Nyheter

Spionbilder av store testbiler med BMW-emblem og uten eksosrør sirkulerer igjen, og bildet som tegner seg er tydeligere enn for noen måneder siden. En fullelektrisk versjon av X7 er på vei — internt kalt iX7 og kodet G67 — og den ventes å få Neue Klasse-teknologi under en kjent og konservativ karosseridrakt. Lansering er ventet i andre halvdel av 2027. Det er likevel viktig å skille mellom det som er bekreftet og det som fortsatt er godt begrunnet spekulasjon: BMW har ennå ikke offisielt avduket noen ferdig iX7.

Tesla har passert 80 000 aktive Supercharger-punkter verden over — et nytt nivå for det som fortsatt er verdens største hurtigladenettverk eid og driftet av én bilprodusent. Den symbolske 80 000. ladepunkten åpnet ved stasjonen i Saint-Saturnin i Frankrike, et anlegg med 48 punkter nord for Le Mans. For norske elbilister, som allerede har over 2 000 Tesla-ladepunkter tilgjengelig i landet, er dette mer enn en rund milepæl — det sier noe om hvilken hastighet ladeinfrastruktur nå bygges i, og hva det betyr i praksis.

ARI Motors fra sachsiske Borna har lansert det de selv kaller Tysklands minste bobil: ARI 458 Pro Campingmobil. Med en lengde på bare 3,82 meter, elektrisk drivlinje og en startpris på 25 530 euro eks. mva., sikter den mot en nisje verken tradisjonelle bobiler eller store varebilkonverteringer har klart å nå — den som vil ha vanlife-opplevelsen uten å ofre en standard parkeringsplass. Konseptet er ganske annerledes enn det vi vanligvis ser i elektriske campingprosjekter, og det er verdt å se nøye på hva det faktisk er — og hva det ikke er.

Fra 1. april 2026 henter BMW inn bilde-, video- og sensordata fra iX3-biler i vanlig trafikk i Tyskland. Systemet aktiveres kun ved bestemte hendelser, krever aktivt samtykke og anonymiserer ansikter og skiltnummer i selve bilen før noe overføres. Ordningen skal gradvis rulles ut i hele EØS – som eksplisitt inkluderer Norge. Det er en teknologisk logisk beslutning. Og den treffer en nerve.

Etter at Honda nylig skrotet hele 0-serien og satte punktum for elbilsamarbeidet med Sony, er situasjonen blitt akutt for de ti norske forhandlerne. De sitter igjen med én helelektrisk modell å tilby – i et marked der elbiler i mars 2026 utgjorde 98,4 prosent av alle nye personbiler som ble solgt.

1. april 2026 løftet NASA fire astronauter ut i rommet på den første bemannede måneferden på over 50 år. Artemis II skal ikke lande – det er en bemannt testferd rundt månen og tilbake. Men i kjølvannet av oppskytingen vokser det fram en annen fortelling: en som handler om elektriske kjøretøy, ekstrem teknologi og hvorfor bilindustrien nå ser mot himmelrommet med fornyet interesse.

BYD lanserer sin nye flaggskip-SUV Great Tang i Kina i mai 2026 – en drøyt fem meter lang sjuseter bygget på en 1000V-plattform med støtte for inntil 1500 kW lading. Bilen er BYDs første modell på den nye Super e-plattformen, og teknologien den bærer frem vil sannsynligvis prege BYD-modellene som kommer til Europa i de nærmeste årene. Noen konkret norsk lanseringsdato finnes ikke.

BMW bekrefter at serieproduksjon av nye i3 starter ved hjemfabrikken i München fra august 2026, med de første leveransene i høst. Bilen er den andre modellen i Neue Klasse-familien og den første helelektriske BMW 3-serie noensinne. Den lover opptil 900 km WLTP-rekkevidde og 400 kW ladeeffekt – og markerer et punkt der BMWs nye elbilsatsing slutter å være et løfte og blir en bil folk faktisk kan bestille.

Jaguar Land Rover har gjennomført sin fjerde tilbakekalling av I-Pace på grunn av brannfare fra høyspentbatteriet. Den foreløpige løsningen er en programvareoppdatering som begrenser lading til 90 prosent av kapasiteten – mens en permanent utbedring fortsatt er under utvikling. For norske lesere er dette ikke bare en fjern recall-sak fra USA. Det er også et klart signal om hva man bør sjekke før man kjøper en brukt I-Pace.

