Toyota bZ4X var lenge blant de minst omtalte elbilene i sin klasse – kritisert for begrenset rekkevidde og treg lading i kulde. Etter en grundig oppdatering har modellen klatret til toppen av salgstatistikkene i Japan og USA. Det som er interessant er at Toyota ikke har lansert en helt ny generasjon, men forbedret bilen steg for steg – og markedet ser ut til å ha lagt merke til det.
Hva er egentlig nytt?
Den oppdaterte bZ4X kom til Norge i løpet av fjerde kvartal 2025. Ifølge Toyota Norge har det store batteriet på 73,1 kWh fått høyere energitetthet, noe som gir opptil 569 km WLTP-rekkevidde – en økning på 57 km, eller 12 prosent, sammenlignet med forrige modell. AWD-versjonen når 516 km.
Hurtiglading skjer med opptil 150 kW DC. Toyota har redesignet batterivarmesystemet med en ny varmeveksler som gjør at ladehastigheten holder seg langt bedre i kalde temperaturer – rundt 100 km rekkevidde kan lades på ti minutter ved minus ti grader med batteriforvarming aktivert. For norsk bruk er det en av de mest konkrete forbedringene.
I tillegg er det kommet ny strålevarme for bena, forbedret varmepumpe som ifølge Toyota reduserer energiforbruket med 30 prosent, en mer effektiv silisiumkarbid-motor og digital nøkkelfunksjon på høyere utstyrsnivåer. Aerodynamikken er strammet inn med nye hjulbuer, justerte speil og glattere underside – endringer som ikke syns i brosjyren, men som bidrar til rekkevidden i praksis.
Mange av forbedringene er gjort uten store overskrifter. Det er nettopp det som kjennetegner Toyotas tilnærming: løpende oppgradering av samme modell fremfor hyppige generasjonsskifter. Resultatet er en bil som utvikler seg over tid – og som nå ser ut til å lønne seg kommersielt.
Salgstallene overrasker
Internasjonalt er utviklingen slående. I USA solgte Toyota over 10 000 bZ-elbiler i første kvartal 2026 – mer enn Fords samlede elbilutvalg i samme periode, og foran både Chevrolet Equinox EV og Hyundai IONIQ 5. I Japan er bildet enda tydeligere: bZ4X var den mest solgte innenlandske elbilen i andre halvdel av japansk regnskapsår 2025, med over 2 000 solgte enheter i februar alene – fjerde måned på rad som nummer én.
I Australia planlegger Toyota å levere 5 000 bZ4X-er i år, opp fra 1 041 i fjor. Ifølge Electrek rangerte den oppdaterte bZ4X som nummer ni blant verdens best selgende elbiler i februar 2026, foran BYD Dolphin, Hyundai IONIQ 5 og Volkswagen ID.4.
Det er ulike faktorer bak disse tallene. I Japan har økte statlige subsidier – opptil 1,3 millioner yen per bil – hjulpet Toyota til å ta avstand fra konkurrentene. Hvor mye av fremgangen som skyldes subsidier og hvor mye som skyldes selve produktet, er uklart. Men kombinasjonen virker.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
I Norge er den oppdaterte bZ4X allerede tilgjengelig hos forhandlerne. To batteristørrelser tilbys: 57,7 kWh og 73,1 kWh, med WLTP-rekkevidde fra 444 til 569 km avhengig av konfigurasjon. Prisen er holdt uendret utover en avgiftsjustering på rundt 700 kroner.
For norsk bruk er de mest relevante forbedringene ladeytelsen i kulde og den økte rekkevidden. X-MODE firehjulstrekk er fortsatt tilgjengelig, og batteriet er garantert mot degradering under 70 prosent kapasitet i opptil ti år. Konkurransen er hard – markedet byr på stadig flere alternativer i samme prisklasse – men bZ4X stiller sterkere nå enn den gjorde for to år siden.
