Nyheter

Den kinesiskeide bilprodusenten MG har valgt Galicia i Spania som lokasjon for sin første fabrikk på det europeiske kontinentet. Investeringen er på rundt 200 millioner euro, skal skape over 2000 arbeidsplasser og starte produksjon i 2028 med en kapasitet på opptil 120 000 biler årlig.

Med dette blir MG tilbake i Europa etter å ha stengt sin britiske fabrikk i Longbridge i 2016. Siden da har alle MG-modeller som selges i Europa – inkludert Norge – blitt importert fra Kina. Nå kaller selskapet det en gjenopptakelse av produksjon i Europa, med mottoet «I Europa, for Europa».

Anlegget skal ikke bare montere biler, men også huse forsknings- og utviklingsaktivitet. Det er foreløpig ikke bekreftet hvilken konkret plassering i Galicia som er valgt, og heller ikke hvilke bilmodeller som skal produseres der.

Etter lanseringen i Storbritannia, Norge og Sveits i fjor, ruller MG Motor nå ut sine to elektriske IM-modeller med 800-volts arkitektur i Tyskland, Frankrike, Belgia og Nederland. Sedanen MG IM5 og SUV-en MG IM6 er ventet i disse landene fra juli, men prisene er foreløpig ikke offentliggjort.

I disse dager runder Norge en historisk milepæl: Én million elektriske personbiler er nå registrert i landet. Det ble markert med flagg, kake og statsråder på Bekkelagskaia i Oslo mandag ettermiddag.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) og klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen (Ap) møtte opp for å feire sammen med Harald Jachwitz Andersen, direktør i Bilimportørenes Landsforbund, og Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Markeringen understreker hvor mye elbilpolitikken handler om konkrete valg – ikke bare symbolikk og statistikk.

Polestar har som mål å øke salget fra 60 000 biler i 2025 til 100 000 årlig. Veien dit går gjennom fire nye modeller som skal nå bredere kundegrupper – samtidig som merket vil holde fast ved sin sportlige premium-posisjonering.

I et intervju med det britiske bilmagasinet Autocar forklarer Polestar-sjef Michael Lohscheller at selskapet må inn i større volumsegmenter for å komme seg ut av de betydelige økonomiske tapene som har preget merket. Løsningen er å utvide modellprogrammet uten at merkets identitet skal svekkes.

Polestar, som ble skilt ut fra Volvo i 2017, har til nå vært rettet mot premium-segmentet – der volumene alltid vil være lavere enn i de store folkebilklassene. Lohscheller mener likevel selskapet kan finne balansen mellom økt volum og opprettholdelse av premium-følelsen.

Bare ett år etter at Volvo EX90 ble lansert, får den store elektriske SUV-en en betydelig teknisk oppgradering. Nå leveres modellen med 800-volts elektrisk arkitektur i stedet for 400 volt, samtidig som bilens sentrale datamaskin gjøres kraftigere. Endringene gjelder 2026-modellene og bringer EX90 på linje med søskenmodellen ES90 teknologisk.

Samtidig har Volvo fjernet lidar-sensoren fra toppen av frontruten, ettersom den ikke har vist seg nødvendig i praksis. For norske barnefamilier kan det også være interessant at bilen nå kan leveres med seks individuelle seter fordelt på tre rader.

Renault har etablert et spesialverksted i Arlandastad utenfor Stockholm som håndterer batterireparasjoner for hele Norden. Her byttes defekte batterimoduler – ikke bare hele batteripakken – og batteriproblemer er fortsatt sjeldne, ifølge verkstedet.

Tesla har søkt patent på en ny kamerateknologi som etterligner måten menneskets øye holder seg rent. Løsningen kan potensielt eliminere et av de mest frustrerende problemene med moderne førerassistentsystemer: sensorer som mister synet når de dekkes av skitt, støv og døde insekter.

For alle bilprodusenter er tilsmussede kameraer et kjent problem. Når en sensor dekkes av skitt, slutter førerassistentsystemene umiddelbart å fungere. Dette er spesielt kritisk for Tesla, som bygger sine selvkjørende funksjoner rundt kamerabasert syn.

Kinesiske elbiler har erobret det europeiske markedet med aggressive priser og godt utstyr. Men nå kommer baksiden: En analyse fra det tyske markedet viser at disse bilene faller dramatisk i verdi, ofte dobbelt så raskt som konkurrentene. Utviklingen bekymrer leasingselskaper og kan ramme privatpersoner hardt når de skal selge.

En standardutgave av Xpeng G6 Long Range har fullført 1000 kilometer på 8 timer, 25 minutter og 10 sekunder. Tiden inkluderer alle ladestans på veien. Forsøket ble gjennomført på britisk testbane og overvåket av uavhengige kontrollører.

Elbilen som strømlager for hjemmet og nettet? Det er visjonen BMW jobber med sammen med partnere som E.ON. I et nylig intervju med det tyske nettstedet Electrive forklarer Dominik Becks fra BMW Group hvorfor toveis lading kan endre energiverdenen – men han er også tydelig på at det gjenstår flere utfordringer før kundene kan tjene penger på parkert bil.

