Nyheter

General Motors har signalisert at selskapet kan droppe planene om å satse stort på LFP-batterier i elbilene sine. I stedet peker konsernet mot en mindre kjent teknologi som både skal være billigere og gi like god rekkevidde. Ifølge amerikanske beregninger kan prisforskjellen bli betydelig.

Xiaomi har vist en robotisert løsning for hjemmelading av elbil, der en mekanisk arm kobler ladekabelen til og fra bilen automatisk. Foreløpig er dette en demonstrasjon – ikke et produkt med kjent pris eller lanseringsdato.

Det høres nesten litt komisk ut: en robotarm i garasjen som gjør jobben du vanligvis bruker fem sekunder på selv. Men ser man litt nærmere på ideen, er den mer interessant enn den først virker. Xiaomi viser ikke trådløs lading, men en løsning som fysisk håndterer ladekontakten for deg.

Honda Motor Europe samarbeider med det nederlandske teknologiselskapet Circularise om å utvikle infrastruktur for digitale batteripass. Fra 18. februar 2027 vil visse batterier som selges i Europa være pålagt å ha et slikt digitalt pass, som del av EUs nye batteriforordning.

Samarbeidet handler ikke bare om å samle inn data. Det dreier seg om å bygge systemer som gjør batteriinformasjon tilgjengelig for dem som trenger den – tilsynsmyndigheter, gjenvinningsselskaper, bilflåter og aktører som gir batteriene et andre liv – uten at produsentene må dele forretningshemmeligheter unødvendig.

For første gang kjøres elbiler med faststoffbatterier på vanlige veier i Nord-Amerika. Teknologien som lenge har vært lovet som neste store sprang for elbiler, er i ferd med å bevege seg ut av laboratoriene og inn i virkelige tester.

Samtidig jobber batteriprodusentene med å få teknologien klar for masseproduksjon. Det taiwanske selskapet ProLogium har inngått en avtale med den franske leverandøren OPmobility for å utvikle komplette batterimoduler basert på faststoffceller – moduler som bilprodusentene kan evaluere for fremtidige elbilplattformer.

Den amerikanske elbilprodusenten Lucid Motors har tilsynelatende skjøvet sin planlagte europeiske ekspansjon. Selskapet skulle opprinnelig lansere i Østerrike og Spania i løpet av 2026, men dette er nå utsatt til 2027. Samtidig hadde Lucid planer om å etablere seg i fem andre EU-land i år.

Det er foreløpig uklart hva som ligger bak forsinkelsen. Lucid Motors har ikke kommentert utsettelsen offentlig, og det finnes ingen offisiell forklaring på hvorfor tidsplanen er endret.

Volkswagen utvider modellprogrammet for den fornyede ID.3 Neo med en ny inngangsversjon. Den tyske bilprodusenten forbereder nå en rimeligere variant med 125 kW elektromotor og litt over 400 kilometer WLTP-rekkevidde. Lanseringen ventes i løpet av de kommende månedene.

Den fornyede ID.3 Neo er allerede i salg med blant annet en toppmodell som byr på over 500 kilometer rekkevidde. Nå kommer altså en mer tilgjengelig versjon for prissensitive kjøpere – en modell Volkswagen selv omtaler som særlig balansert mellom ytelse, rekkevidde og pris.

Den kinesiske elbilprodusenten BYD endrer kurs i Europa. Planene om å bygge en personbilfabrikk i den tyrkiske byen Manisa legges på is, bekrefter konsernets visesjef Stella Li. Samtidig vurderer selskapet å overta et eksisterende produksjonsanlegg fra en annen bilprodusent et sted i Sør-Europa.

Nyheten kom som en overraskelse torsdag morgen. BYD har tidligere signalisert at Tyrkia-fabrikken skulle bli viktig for selskapets europeiske satsing, men det er foreløpig uklart hva som ligger bak beslutningen om å stoppe planene.

BYDs luksusmerke Denza har offentliggjort de tekniske spesifikasjonene for sportsbilen Z – og tallene er oppsiktsvekkende. Toppmodellen skal ha en systemeffekt på 1 180 kW, tilsvarende 1 582 hestekrefter, og en toppfart på inntil 350 km/t. Bilen ble først vist som cabriolet under Auto China i april, men nå er det bekreftet at det også kommer kupéversjoner.

Det kinesiskeide bilmerket MG vil i juli vise fram en konseptbil som gir den første smakebiten på en ny elektrisk småbil. Bilen, som trolig heter MG 2, skal etter planen i produksjon og salg i Europa i løpet av 2027.

MG bekrefter at de tar med seg to studiemodeller til Goodwood Festival of Speed i juli. Den ene av dem er en forsmak på en ny elektrisk småbil i B-segmentet – altså i samme klasse som Volkswagen ID Polo og Renault 5. Konseptbilen ventes å bli produksjonsversjon av det som trolig blir kalt MG 2, et navn som markerer at bilen skal plasseres under dagens MG 4 Urban.

Volkswagen-konsernet har tatt i bruk produksjonslinjene i Barcelona: De første eksemplarene av Cupra Raval og Volkswagen ID. Polo ruller nå ut fra fabrikken i Martorell. Det er to av fire kompakte elbiler konsernet har varslet i løpet av året, og begge skal treffe et prissegment som til nå har vært tynt besatt.

Produksjonen markerer starten på det Volkswagen selv kaller sin Electric Urban Car-satsing. Både Raval og ID. Polo bygges side om side ved Cupra-fabrikken utenfor Barcelona, og skal etterhvert få følge av søskenmodellene Skoda Epiq og VW ID. Cross senere i 2026.

