Nyheter

I sommer er det flere nordmenn som planlegger å ta elbilen med på bilferie enn bensin- eller dieselbilen. Det viser en fersk undersøkelse fra NAF.

– Lengre rekkevidde og bedre tilgang til lading gjør at elbilene vil dominere i sommerferietrafikken, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.

Funnet markerer et skifte i hvordan nordmenn velger bil når de skal på langtur. Der mange tidligere har vært usikre på om elbilen kan takle ferieturen med fullt lass og lange etapper, viser undersøkelsen at elbilen nå er førstevalget for flere enn fossilbilen.

Stellantis har bekreftet at de skal starte produksjon av små, rimelige elbiler ved fabrikken i italienske Pomigliano fra 2028. Bilene skal tilhøre en ny kategori kalt E-Car, utviklet for det europeiske markedet. Men verken pris, tekniske spesifikasjoner eller norsk lansering er bekreftet.

Konsernet, som eier merker som Fiat, Peugeot, Citroën og Opel, kaller satsingen for «E-Car» – der E står for europeisk, emosjonell, elektrisk og miljøvennlig. Bakgrunnen er enkel: Markedet for små, rimelige biler i Europa har krympet dramatisk de siste årene, samtidig som mange kunder fortsatt ønsker seg nettopp slike biler – bare elektriske.

Stellantis-sjef Antonio Filosa sier prosjektet bygger på konsernets tradisjon med småbiler: «E-Car passer perfekt til vår suksess i småbilsegmentet, som er dypt forankret i vår europeiske DNA. Kundene ønsker seg en renessanse for små, stilfulle biler som er produsert i Europa, rimelige og miljøvennlige.»

Det kinesiske elbilmerket Xpeng har nå over 10 000 biler på norske veier. Samtidig viser ferske tall at merket er det sjuende mest registrerte i Norge så langt i år – en posisjon som viser at kinesiske elbilprodusenter fortsetter å ta markedsandeler i det norske markedet.

Nissan har offentliggjort prisene på den nye generasjonen Leaf i Nederland. Nesten et år etter at bilen ble presentert, kan nederlenderen bestille modellen i to batteristørrelser fra 33.990 euro. Norske priser og leveringstidspunkt er foreløpig ikke kjent.

Innstegsmodellen kommer med 52 kWh batteri og en elektromotor på 177 hk. Nissan oppgir en WLTP-rekkevidde på 445 kilometer. Bilen kan hurtiglade med inntil 105 kW og bruker 8,3 sekunder fra 0 til 100 km/h. Toppfarten er 160 km/h, vekten er 1.789 kilo, og maksimalt tilhengervekt er 975 kilo.

Ladestasjonen ved foten av Trollveggen i Romsdalen har fått en spesiell energiordning. Nå garanteres det at strømmen til de seks hurtigladerne kommer direkte fra lokale kraftverk – med Europas høyeste loddrette fjellvegg som både kulisse og kildeområde.

Den japanske industrigiganten Nidec vil ut av e-aksel-virksomheten i både Kina og Europa. Beslutningen berører blant annet et samarbeid med Stellantis, som står bak merker som Peugeot, Opel og Citroën.

En norsk eier av Volvo XC40 Recharge har fått heve bilkjøpet etter å ha opplevd at bilen akselererte av seg selv. Volvo bekrefter at de kjenner til saken i Trondheim, men har ikke gått ut med informasjon om hvor mange andre biler som kan være berørt.

Ford har presentert en omfattende plan for Europa med fem helt nye personbilmodeller innen utgangen av 2029. Blant dem er en kompakt elektrisk hatchback og en liten elektrisk SUV, begge produsert i Europa for det europeiske markedet. Samtidig legger Ford om strategien og åpner for både elbil, ladbar hybrid og rekkeviddeforlengere.

Planen ble presentert for europeiske forhandlere og partnere i Salzburg i Østerrike denne uken, og representerer Fords klareste svar på flere års nedgang i Europa. Amerikanske Ford har slitt tungt på kontinentet mens kinesiske produsenter som BYD har vokst raskt med rimelige elbiler og hybrider.

Den kinesiske batteriprodusenten Gotion High-Tech har fått foreløpig tilsagn om 92 millioner euro i støtte fra spanske myndigheter. Pengene skal gå til to batteriprosjekter i Valladolid – et produksjonsanlegg for batterikathoder og et anlegg for batterigjenvinning.

Finansieringen kommer fra det spanske støtteprogrammet PERTE, som er en del av landets satsing på strategiske prosjekter for økonomisk omstilling. Programmet har som mål å styrke Spanias posisjon i den europeiske batteriindustrien.

Den kinesiske elbilprodusenten XPeng har startet serieproduksjon av sin første robotaxi ved fabrikken i Guangzhou. Selskapet planlegger å sette bilene i pilotkjøring i andre halvår 2026 for å teste teknologien, brukervennligheten og forretningsmodellen.

