Nyheter

Forskere ved det kinesiske vitenskapsakademiet har utviklet et litium-metall-fastbatteri som under labforhold skal kunne lades på tre minutter. Batteriet har også langt høyere energitetthet enn dagens elbilbatterier, men det er fortsatt uklart når – eller om – teknologien kan bli tatt i bruk i ordinære biler.

En kamuflasjekledd prototype av Lucid Cosmos er blitt fotografert under testing på offentlig vei nær Lucids fabrikk i Casa Grande, Arizona. Bildet viser den kommende mellomstore SUV-en parkert rett ved siden av en Tesla Model Y, noe som gir oss den beste sammenligningen så langt av de to bilene side om side.

Spionbildet ble først publisert av Electrek, og bekrefter at Cosmos ligger tett opp mot Model Y i ytre dimensjoner. Selv om bilen fortsatt er innhyllet i kamuflasje, er det tydelig at Lucid har valgt et format som plasserer Cosmos i samme segment som Teslas bestselger.

Nye bilder fra Kina viser en kommende elektrisk sedan fra BYD, trolig kalt «Great Han». Bilen skal bli søstermodell til den store SUV-en Great Tang, og amerikanske Electrek melder at den er ventet å tilby opptil 1000 km rekkevidde og hurtiglading på fem minutter. Det er foreløpig ikke bekreftet om eller når modellen kommer til Europa.

Honda har lansert sin nye elektriske småbil, Super-ONE EV, i Japan. Startprisen er omtrent 21 000 amerikanske dollar, noe som tilsvarer i overkant av 230 000 kroner etter dagens kurs — før eventuelle norske avgifter og markedsjusteringer.

Bilen gikk på salg i Japan fredag, og Honda har signalisert at modellen også skal lanseres i Europa, Storbritannia og andre markeder utenfor Asia. Det er foreløpig ikke bekreftet når eller til hvilken pris Super-ONE EV eventuelt vil komme til Norge.

Volkswagen har styrket sin posisjon i den amerikanske elbilprodusenten Rivian gjennom en ny investering. Samtidig risikerer den tyske bilgiganten bøter på opptil 1,75 milliarder dollar.

Tesla har endret salgsmodellen for selskapets mest avanserte førerassistentsystem i det svenske markedet. Fra 22. mai er det ikke lenger mulig å kjøpe systemet som et engangsbeløp – kun som månedsabonnement. Samtidig slår Tesla sammen de tidligere to ulike oppgraderingspakkene til én omfattende løsning, kalt «Total Självkörningsförmåga».

Det spanske batteriselskapet Basquevolt har lansert sin første kommersielle batterizelle med litium-metall-anode. Cellen, som heter BQV400L, er ifølge selskapet blant de mest ytelsessterke europeisk-produserte cellene som nå er tilgjengelig på markedet. Basquevolt samarbeider tett med Renault om fremtidige elbilprosjekter.

Mercedes-Benz har åpnet for bestilling av den nye utgaven av EQS i Norge. Innstegsmodellen EQS 450+ koster fra 1.230.900 kroner inkludert levering i Oslo, og produsenten oppgir en WLTP-rekkevidde på opptil 878 kilometer med norsk standardutstyr. De første bilene ventes til Norge i løpet av høsten.

Stellantis inngår strategisk samarbeid med det britiske AI-selskapet Wayve for å innføre avansert førerassistanse der sjåføren kan slippe rattet. Teknologien skal være klar til produksjon i Nord-Amerika innen 2028, og er utviklet for å fungere både i byer og på motorveier.

Samarbeidet bygger videre på Stellantis' tidligere investering i Wayve, og innebærer at Wayves AI-drevne kjøresystem integreres i bilkonsernets STLA AutoDrive-plattform. Målet er å levere Level 2++ automatisering – altså overvåket hands-free kjøring der sjåføren fortsatt har det fulle ansvaret og må følge med, men kan slippe rattet under visse betingelser.

Ford forhandler med kinesiske Geely om salg av fabrikkareal i Spania. Ifølge amerikanske CleanTechnica er de to selskapene nær en avtale som vil gi Geely et fotfeste for elbilproduksjon i Europa.

Europas ledende sikkerhetsorgan varsler endringer i hvordan bilenes assistansesystemer skal fungere og testes. Målet er å gjøre teknologien mindre påtrengende og bedre tilpasset hver enkelt sjåfør – før skeptikerne slår av systemene for godt.

Siden 2022 har EUs sikkerhetsregelverk krevd at alle nye bilmodeller skal ha en rekke assistansesystemer installert. Fra 2024 gjelder kravet alle nye biler som registreres i EU og EØS, inkludert Norge. Systemene inkluderer intelligent fartsassistent (ISA), automatisk nødbrems (AEB) og nødfilholder (ELK) – funksjoner som de fleste norske elbilkjøpere kjenner godt fra sine egne biler.

