Ifølge flere kilder til nyhetsbyrån Reuters er Stellantis i avanserte samtaler om å utvikle en ny elektrisk SUV under Opel-merket, basert på teknologi fra kinesiske Leapmotor. Verken Stellantis eller Opel har offisielt bekreftet planene, men opplysningene er konkrete: bilen skal dele plattform med Leapmotor B10 og produseres ved Stellantis' fabrikk i Zaragoza i Spania.
Bakgrunnen er et strategisk partnerskap Stellantis inngikk med Leapmotor i 2023, der konsernet investerte 1,5 milliarder euro i den kinesiske produsenten og sikret seg retten til å selge og produsere Leapmotor-modeller utenfor Kina. I Europa – inkludert Norge – selges Leapmotor nå med blant annet B10-SUVen. Det nye samarbeidet kan altså bli neste steg: ikke bare salg av kinesiske biler, men europeiske modeller bygget på kinesisk teknologi.
Hva vet vi om bilen?
Ifølge kildene skal Leapmotor stå for de sentrale tekniske komponentene, mens Opel tar ansvar for design og tilpasning til europeiske krav og forventninger. En stor del av utviklingsarbeidet ventes å foregå i Kina. Dersom Opel-modellen arver spesifikasjonene til Leapmotor B10, snakker vi om en bakhjulsdrevet elbil med:
| Motor | 160 kW (218 hk), 240 Nm |
| 0–100 km/t | 8 sekunder |
| Toppfart | 170 km/t |
| Batteri | 67,1 kWh |
| Hurtiglading | 168 kW – 10–80 % på ca. 30 min |
| WLTP-rekkevidde | 434 km |
Det er viktig å understreke at dette er spesifikasjonene til Leapmotor B10 slik den selges i dag. Hva en eventuell europeisk Opel-variant vil hete, koste og avvike teknisk, er fortsatt uklart.
Strategien bak: raskere og billigere til markedet
Stellantis har nylig signalisert økt satsing på hybridmodeller i Europa og strammet inn på egenutviklede elbilprosjekter. Samarbeidet med Leapmotor passer inn i den logikken: ved å bruke ferdig utviklet kinesisk teknologi kan merker som Opel – men ifølge kildene også Alfa Romeo og i neste omgang muligens Opel Mokka – få frem nye elektriske modeller raskere og til lavere kostnad enn om alt måtte bygges fra grunnen av. Det er nettopp i det rimelige segmentet konkurransen i Europa nå er skarpest, med nye kinesiske aktører som presser prisene nedover.
Et argument for at planene er reelle: Stellantis-sjef Antonio Filosa har allerede bekreftet at Leapmotor B10 skal settes i produksjon ved Zaragoza-fabrikken i andre halvdel av 2025. En dedikert Opel-variant på samme linje skal etter kildenes opplysninger kunne starte produksjon rundt 2028.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Opel selger fortsatt godt i Norge, og merket er kjent for å prioritere det norske markedet tidlig i lanseringer. Om konsernet lykkes med å bringe frem en elbil i dette segmentet til konkurransedyktig pris, kan det bli et reelt alternativ – ikke minst fordi Leapmotor B10 selv allerede finnes hos norske forhandlere og gir et referansepunkt for hva teknologien koster og leverer. Foreløpig gjenstår det å se om Opel velger å tilpasse modellen nok til at den skiller seg tydelig ut, eller om det i praksis vil bli én plattform med to merkenavn.