Den kinesiske elbilprodusenten BYD skyver oppstarten av sin første europeiske bilfabrikk fra slutten av 2025 til fjerde kvartal 2026. Fabrikken i den ungarske byen Szeged skal først produsere den kompakte elbilen Dolphin Surf, en modell som foreløpig ikke er bekreftet for det norske markedet.

BYDs visekonsernsjef Stella Li bekrefter overfor nyhetsbyrået Reuters at produksjonen nå ventes å starte i løpet av fjerde kvartal 2026. Opprinnelig var målet å komme i gang allerede i løpet av 2025. Ifølge Li er utbyggingen av fabrikken nå konsernets høyeste prioritet, og installasjon av produksjonsutstyr pågår.

Samtidig søker BYD aktivt etter et andre produksjonssted i Europa, men det er foreløpig ikke kjent hvor eller når dette eventuelt kan bli aktuelt.

Elektriske personbiler tar stadig større markedsandeler i alle nordiske land, viser ferske tall fra mai. Samtidig vokser det norske og danske nybilmarkedet, mens Finland opplever tilbakegang.

Opplysningsrådet for veitrafikken har samlet markedsdata fra de nordiske landene, og bildet er todelt. Mens elbilandelen stiger i hele regionen, spriker de totale registreringstallene betydelig.

I sommerens store elbiltest fra NAF klarte ni av 24 biler å lade mer enn 300 kilometer rekkevidde på bare ett kvarter. Det er en tydelig markør for hvor langt ladeteknologien har kommet – men samtidig vokser gapet mellom de raskeste og resten av markedet.

– Det har skjedd et kvantesprang ved ladestolpen. Skillet mellom de som lader lynraskt og resten øker for hver test som går, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.

Tesla har installert sin første Folding Unit Supercharger i Europa, en ny type hurtiglader som leveres ferdig fra fabrikk og foldes ut på stedet. Selv om selskapet ikke bekrefter hvor i Europa stasjonen står, peker bildematerialet og Teslas tidligere praksis i retning av Norge.

Bildene delt av Tesla Charging på X Viser omgivelser som minner om norske motorveirasteplasser, og historikken gir støtte til teorien: Når Tesla ruller ut ny ladeinfrastruktur i Europa, har Norge nærmest alltid vært utprøvingsarenaen. Høy elbilandel og god infrastruktur gjør landet ideelt for testing før bredere utrulling. Tesla bekrefter at teknologien skal rulles ut langs store motorveier i Europa fra tredje kvartal 2026.

Wolfgang Ufer, som overtok som direktør for Smart 1. mars i år, tar et uvanlig oppgjør med selskapets produktstrategi. De plug-in hybridene Smart planlegger å selge i Kina, skal ikke lanseres i Europa. Begrunnelsen er krystallklar: Teknologien passer ikke når bilene allerede har moderne 800-volts elektrisk arkitektur.

I et intervju med Auto Express forklarer Ufer hvorfor hybridteknologi ikke lenger er en del av planene for det europeiske markedet. – Hvis du har et 800-volt system, er jeg ikke sikker på at du virkelig har brug for en hybridbil – det er en overgangsteknologi, sier han.

Han peker også på økonomiske realiteter: – Omkostningerne ved at tilpasse drivlinjen til de kommende Euro 7-emissionsregler er også en vigtig faktor.

Det estiske teknologiselskapet UP Catalyst har inngått en intensjonsavtale med finske Oulun Energia om et produksjonsanlegg for batterigrafitt i Oulu. Målet er årlig produksjon på rundt 20 000 tonn batterikvalitetsgrafitt og karbonnanorør, med oppstart i 2031. Råstoffet skal være fanget CO₂ fra Oulun Energias egne anlegg.

For norske elbilinteresserte kan dette på sikt bety batterier med lavere klimaavtrykk og mindre sårbare europeiske forsyningskjeder. Grafitt er et av de mest kritiske råstoffene i dagens litiumionbatterier, og Europa importerer i dag nesten alt fra Asia – først og fremst fra Kina.

Den kinesiske elbilgiganten BYD har åpnet over 5700 lynladestasjoner i Kina på få måneder. Utbyggingstakten er nå 2,4 ganger høyere enn Teslas globale utvikling, og de nye laderne kan levere opptil 1500 kW – tre ganger så mye som Teslas nyeste V4 Supercharger.

BYD har også åpnet sine første Flash Charging-stasjoner i Europa, men det er foreløpig uklart hvor i Europa stasjonene befinner seg og om Norge er aktuelt på kort sikt.

Volvo lanserer nå EX40 Cargo – en varebilvariant av den populære kompakt-SUV-en EX40. Med flatt lastegulv, blinderte vinduer og mulighet for å bygge tilbake til personbil igjen, retter modellen seg mot bedrifter som trenger nullutslipp uten å investere i en fullverdig varebil.

EU-kommisjonen har nå offisielt startet sitt lenge varslede støtteprogram for europeisk batteriproduksjon. Programmet stiller 1,5 milliarder euro tilgjengelig i form av rentefrie lån, og søknadsrunden ventes å åpne i løpet av tredje kvartal i år.

«Battery Booster Facility» er kommisjonens svar på en europeisk batteriindustri under press. Mens asiatiske produsenter har bygget opp stor skala og lave kostnader, har flere europeiske prosjekter møtt økonomiske utfordringer. Det rentefrie låneformatet er ment å gjøre det enklere for fabrikker å komme i gang eller utvide kapasiteten.

Den danske Færdselsstyrelsen har godkjent bruk av Teslas Full Self-Driving-programvare på offentlige veier. Selv om føreren fortsatt har fullt ansvar og må være beredt til å gripe inn når som helst, markerer beslutningen et tydelig skritt i den europeiske debatten om avansert førerassistanse.