Nyheter

To av Teslas viktigste europeiske samarbeidspartnere, Toyota og Stellantis, har meldt seg ut av den Tesla-ledede CO₂-poolen fra og med 2026. Dermed mister Tesla både betydelige inntekter fra salg av utslippskreditter – og et av de tydeligste symbolene på hvor avhengige tradisjonelle bilprodusenter har vært av elbilpioneren for å oppfylle EUs strenge klimakrav.

Forbrukerrådet og NAF slår nå fast at altfor mange nye elbiler har hatt feil og barnesykdommer, særlig i den første generasjonen som kom inn i det norske markedet for fem–seks år siden. Samtidig peker både bransjen og myndighetene på at kvaliteten er i ferd med å bli bedre – men at forbrukerne fortsatt må være årvåkne og stille krav.

BMW forbereder en helt ny iX4 – en elektrisk coupé-SUV som skal ta over stafettpinnen fra X4 og bygge videre på teknologien fra den nye iX3. For norske elbilkjøpere betyr det en mer sportslig søster til iX3, med samme lang rekkevidde og lynrask lading – men med mer fokus på design og kjørefølelse.

En britisk ingeniør og YouTuber har bygget om en liten elbil slik at den drives av batterier hentet ut fra 500 brukte engangs-vapes. Prosjektet er langt fra en oppskrift på hvordan folk flest bør bygge elbil, men det viser på en spektakulær måte hvilket potensial som ligger i å gi kasserte litiumbatterier et nytt liv.

En BMW-forhandler i den kinesiske byen Jinan har sagt opp merkeautorisasjonen og stengt dørene. Hendelsen er ikke bare en lokal nyhet, men et symptom på hvor tøft verdens største bilmarked har blitt for europeiske premium-merker – samtidig som BMWs salg i Kina faller og forhandlernettet krymper.

Polestar har bekreftet at neste generasjon Polestar 2 kommer tidlig i 2027, med et helt nytt uttrykk, litt lengre karosseri og mer plass i baksetet. For et marked som Norge, der rundt 17 000 eksemplarer allerede ruller på veiene, blir dette en av de mest interessante elbilnyhetene de neste årene.

Volvo starter denne uken utrullingen av sitt nye infotainmentsystem, Volvo Car UX, til rundt 2,5 millioner biler i 85 land. Også norske eiere av nyere Volvo-modeller med Google innebygd får etter hvert et kraftig oppgradert brukergrensesnitt – uten å måtte innom verksted, så lenge bilen støtter trådløse oppdateringer.

BMW har varslet et omfattende tilbakekall av nye 5- og 7-serie – inkludert elbilene i5 og i7. Globalt gjelder aksjonen over 337 000 biler, og i Norge er det snakk om litt over 600 biler som må inn til kontroll på verksted på grunn av risiko for kortslutning, røykutvikling og i verste fall brann.

En småbarnsfamilie i Larvik har opplevd over 40 registrerte feil og hele 35 verkstedbesøk med sin Skoda Enyaq fra 2021. Nå ønsker eieren å heve kjøpet, mens forhandlerkjeden Mobile mener bilen er reparert innenfor garantien – og at mengden feil på nye biler generelt er blitt en del av hverdagen. Saken vekker sterke reaksjoner og reiser et ubehagelig spørsmål for mange elbilkjøpere: Hvor går egentlig grensen for hva man må tåle av feil på en ny bil til godt over en halv million kroner?

Mitsubishi gjør seg klare til elbil-comeback i Nord-Amerika med en helt ny batterielektrisk modell basert på tredje generasjon Nissan LEAF. Den kamuflerte bilen er allerede observert på vei-testing i Japan, mens lanseringen er bekreftet til sommeren 2026 i USA og Canada.

Xpeng har lansert en oppdatert versjon av el-minivanen X9 på hjemmemarkedet i Kina. Den store, helelektriske syvseteren får nå bakhjulsstyring som standard, ny chassis-teknologi og en kraftig oppgradert «hjerne» med 2 250 TOPS datakraft – samtidig som modellen forberedes for eksport til blant annet Norge.

