produktplan for det nordamerikanske markedet: ti nye eller oppdaterte modeller innen 2027, inkludert en «eventyrrettet elektrisk SUV» som skulle produseres ved fabrikken i Canton i Mississippi fra 2028 – med batterier fra den sørkoreanske leverandøren SK On. Det ble siden klart at bilen var ment å bli den neste generasjonen Xterra.
Bildet begynte å slå sprekker allerede i april 2025, da Reuters meldte at Nissan skrinla utviklingen av to elektriske sedanmodeller som også var planlagt for Canton. Det var en offisiell bekreftelse fra en Nissan-talsperson – ikke bransjerykte. Når et selskap begynner å kutte elbilprosjekter i samme fabrikk og samme tidsvindu, er det vanskelig å overse at retningen er i endring.
Nå er det den elektriske terreng-SUVen sin tur. Ponz Pandikuthira, Nissans senior visepresident og produktsjef for Amerika, bekreftet på sidelinjen av New York Auto Show overfor Car and Driver at den nye Xterraen tilbys med ren bensin-V6 og – på et senere tidspunkt – en hybridvariant. Ingen ren elbilversjon.
«Det vil finnes en ren forbrenningsmotor,» sa Pandikuthira, og presiserte at det blir en seksylinder – ikke en firesylinder turbo som hos Toyota og Ford. Motoren ventes å være en videreutvikling av den 3,8-liters V6 som i dag sitter i Nissan Frontier. Xterraen deler plattform med denne pickupen og vil også produseres i Canton.
Hybridvarianten er det imidlertid fortsatt usikkerhet rundt. «Hva slags hybrid, når den kommer, hvor mange måneder etter bensinversjonen – det er fortsatt ikke avgjort,» sa Pandikuthira. Det er uklart om det blir en mild hybrid, en fullhybrid eller en ladbar variant. Nissan har, i kildene som er tilgjengelig, ikke publisert en egen offisiell pressemelding der de eksplisitt skriver at «den elektriske terreng-SUVen er kansellert» – men retningen er vanskelig å lese som noe annet enn et strategisk skifte.
Xterra-navnet gjør dette ekstra interessant
Xterra ble faset ut av det amerikanske markedet etter 2015-modellåret, men har beholdt en lojal fanskare som forbinder navnet med noe mekanisk, røft og direkte. Å gjeninnføre det som ren elbil ville vært modig – men også risikabelt. En elektrisk Xterra måtte ikke bare være god som elbil; den måtte også overbevise et publikum som forbinder navnet med tradisjonell terrengkjøring. Der kan en hybridløsning være en enklere bro mellom gammel identitet og nye krav. Dette er en vurdering, ikke noe Nissan selv har formulert slik – men den passer godt med retningen selskapet nå velger.
Et mønster av tilbaketrekning – i tall
Xterraen er ikke den eneste elektriske planen Nissan har lagt ned det siste året. Ariya – merkets dedikerte elbil-SUV – trekkes fra det amerikanske markedet etter 2026-modellåret. Tallene illustrerer problemet: Ariya ble levert i kun 56 eksemplarer i Q1 2026, mot 4 148 i samme kvartal ett år tidligere – et fall på over 98 prosent. LEAF er nå det eneste helelektriske alternativet Nissan tilbyr i USA, og heller ikke det går spesielt bra: 668 LEAF ble solgt i første kvartal 2026. I samme periode solgte Toyota over 10 000 elektriske bZ-SUV-er.
Nissan er ikke alene om å justere elbilstrategien i USA. Ford og GM har gjort lignende grep etter at Trump-administrasjonen avviklet den føderale elbilstøtten på 7 500 dollar og lettet på utslippsforskriftene. Den politiske rammen for elbiler i USA har endret seg fundamentalt, og det merkes i produktplanene til mange store produsenter.
Hva betyr dette for det norske markedet?
Fra norsk ståsted er ikke dette en nyhet fordi vi ventet akkurat denne Nissanen i norske showrooms. Xterraen er ikke bekreftet for det europeiske markedet, og Ariya selges fortsatt her. Men saken er likevel relevant. Når globale produsenter utsetter eller fjerner elbilprosjekter i USA, påvirker det ofte modellporteføljer, plattformøkonomi og hvilke biler som siden finner veien til Europa. En kansellert amerikansk el-SUV er sjelden bare en amerikansk historie.
Det er også et signal om noe større: selv produsenter som fortsatt snakker varmt om elektrifisering, justerer planene når de møter markeder der tøffe SUV-er skal selges til kunder som ikke nødvendigvis vil ha ren eldrift. Electrek påpeker at Nissan – merket som var tidligst ute med massemarkedselbilen LEAF i 2010 – nå setter seg stadig lenger bak i elbilkøen ved å avlyse prosjekt etter prosjekt. Pandikuthira beskrev i samme intervju den første fullskala-mockupen av den nye Xterraen som «imponerende» og med «tøffe, markante designtrekk». Skuffelsen over at det ikke blir en elbil er åpenbart ikke delt av alle i Nissan.
