Nyheter

Hyundai gjør seg klar til å ta et offensivt steg inn i «Golf-klassen» for elbiler. Med den nye Ioniq 3 går koreanerne rett i strupen på modeller som Volkswagen ID.3, Kia EV3, MG4, BYD Dolphin og den kommende Renault 5. Det handler ikke bare om nok en elbil i mengden, men om en strategisk nøkkelmodell for Europa – og dermed også for det norske markedet.

I flere år har Tesla vært symbolet på elbilrevolusjonen – både som teknologisk foregangsfigur og som verdens største produsent av helelektriske biler. Men tallene fra 2024 og utviklingen gjennom 2025 viser at tronen nå er i ferd med å glippe. Kinesiske BYD har allerede tatt ledelsen på flere nøkkelområder, og mye tyder på at 2025 blir året der Tesla formelt må gi fra seg tittelen som verdens største elbilprodusent.

Den ferske TÜV-Report 2026 gir et sjeldent detaljert innblikk i hvordan elbiler faktisk klarer seg når de rulles inn til periodisk kjøretøykontroll i Tyskland. Rapporten bygger på rundt 9,5 millioner hovedundersøkelser gjennomført mellom juli 2024 og juni 2025 og omfatter 216 bilmodeller, hvorav 18 rene elbiler. Resultatet er et tydelig bilde av «lys og skygge»: elbilene er samlet sett på nivå med fossilbilene, men enkelte modeller – særlig Tesla Model Y, Model 3 og Dacia Spring – skiller seg ut med urovekkende høye feilrater allerede ved første EU-kontroll.

Hva får du når du slipper en av Storbritannias mest kjente bilprofiler løs i Shanghai, med tre av Kinas mest omtalte elbiler på menyen? Et ganske tydelig svar på hvor fort maktbalansen i bilverdenen flytter seg. I en fersk video for Upspeed møter Richard Hammond kinesiske entusiaster og tester tre biler som peker i helt ulike retninger – men som alle har samme ambisjon: å være fullverdige premiumprodukter, ikke “lovende prototyper”.

GTI er mer enn tre bokstaver for Volkswagen-fans. Det er en merkevare i merkevaren – en oppskrift på lett, direkte kjøreglede som startet med Golf GTI i 1976 og som i 2026 runder 50 år. Nå markerer Volkswagen jubileet på to spor samtidig: med en ekstremt potent jubileums-GTI med forbrenningsmotor, og med tydelige signaler om at GTI-navnet også skal leve videre som rendyrket elbil.

Et kinesisk merkenavn mange nordmenn forbinder med robotstøvsugere og våtstøvsugere, gjør seg nå klar til å entre en helt annen liga. Dreame Technology har offisielt lansert «Dreame Auto» og bekreftet at selskapets første bil blir en helelektrisk hyperbil med ekstremt ambisiøse ytelser – og med planlagt fabrikk i Tyskland, rett ved siden av Tesla Gigafactory Berlin–Brandenburg.

Da Elon Musk i romjulen annonserte at han endrer formuleringen av Teslas misjon, var det én detalj som raskt fikk oppmerksomhet: ordet «bærekraft» forsvinner ut av slagordet han selv har brukt i forbindelse med selskapets langsiktige «master plan». I et innlegg på X skriver Musk at han endrer formuleringen fra «Sustainable Abundance» til «Amazing Abundance» – fordi det siste oppleves mer «joyful». Endringen kan virke kosmetisk, men treffer selve kjernen i hvordan Tesla ønsker å bli oppfattet som selskap fremover.

Når Volvo-sjef Håkan Samuelsson går ut på LinkedIn en lørdagskveld og sier at en ny modell skal «sette en ny standard», spisser bilbransjen ørene. Slik skjedde det nå med Volvo EX60 – den helelektriske arvtakeren til XC60, og sannsynligvis Volvos viktigste lansering på mange år. I innlegget, gjengitt av svenske elbilmedier, trekker han frem tre nøkkelord: cell-to-body-batteri, megastøp og en ny, sentral dataplattform. Til sammen skal de gjøre EX60 til bilen som endrer spillet for elektriske SUV-er.

Hva skjer egentlig med elbiler når gradestokken kryper godt under minus 20? Det har Kinas største bilnettsted, Autohome, forsøkt å gi et systematisk svar på. I slutten av desember publiserte de resultatene fra sin omfattende vintertest i Yakeshi, Indre Mongolia – med 67 biler på startstreken, temperaturer mellom –10 og –25 °C og syv ulike disipliner. Testen var så omfattende at den ble registrert i Guinness rekordbok som verdens største feltbaserte vintertest av biler, og gir et sjeldent detaljert øyeblikksbilde av hvordan moderne elbiler faktisk oppfører seg i streng kulde.