Toyota har sikret seg et nytt patent på en annerledes batteripakkløsning for elbiler, der målet er å redusere belastningen på høyvoltsbatteriet ved kollisjon. I stedet for å gjøre batteriet til en helt stiv, bærende del av karosseriet, beskriver patentet en understruktur som skal hjelpe til med å lede kreftene bort og holde avstand mellom batteripakken og andre viktige komponenter.

Fabrikksjefen ved Teslas europeiske gigafabrikk utenfor Berlin, André Thierig, går hardt ut mot tyske medier etter en kritisk reportasje om kraftig fall i produksjonen. Samtidig som fagforeningen IG Metall skjerper konflikten og salget av Tesla-biler i Europa stuper, anklager han enkelte redaksjoner for å leve godt på «Tesla-skandaler».

Kinesiske Gotion High-Tech, der Volkswagen er største eier, har nå i stor grad ferdigstilt designet av sin første 2 GWh produksjonslinje for helelektriske faststoffbatterier. Målet er å starte opp linjen i 2026 og bruke cellene i små serier av elbiler allerede mot slutten av 2026–2027, før egentlig masseproduksjon rundt 2030. Hvis planene holder, kan dette bli et av de første reelle industristegene for faststoffbatterier i serieproduksjon.

Norge har nå over én million elektriske biler på veiene. Det som for få år siden var en dristig politisk visjon, er blitt hverdagsrealitet: rundt én av tre personbiler i landet er en elbil, og elbiler er den største drivlinjen i hele personbilparken. Milepælen er historisk – men den reiser også nye spørsmål om lading, nett, avgifter og tempoet videre.

Etter et dramatisk fall i nybilsalget i januar er den norske bilmarkedet allerede i ferd med å hente seg inn igjen. Februar-tallene viser at elbilen står sterkere enn noen gang: hele 98 prosent av alle nye personbiler som ble registrert denne måneden var elbiler, og Tesla er tilbake som største merke på topp av statistikken. Samtidig ligger «momssjokket» som bakteppe og forklarer både rekordnivåene før nyttår og turbulensen inn i 2026.

Gründeren Mate Rimac har trådt til side som daglig leder i Rimac Technology, samtidig som selskapet legger bak seg et rekordår med raske leveranser av batteri- og drivlineteknologi til bilindustrien. Nå er det Nurdin Pitarević som får ansvaret for å lede kroatene videre som global Tier 1-leverandør – mens Rimac selv skrur fokuset enda mer over på Bugatti og hyperbilene.

Nye spionbilder av Bentleys kommende el-SUV viser en tungt kamuflert prototyp som drifter på snødekte veier i Nord-Sverige. Modellen blir merkets aller første helelektriske bil, plassert under Bentayga i størrelse, bygget på samme plattform som Porsche Cayenne EV og med rykter om over 1 000 hestekrefter, lynrask lading og rekkevidde på opptil rundt 600–650 kilometer.

Europa har brukt store ord og milliarder av euro på å bygge en egen batteriindustri for elbiler – men virkeligheten begynner å bite. Flere prestisjeprosjekter er skrinlagt eller gått over ende, kinesiske produsenter dominerer fortsatt nesten hele verdikjeden, og EU svarer med nye støttepakker. Spørsmålet er om det er nok til å sikre både arbeidsplasser og rimelige elbiler for europeiske – og norske – bilkjøpere.

Hvor langt kommer egentlig moderne elbiler når vinterværet slår til? En fersk britisk «megatest» av nye elbiler, kombinert med norske El Prix-data, viser at kulde, nedbør og tunge vinterforhold fort kan spise opp 30–40 prosent av den offisielle WLTP-rekkevidden – men også at de beste bilene fortsatt leverer imponerende tall i virkeligheten.