Men ikke alle er like begeistret for utviklingen. En undersøkelse utført for det britiske analyseselskapet Thatcham Research viser at 82 prosent av sjåførene føler seg tryggere med assistansesystemene installert. Samtidig opplever nesten en fjerdedel at funksjonene er distraherende, irriterende eller påtrengende. Enkelte velger derfor å slå dem av – selv om dette må gjøres på nytt hver gang bilen startes.

Det europeiske testprogrammet Green NCAP har endret vurderingskriteriene sine. Elbiler som tidligere fikk fem stjerner nesten automatisk, må nå dokumentere lavt energiforbruk og miljøvennlig produksjon gjennom hele livsløpet for å få toppkarakter.

Green NCAP er søsterorganisasjonen til Euro NCAP, det anerkjente sikkerhetstestprogrammet. Mens Euro NCAP måler kollisjonsikkerhet, evaluerer Green NCAP bilers miljøprestasjon og tildeler stjerner fra null til fem. Organisasjonen oppsto som en direkte konsekvens av dieselskandalen i 2015.

– Dieselgate skapte et stort tillitsbrudd, sier Aleksandar Damyanov, som er ansvarlig for testprogrammene i Green NCAP, til det tyske nettstedet Elektroauto-news. Målet var å vise hvilke produsenter som presterer bedre enn andre, selv når alle møter de samme lovkravene.

Bilkonsernet Stellantis utvider sitt teknologisamarbeid med Qualcomm for å utvikle kommende programvaredefinerte biler. Fremtidige modeller fra konsernets merker skal utstyres med Qualcomms Snapdragon Digital Chassis-plattform, som gir økt datakraft, AI-funksjoner og mer avanserte førerassistentsystemer.

Avtalen omfatter hele Stellantis' globale modellportefølje, som inkluderer merker som Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Fiat og flere andre. Det er imidlertid foreløpig uklart hvilke konkrete modeller som får teknologien først, og når den faktisk når norske kunder.

Jaguar tilbakekaller nå 29 000 eksemplarer av elbilen I-Pace i Europa etter at det er avdekket brannfare knyttet til bilens høyspenningssystem. Tyske transportmyndigheter (KBA) opplyser at «termisk overbelastning av høyspenningssystemet kan føre til brann uten forvarsel i modifiserte kjøretøy (feil i beskyttelsesprogramvaren)».

Tilbakekallingen kommer etter at amerikanske I-Pace-eiere allerede har måttet levere inn bilene for utbedring. I Europa og Norge har berørte eiere inntil nå kunnet kjøre videre, men nå rulles tilbakekallingen ut også her.

Subarus nye elektriske SUV Uncharted er nå offisiell i Tyskland. Bilen lover opptil 590 km rekkevidde med bakhjulsdrift og rundt 500 km med firehjulstrekk. Men norske kjøpere må fortsatt vente – det er ingen bekreftelse på om eller når modellen kommer hit.

Den kinesiske batteriprodusenten Ganfeng Lithium har startet småskalaproduksjon av en litium-metall-celle med energitetthet på 500 Wh/kg. Selskapet melder også at de har nådd en viktig milepæl når det gjelder syklusstabilitet for sin 400 Wh/kg-plattform. Begge deler handler om såkalt fastfaseteknologi, som kan gi elbiler bedre rekkevidde og lavere vekt – men fortsatt er det langt til masseproduksjon.

Stellantis presenterte torsdag en omfattende plan for å snu flere år med fallende lønnsomhet. Konsernet skal investere 60 milliarder euro og lansere over 60 nye bilmodeller innen 2030, inkludert 29 helelektriske biler. En ny, fleksibel plattform med 800 volts hurtiglading står sentralt i satsingen.

Polestar har satt utviklingen av elbilsportsbilen Polestar 6 på pause, til tross for at selskapet beskriver prosjektet som nesten ferdigstilt. Det er fortsatt uklart når bilen vil lanseres.

Ifølge InsideEVs Bekreftet Polestar 21. mai at modellen fortsatt er planlagt for produksjon, men at den ikke lenger prioriteres like høyt. I stedet fokuserer det svensk-kinesiske merket på volummodeller som Polestar 5, en oppgradert Polestar 2, Polestar 4 og den kommende kompakte SUV-en Polestar 7.

Franske DS Automobiles har sluppet prisen på sitt nye premium-flaggskip DS N°7 i Frankrike. Med en startpris på 46 990 euro posisjonerer de seg i et stadig tøffere marked. Men norske elbilkjøpere får foreløpig ingen svar på om – eller når – bilen kommer hit.

Den kinesiske elbilprodusenten NIO har rundet en markant milepæl: I februar 2026 ble det gjennomført 100 millioner batteribytter på verdensbasis. Det bekreftes i selskapets ferske ESG-rapport for 2025, hvor teknologisk innovasjon, sirkulærøkonomi og sikkerhet løftes frem som sentrale prinsipper.

Batteribytting fungerer ved at NIO-eiere kjører inn i en dedikert stasjon hvor et automatisert system skifter ut batteriet med et fulladet på rundt fem minutter. I stedet for å lade bilen, får man friskt batteri og kan kjøre videre umiddelbart. Teknologien skal redusere ventetid, men krever en omfattende infrastruktur for å fungere i praksis.