Franske motorjournalister advarer om at den nye elektriske Renault Twingo får problemer med overoppheting ved motorveikjøring. Batteritemperaturen stiger raskt til over 40 grader, og ladetiden mer enn dobles når bilen aktiverer nødprogram.

Verdens største batteriprodusent tar nå steget fra utvikling til industriell skala. CATL bekrefter at flere produksjonslinjer for natriumbatterier skal i full drift gjennom 2026, med mål om å levere batterier som gir opptil 600 kilometer rekkevidde.

Det var selskapets sjefsforsker Wu Kai som bekreftet planene om storskalaproduksjon. Informasjonen ble rapportert av CarNewsChina Lørdag.

Målet er batterier som kan gi elbiler en teoretisk rekkevidde på inntil 600 km. Det er i samme størrelsesorden som mange av dagens ledende elbilmodeller, men faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon. Norske vinterforhold stiller ekstra strenge krav til batteriteknologi.

Flere eiere av Kia EV9 i USA rapporterer om alvorlige batteriproblemer. Ventetiden på nye batteripakker kan strekke seg over flere måneder, noe som gjør bilene ubrukelige i lange perioder. Det er foreløpig uklart om problemet også gjelder biler solgt i Norge.

Fra i år blir det obligatorisk for alle nye elbiler solgt i Europa å vise batteriets helsetilstand direkte i bilen. Kravet er en del av de nye Euro 7-reglene, og skal gjøre det enklere å vurdere batteriets faktiske tilstand – både for eiere og kjøpere av bruktbiler.

Den nye elbilen Alpine A390 blir nå tilbakekalt etter at en alvorlig konstruksjonsfeil er avdekket i fronten. Hele frontpartiet kan løsne mens bilen er i fart.

Sportsbilmerket Alpine må ta grep etter at EU-kommisjonen har slått alarm om en kritisk svakhet i den splitter nye elbilmodellen A390. Ifølge svenske Carup.se Skyldes tilbakekallingen at sveisen mellom støtfangerens ytterside og innerside ikke er sterk nok.

Toyota har lagt planene for en helelektrisk Lexus-sedan på is. Bilen skulle vise fram avansert batteriteknologi og ny gigacasting-produksjon, med planlagt oppstart mot slutten av 2026. Nå er prosjektet satt på pause.

Sedanen var basert på konseptet Lexus LF-ZC som ble presentert i 2023. Den skulle bli et teknologisk flaggskip med en ny måte å produsere elbiler på – der store deler av karosseriet støpes i ett stykke, en metode Tesla har tatt i bruk på Model Y. Målet var lettere biler, bedre rekkevidde og lavere produksjonskostnader.

Ifølge flere internasjonale medier, deriblant Carscoops Og Electrive, har Toyota stoppet utviklingen som følge av svakere global etterspørsel etter elbiler. Samtidig tyder rapportene på at teknologien ikke er skrotet for godt – den kan i stedet bli brukt i en elektrisk SUV, som er mer etterspurt i markedet.

Energiselskapet Enercity har for første gang klart å mate strøm fra en hel bilflåte tilbake til strømnettet og tjene penger på det. Pilotprosjektet i Hannover viser at toveis lading kan fungere i vanlig drift – ikke bare i teorien eller kontrollerte testmiljøer.

Sammen med Volkswagen Nyttekjøretøy har Enercity koblet flere elektriske varebiler til det offentlige strømnettet med såkalt bidireksjonell lading, også kjent som Vehicle-to-Grid (V2G). Strøm fra bilenes batterier ble ikke bare matet ut i nettet, men også solgt på kraftbørsen. Prosjektet genererte faktiske inntekter, selv om det ikke er oppgitt hvor mye.

Det nye er at dette skjedde i en reell B2B-situasjon med biler i daglig drift. Enercity kaller det en milepæl: For første gang har en bilflåte i ordinær bruk fungert som et virtuelt batteri i energimarkedet.

Den amerikanske elbilprodusenten Lucid Motors ruller nå ut en trådløs programvareoppdatering til 2039 Air-sedaner i USA etter en inverterfeil som kan føre til plutselig tap av fremdrift under kjøring. Feilen øker risikoen for ulykker.

Tilbakekallingen gjelder 2024- og 2025-modeller av Air Pure med bakhjulsdrift, alle utstyrt med en såkalt Gen 4-inverter. Lucid meldte saken til det amerikanske trafikksikkerhetsbyrået NHTSA 27. mai, som bekreftet tilbakekallingen dagen etter.

I løpet av høsten starter Hyundai og Kia et pilotprosjekt i Nederland der elbilen skal fungere som mobilt strømlager. Opptil 80 husholdninger får teste toveis lading med Kia EV9 eller Hyundai Ioniq 9 i et halvårs feltforsøk sammen med energiselskapet Vattenfall.

Samtidig tester Polestar og det danske ladeselskapet Clever lignende teknologi i utvalgte danske hjem. Der brukes Polestar 4 til å prøve ut hvordan bilens batteri kan levere strøm tilbake til huset når kraftprisen er høy.

Tesla dropper dynamiske priser på Supercharger-ladestasjonene i Danmark og innfører i stedet én fast pris per kilowattime – uansett tid på døgnet eller lokasjon. Det er foreløpig uklart om, eller når, endringen kommer til Norge.