15. april markerer Volvo sitt 99-årsdag med en produktlansering i Kina, der selskapet vil presentere kinesiskproduserte versjoner av to helelektriske toppmodeller: SUV-en EX90 og sedanen ES90. For norske bilkjøpere er begge modellene allerede tilgjengelige – men lanseringen gir et godt utgangspunkt for å forstå hva disse bilene faktisk er, hva som skiller dem fra hverandre, og hvorfor Kina betyr mer for Volvo enn det kan virke som fra et nordisk ståsted.

Tesla avsluttet første kvartal 2026 med 50 363 usolgte biler på lager – det høyeste antallet i selskapets historie. Produksjonen løp klart fra leveransene, og tallene kom inn under analytikernes forventninger. Samtidig ble det bekreftet at Model S og Model X er avviklet etter over et tiår i produksjon. Men ser man mot Norge, møter man et nesten motsatt bilde: I mars tok Tesla 34,8 prosent av hele nybilmarkedet.

En Tesla Model S-eier klaget på tydelige sprekker i skinnsetene etter fem år og rundt 125 000 kilometer. Tesla avviste klagen og mente slitasjen var å forvente ved vanlig bruk. Forbrukerklageutvalget var uenig – og ga bilkjøperen medhold med et prisavslag på 9 000 kroner. Men saken peker på noe langt flere elbileiere bør kjenne til: hva Teslas seter faktisk er laget av, og hva som gjelder for garanti og reklamasjon.

Volvo Cars har korrigert en av de tekniske spesifikasjonene for nye EX60. Ved lanseringen i januar oppga selskapet at batteriet kunne lades fra 10 til 80 prosent på 18–19 minutter. Nå viser det seg at den reelle ladetiden er kortere: 16 minutter. Det er en uvanlig situasjon – et bilselskap som må beklage at bilen er bedre enn først antatt.

Spionbilder av Volkswagens kommende ID.Aura har dukket opp i Kina, og de avslører noe interessant: det som ser ut til å være en LiDAR-sensor på taket av en mellomstor elektrisk SUV. Bilen bygger på en ny elektronisk arkitektur utviklet i samarbeid med kinesiske Xpeng – og selv om ID.Aura foreløpig er planlagt kun for Kina, forteller prosjektet noe viktig om hvilken retning Volkswagen velger når konkurransen blir hardest.

Stellantis er i tidlige samtaler om å montere kinesiske Leapmotor-elbiler ved den nedlagte Brampton-fabrikken i Ontario. Ingenting er endelig besluttet, og planen møter allerede kraftig motstand fra lokale politikere og fagforeninger. Men historien er interessant langt utover Canada – den forteller noe om hvordan globale bilkonsern nå forsøker å tegne elbildkartet på nytt. For norske kjøpere er Leapmotor allerede en realitet hos forhandlere i dag.

Mercedes-Benz bekrefter at de i løpet av 2026 introduserer steer-by-wire i den oppdaterte EQS-en, og blir dermed den første tyske bilprodusenten som bringer teknologien til serieproduksjon. Den mekaniske rattstammen forsvinner, forhjulene styres utelukkende via elektroniske signaler – og det runde rattet er også på vei ut. Det er ikke lenger et laboratorieprosjekt. Det er en bil du kan kjøpe.

Microlino er nå på vei inn i Norge, og den lille elbilen vekker oppsikt lenge før den har rukket å bli et vanlig syn i trafikken. Det handler selvsagt om designet, med klare nikk til klassiske mikrobiler, men også om formatet: Dette er en svært kompakt elektrisk bybil som utfordrer forestillingen om at nye elbiler nødvendigvis må bli større, tyngre og dyrere for å være interessante.

Lucid tilbakekaller 4 476 eksemplarer av Gravity etter at selskapet oppdaget at festebraketten for hoftebeltet i andre seterad kan være utilstrekkelig sveiset. Problemet gjelder ikke drivlinje eller batteri, men en sikkerhetskritisk mekanisk detalj som i verste fall kan øke risikoen for skade ved kollisjon. Alle Gravity-biler produsert før 14. februar 2026 er berørt.

Hyundai har gitt det første glimt av to nye elektriske konseptbiler under navnene VENUS Concept og EARTH Concept. Teaserne tyder på et markant skifte i designfilosofi for IONIQ-familien – og selv om Hyundai foreløpig holder de fleste kortene tett til brystet, er signalene tydelige nok til å vekke nysgjerrighet.

BYD fortsetter å hente fart internasjonalt. I mars eksporterte selskapet 120 083 nye energikjøretøy, ifølge BYDs egen salgsoppdatering, og det gjør måneden til en av de tydeligste påminnelsene så langt om at konsernet ikke lenger bare er en kinesisk gigant. BYD er i ferd med å bli en langt mer synlig global bilaktør.