Kia utvider sin elektriske varebilserie med en variant som løser et klassisk problem for norske bedrifter: behovet for både mannskap og lasteplass i én og samme bil. PV5 Crew Van kan gå fra toseters varebil til femseters mannskapsbil med én enkelt hendelbevegelse – og produksjonen starter allerede 30. april 2026.
Ett grep, to biler
Løsningen er enkel nok til at den nesten høres for god ut: én hendel frigjør ryggstøtten, vipper setet og flytter skilleveggen. Ingen verktøy. Ingen nedetid. Resultatet er at lasterommet enten er 2,4 kubikkmeter med fem passasjerer om bord, eller 3,7 kubikkmeter som ren varebil med to seter. Lastevolumet øker altså med over 50 prosent når de tre bakre setene slås ned.
– Dette er rett og slett veldig smart. Tenk deg på en flyplass: du kan kjøre crew ut til flyet, men også ta med bagasje tilbake. Eller frakte mannskap til en byggeplass og ta med papp eller annet avfall tilbake, sier Christian Lagaard, kommunikasjonssjef i Kia Bil Norge.
Gulvet er sklisikkert og slitesterkt, lasterommet har L-track festesystem for sikring av utstyr, og det er V2L-uttak (Vehicle-to-Load) tilgjengelig direkte i lasterommet – nyttig for bransjer der man trenger strøm ute på jobb.
Bygget på prisbelønnet plattform
PV5 Crew Van er basert på PV5 Cargo Long – som i 2026 ble kåret til «International Van of the Year». Plattformen heter E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service) og er utviklet spesifikt for nyttekjøretøy, med vekt på slitestyrke, modulær oppbygning og integrasjon med flåtestyringssystemer.
Selve ombyggingen til Crew Van-konfigurasjon skjer ikke hos en tredjepart, men direkte på Kias fabrikk i Sør-Korea som en del av selskapets «Made-In-Plant»-strategi. Det betyr at kjøretøyet kommer fra fabrikk ferdig konfigurert – uten ettermontering som kan påvirke garanti eller kvalitet.
Nøkkeltall
| Spesifikasjon | Verdi |
|---|---|
| Batteri | 51,5 kWh |
| Rekkevidde (WLTP) | 283 km |
| DC hurtiglading (10–80 %) | 30 minutter |
| AC lading (10–100 %) | 4 t 45 min |
| Effekt | 89,4 kW |
| Nyttelast (mål) | 625 kg |
| Lasterom (5-seters / 2-seters) | 2,4 / 3,7 m³ |
| Vendediameter | 5,5 m |
| Lengde | 4 695 mm |
Rekkevidden på 283 km WLTP er ikke imponerende på papiret, men for bybasert bruk – der de fleste varebiler tilbakelegger 80–150 km per arbeidsdag – er det fullt tilstrekkelig. Vendediameter på 5,5 meter er dessuten et pluss i trange bygater og parkeringsanlegg.
Hvem er dette for?
Crew Van er myntet på bransjer der behovet skifter gjennom arbeidsdagen: bygg og anlegg, vedlikehold, landskapsarbeid, flyplasstjenester og kommunale serviceteam er alle åpenbare kandidater. Men løsningen treffer like gjerne rørleggere, elektrikere og andre håndverkere som trenger å hente en kollega om morgenen og kjøre last hjem etterpå – uten å ha råd til eller plass til to biler i bedriften.
– Mange brukere trenger kjøretøy som kan håndtere både mannskap og last i samme arbeidsøkt. PV5 Crew Van løser dette med et fleksibelt interiørsystem som gir raske overganger uten å forsinke den daglige driften, sier Erhan Eren, PBV-direktør i Kia Europe.
Når bilen faktisk blir tilgjengelig i det norske markedet er ikke annonsert ennå. Produksjonsstart er satt til 30. april 2026, og markedstilgjengelighet vil ifølge Kia bli kommunisert separat. Den fullstendige pressemeldingen fra Kia Norge finnes på NTB Kommunikasjon.