Subaru har i årevis vært synonymt med rally, boksermotorer og store vinger på WRX STI. Nå er det en stille, helelektrisk SUV som stjeler rampelyset. Den kraftigste utgaven av nye 2026 Subaru Solterra – XT-modellen – er ikke bare raskere enn dagens BRZ og tidligere STI-spesialmodeller. I uavhengige tester er den kåret til den raskeste Subaru som noensinne er målt, med 0–60 mph (97 km/t) på 4,3 sekunder. Det er et tydelig tegn på at Subarus prestasjonsarv nå for alvor flytter inn i elbilalderen.

Etter flere år med rykter og konsepter har Huawei og den kinesiske bilprodusenten GAC nå vist frem sin aller første felles serieproduserte bil. Under det nye premiummerket Qijing debuterer en helelektrisk «shooting brake» – en sportslig stasjonsvogn – med 800-volts arkitektur og L3-klar førerassistanse. Bilen skal inn på hjemmemarkedet i løpet av 2025, med planlagt salgsstart og de første leveransene i juni 2026.

Lexus tar et tydelig steg inn i elbilens prestasjonsklasse. Med en ny toppversjon av den helelektriske SUV-en RZ – hos Lexus Europa omtalt som RZ 550e F SPORT – leverer merket nå sin kraftigste elbil til dags dato. To elmotorer med til sammen rundt 408 hk sørger for 0–100 km/t på bare 4,4 sekunder, samtidig som rekkevidden fortsatt ligger på opptil rundt 450 kilometer etter foreløpige tall.

Kinesiske Luxeed V9, en helelektrisk premium-minibuss utviklet av Huawei og Chery, er i ferd med å skrive et nytt kapittel i bilsikkerhet. Når modellen lanseres på hjemmemarkedet våren 2026, er planen at den skal bli den første serieproduserte bilen i verden med en såkalt «helmet airbag» – en hodepute integrert i setene som legger seg som en myk hjelm rundt hodet og nakken på passasjerene ved en kollisjon.

Uten fanfarer, men med stor symbolikk: I midten av desember passerte Volvo Cars en viktig milepæl i elbilsatsingen. Siden lanseringen av sin første moderne elbil i 2020 har den svenske produsenten levert 500 000 helelektriske biler til kunder globalt. For en relativt liten bilprodusent i premiumsegmentet er det et tydelig tegn på at overgangen fra forbrenningsmotor til strøm ikke lenger er et sideprosjekt, men selve kjernen i framtidsplanen.

Rett før jul kom en liten, men symboltung nyhet fra den tyske Eifel-regionen: I Eifelkreis Bitburg-Prüm i delstaten Rheinland-Pfalz er det startet en shuttletjeneste som bruker Teslas selvkjøringssystem FSD Supervised som teknologisk motor. Pilotprosjektet beskrives av delstatsmyndighetene som det første av sitt slag i Europa, der Teslas programvare tas i bruk i en regulær shuttletjeneste som en del av lokal kollektivtransport.

Hvor langt kan en moderne elbil egentlig komme på ett eneste ladestopp – uten å jukse med mikroskopiske hastigheter eller gigantiske batterier? Renault har nå gitt et ganske tydelig svar. Med den ekstreme konseptbilen Filante Record 2025 har produsenten kjørt 1 008 kilometer på bane i Marokko, med en gjennomsnittsfart på 102 km/t og fortsatt 11 prosent batteri igjen da bilen rullet inn i mål.

Mens dagens elbildebatt handler om hurtiglading, software-oppdateringer og OTA-feil, står en 113 år gammel elbil klar til å gå under hammeren i USA for opptil en halv million dollar. Det dreier seg om en 1912 Baker Electric Model V Special Extension Coupe – en av de mest luksuriøse elbilene som fantes før første verdenskrig, og et rullende bevis på at elektrisk mobilitet ikke er noen ny oppfinnelse.

I dag er det nesten blitt en selvfølge at nye biler i Norge går på strøm. Elbiler dominerer salgsstatistikken, kollektivfeltene fylles av stille SUV-er, og ladestasjoner har blitt en naturlig del av veibildet. Men elbilhistorien i Norge startet langt fra motorsterke familiebiler med lang rekkevidde. Den begynte med en liten, elektrisk Fiat Panda, et par sta miljøaktivister, popstjerner fra A-ha – og en porsjon sivil ulydighet.

En Tesla-eier i Kina har krasjet bilen sin i en frontkollisjon mens han direktesendte en demonstrasjon av Teslas «Full Self-Driving» (FSD) på det sosiale mediet Douyin. Hendelsen, som nå er omtalt internasjonalt, gir nytt driv til debatten om hvor trygge slike førerassistentsystemer egentlig er – og hvor mye vi kan stole på begrepet «selvkjørende» når føreren fortsatt har ansvaret.

November 2025 ble en milepæl for elbiler i Europa. Nye tall viser at registreringene av rene elbiler skjøt fart med over 37 prosent sammenlignet med samme måned i fjor, samtidig som totalmarkedet bare vokste marginalt. Elbiler står nå for nær en fjerdedel av alle nye biler i Europa – og i Norge er elbilen i praksis blitt normalen, med en elbilandel som bikker 97 prosent.