Dette er første gang en kinesisk bilprodusent masseproduserer en robotaxi utviklet fullstendig med egne teknologier. XPeng omtaler det som en milepæl for den globale robotaxi-industrien, som til nå har vært preget av prototyper og testflåter uten reell serieproduksjon.

Kinesiske Xiaomi etablerer nå et datterselskap som skal produsere batterier og elmotorer til selskapets elbiler. Samtidig forbereder teknologigiganten en batterifabrikk med betydelig kapasitet, som kan være i drift allerede senere i år.

De siste månedene har eiere av MG og BYD i Europa delt bilder av rust på relativt nye biler. Tilfellene er ikke dokumentert som et systematisk seriedefekt, men mønsteret i klagene er likt nok til at spørsmålet fortjener en seriøs gjennomgang – særlig for norske bilister som lever med veisalt, fukt og kystklima store deler av året.

Neste generasjon BMW 1-serie blir tilgjengelig både som elbil og med forbrenningsmotor når den lanseres i 2028. Den elektriske toppversjonen får 322 hestekrefter og markerer en retur til bakhjulsdrift – noe mange BMW-entusiaster har savnet siden 2011.

BMW bekrefter at fjerde generasjon 1-serie skal bygges på to forskjellige plattformer. Den elektriske varianten får BMWs nye Neue Klasse-teknologi, mens forbrenningsversjonen bruker en egen plattform. Begge skal likevel dele designspråk og merkeidentitet.

BYD har oppgradert Atto 3 til EVO-utgave med firehjulstrekk, over dobbelt så mye effekt og en lavere pris enn forgjengeren. Det gjør den til en av Norges billigste firehjulsdrevne familiebiler.

Endringene er så markante at importøren har valgt å fjerne Atto 3-logoen helt på de 200 første bilene som kommer til landet. På bakluka står det kun EVO.

Ny britisk forskning viser at bilprodusentene binder seg til svært kostbare avtaler for resirkulering av elbilbatterier — kontrakter som kan bidra til at elbilene blir dyrere enn nødvendig. Ifølge rapporten fra Circular Energy Storage velger produsentene å sikre seg langsiktige avtaler i et fortsatt umodent marked, der prisene er kunstig høye.

Analysen fra det London-baserte firmaet dokumenterer at kostnadene for å oppfylle EUs miljøkrav er betydelig høyere enn de trenger å være. EUs batteriforskrift krever at bilprodusentene tar ansvar for batteripakkene når de er utslitt — enten gjennom gjenbruk eller resirkulering av råstoffer. Målet er å hindre at batterier havner på søppelfyllinger.

Tesla ruller ut programvareoppdatering FSD v14.3.3, og blant endringene er en merkbar hastighetsøkning for Actually Smart Summon. Funksjonen, som lar bilen kjøre førerløst over parkeringsplasser, kan nå bevege seg med opptil 8 mph – omtrent 13 km/t – opp fra tidligere 6 mph, som tilsvarer knappe 10 km/t.

Hastighetsjusteringen er en del av programvareversjon 2026.14.6.6, som for første gang slår sammen Teslas Spring 2026-funksjoner med FSD-grenen. Det betyr at brukere som har tilgang til Full Self-Driving nå får både de nyeste FSD-forbedringene og andre forbrukerrettede funksjoner i samme oppdatering.

Kias hittil minste elbil er nå ute på veien for alvor. EV2 er en kompakt B-segment-SUV på 4,06 meter, men gir ifølge de første kjøreinntrykkene en overraskende voksen opplevelse – med komfort og utstyrsnivå som minner om større Kia-modeller.

Da Fisker Inc. begjærte seg konkurs i juni 2024, stod rundt 11 000 eiere av Fisker Ocean igjen med en bil ingen lenger tok ansvar for. Over-the-air-oppdateringer stoppet. Tilkoblede tjenester ble slukket. Garantien var borte. Det mange fryktet da, var at bilene etter hvert ville bli ubrukelige – men det eierne faktisk gjorde, er blitt en av de mer oppsiktsvekkende historiene i elbilens unge epoke.

Den kinesiske elbilgiganten BYD bekrefter at produksjonen av batterier til nye modeller med lynladeteknologi ikke holder tritt med etterspørselen. Samtidig sender selskapet sin nye Song Ultra EV ut på en 4 244 kilometer lang testkjøring tvers over Kina for å demonstrere både rekkevidde og ladeinfrastruktur.

Det kinesisk-kontrollerte elbilmerket Polestar mer enn doblet tapet sitt i årets første kvartal. Fra januar til mars 2026 endte regnskapet med et underskudd tilsvarende 2,4 milliarder norske kroner – over dobbelt så mye som i samme periode året før.

Selskapet leverte 13 126 biler i første kvartal, en økning på 7 prosent sammenlignet med første kvartal 2025. Men høyere salgsvolum var ikke nok til å kompensere for utfordringene. Justert EBITDA endte på minus 235 millioner dollar, mot minus 96 millioner dollar i samme periode i fjor.