Volkswagen har sluppet en kort teaser av den oppdaterte ID.3, som nå får navnet ID.3 Neo. Verdenspremieren er satt til midten av april. Oppdateringen beskrives som omfattende: skarpere design, bedre interiørkvalitet og en rekke nye funksjoner – inkludert énpedalskjøring, Vehicle-to-Load og digital bilnøkkel. Samtidig er konkurransen i segmentet hardere enn noensinne, og ID.3 Neo kommer i en periode der kinesiske og europeiske rivaler presser på med mer rekkevidde og bedre utstyr til lavere pris.
Et navn med røtter – og en klar retning
«Neo» var faktisk arbeidstittelen da bilen ble utviklet internt hos Volkswagen, før den fikk det endelige ID.3-navnet i 2019. Nå hentes det frem igjen. Navnebyttet inngår i en bredere strategi: Volkswagen er i ferd med å gå over fra tallnavn til ordnavn i hele ID-familien. ID.4 skal etter alt å dømme bli ID. Tiguan, mens ID. Polo og ID. Cross er på vei som nye modeller.
Volkswagens konsernsjef Thomas Schäfer har ved flere anledninger erkjent at de første ID-modellene ikke traff godt nok. Overfor fagpressen i Hamburg sa han rett ut at merket hadde mistet «den spesielle Volkswagen-følelsen» – og at alt fra navngiving til design og interiør ikke hadde vært «ekte Volkswagen». ID.3 Neo er starten på et forsøk på å rette opp dette.
Hva er nytt i ID.3 Neo?
Volkswagen er foreløpig tilbakeholdne med tekniske detaljer, men en del er allerede bekreftet. Den nye programvareplattformen – Innovision Infotainment – er den samme som nå rulles ut på ID.4, ID.5 og ID.7, og bringer med seg et nytt appgrensesnitt der populære apper kan lastes ned direkte i bilen, omtrent som på en smarttelefon.
Blant de konkret bekreftede nyhetene:
Énpedalskjøring – bilen bremser ned til stillstand kun via regenerering, uten å berøre bremsepedalen.
Vehicle-to-Load (V2L) – bilens batteri kan forsyne eksterne enheter med inntil 3,6 kW via en 230V-kontakt i kupeen eller via ladeuttaket. Det betyr strøm til e-sykkel, kaffetrakteren på campingtur eller annet elektrisk utstyr – en funksjon som allerede er godt mottatt i modeller som Hyundai IONIQ 6 og Kia EV6.
Digital bilnøkkel – valgfri funksjon som lar deg låse opp og starte bilen med smarttelefon eller smartklokke, uten dedikert app. Teknologien fungerer på linje med kontaktløs betaling.
Fysiske knapper på rattet – en av de mest etterspurte endringene. De berøringsfølsomme kontrollene som mange ID.3-eiere har opplevd som frustrerende, er borte.
Forbedret Travel Assist – kjøreassistenten kan nå gjenkjenne trafikklys, noe som gjør den mer nyttig i bykjøring.
Drivlinje og batteri – fortsatt uklart
Volkswagen har ikke bekreftet motorvalg eller batteristørrelser for ID.3 Neo. Det finnes imidlertid indikasjoner fra søstermodellen: Cupra Born facelift – som deler plattform med ID.3 – ble nylig presentert med en ny 58 kWh-variant på 140 kW, noe som tyder på at MEB+-plattformen med LFP-batteri og den mer effektive APP 350-motoren kan være på vei også hit. For ID.4 er det allerede bekreftet at APP 350 gir opptil 40 km økt WLTP-rekkevidde sammenlignet med forgjengeren. Om ID.3 Neo følger samme linje, får vi trolig svar på ved premieren.
En modell under press – men fortsatt relevant i Norge
ID.3 har vært en av de mer populære elbilene i Norge siden lanseringen, men siden 2020 har konkurransen endret seg fundamentalt. Kinesiske merker og nye europeiske modeller tilbyr i dag lengre rekkevidde og mer utstyr til tilsvarende eller lavere pris i det kompakte segmentet. ID.3 Neo er i praksis et mellomsteg – bilen skal holdes relevant frem til neste generasjonsbytte, som tidligst ventes med Golf 9 rundt 2028.
For norske kjøpere som vurderer et kompakt alternativ, blir spørsmålet om oppdateringen er nok: bedre programvare, V2L og fysiske knapper er reelle forbedringer. Rekkevidde og pris avgjør resten – og det vet vi mer om når bilen avdukes i løpet av andre halvdel av april.
