Nyheter

Toyota har i flere år lovet en stor, tre-raders el-SUV for det nordamerikanske markedet. Nå tyder både et nytt teaserbilde og oppdatert fabrikkplanlegging på at løftet endelig er i ferd med å bli innfridd – og at dette blir Toyotas største elektriske SUV til nå.

Hyundai gjør noe uvanlig med en av sine viktigste modeller i elbilalderen. I stedet for en tradisjonell midtlivsoppgradering velger produsenten å hoppe rett til en tredje generasjon Hyundai Kona. En kamuflert bil, antatt å være nye Kona med internkoden «SX3», er nylig blitt filmet på veier i Sør-Korea. Alt tyder på at modellen får et langt mer røft og høyteknologisk uttrykk – sterkt inspirert av el-SUV-konseptet Hyundai Crater og med Hyundais neste generasjon infotainmentsystem.

Kinesiske Chery tar et nytt steg inn i pickup-verdenen med sin nye el-pickup Rely R08. Modellen lanseres først i Kina, men vekker allerede oppsikt internasjonalt – ikke bare på grunn av startprisen fra rundt 127 800 yuan (ca. 18 300 dollar), men også fordi den til forveksling ligner en Toyota Hilux. Samtidig er Toyota selv i ferd med å rulle ut sin første helelektriske Hilux BEV i Europa, noe som setter scenen for en ny duell i pickup-klassen: originalen mot den billige utfordreren fra Kina.

Det danske politiet tar et nytt steg i den grønne omstillingen. Etter mer enn ett års testing av elektriske patruljebiler har Rigspolitiet konkludert med at elbiler fungerer godt nok i daglig beredskap til at de nå kan bestilles på lik linje med tradisjonelle dieselbiler – i alle politikretser i landet.

På CES 2026 i Las Vegas valgte artist og teknologigründer will.i.am å debutere noe helt annet enn nok en konseptbil: Trinity, en elektrisk trehjuling som både lener seg i svingene og har en egen «hjerne» basert på avansert agentisk KI. Prosjektet beskrives som «brains on wheels» – en plattform der menneske, kjøretøy og KI skal jobbe sammen, ikke erstatte hverandre.

Elbilrevolusjonen i Europa har fått et tydelig nytt kapittel. I løpet av 2025 ble det registrert 2 285 187 nye helelektriske personbiler i Europa (EU, EFTA og Storbritannia), en økning på nær 30 prosent sammenlignet med året før. Samtidig steg det samlede nybilsalget bare svakt, til 13,27 millioner biler – et klart tegn på at veksten nå skjer på elbilenes premisser, ikke bilmarkedet generelt.

Faststoffbatterier har i flere år vært omtalt som neste store sprang for elbiler: høyere energitetthet, raskere lading, bedre sikkerhet og lengre levetid. Likevel har ingen av de store produsentene klart å levere en serieprodusert bil med denne teknologien. To ferske patenter fra Honda og Toyota gir et sjeldent innblikk i hvorfor – og viser at de største hindrene handler om slitestyrke og masseproduksjon, ikke om å slå rekorder på laboratoriet.

Norge kan være i ferd med å få sin første store bilfabrikk i moderne tid. En ennå ikke navngitt kinesisk elbilprodusent ønsker å etablere en fabrikk i Viken Park ved Tofteberg i Fredrikstad. Planen er å produsere et helt nytt elbilmerke for det europeiske markedet, med en årlig kapasitet på opptil 110.000 elbiler og inntil 2.000 arbeidsplasser når anlegget er fullt utbygget. Bak initiativet står eiendomsutvikleren GG-group, som presenterte planene i et presseskriv og på et møte med kinesiske og lokale næringslivsaktører og politikere i Fredrikstad.

Det som lenge virket utenkelig, har skjedd: På bare sitt første hele år i salg har Xiaomi SU7 passert Tesla Model 3 i Kina. Ifølge tall fra China Passenger Car Association (CPCA) ble det i 2025 levert 258 164 eksemplarer av SU7, mot 200 361 Model 3. Det er nær 30 prosent i Xiaomis favør – og et tydelig signal om hvor raskt maktbalansen i verdens viktigste elbilmarked kan endre seg.

Toyota utvider elbilfamilien sin med bZ Woodland – en større og mer robust versjon av el-SUV-en bZ, utviklet for kunder som vil litt lenger inn på grusveier og skogsbilveier enn vanlig. Med 375 hestekrefter, standard firehjulsdrift og grovere detaljer fremstår Woodland som den mest eventyrklare elbilen Toyota har lansert til nå. Men det koster: i USA starter 2026-modellen på rundt 46 750 dollar, betydelig over både den vanlige bZ og tvillingmodellen Subaru Trailseeker.

Tesla fortsetter å flytte grensene for selvkjørende mobilitet. Denne uken deler selskapet nye bilder og videoer av Cybercab under vintertesting på Teslas egne testområder i Alaska – bare måneder før den første produksjonen etter planen starter i april. For en norsk leser er det ekstra interessant: Alaska er nettopp den typen kaldt, røft klima som norske robotaxier en dag må takle.

Solceller på elbiler har lenge vært en litt fjern drøm – teknologien har vært dyr, effekten begrenset og bidraget til rekkevidde ofte mest symbolsk. Nå prøver Nissan å flytte dette fra gimmick til reelt nytteprosjekt. I forbindelse med Clean Energy Day har produsenten vist frem et nytt Ariya-konsept med integrerte solceller på panser, tak og bakluke, som under ideelle forhold kan gi rundt 23 kilometer ekstra rekkevidde per dag.

Honda har lenge snakket om at neste generasjon elbiler skal bli noe mer enn bare eksisterende modeller med batteripakke. Med den nye Honda 0 Series SUV tar japanerne et tydelig steg i den retningen: en dedikert elbilplattform, egen programvare, nytt designuttrykk og en ambisjon om å ta opp kampen med biler som Tesla Model Y og Hyundai Ioniq 5.

2025 ble året der Renault for alvor befestet posisjonen som en av Europas viktigste elbilaktører. I et marked som fortsatt er preget av usikker økonomi og hard konkurranse, klarte merket å øke elbilsalget i Europa med hele 72 prosent sammenlignet med året før. Samtidig var rundt 60 prosent av Renaults salg i Europa elektrifisert – altså enten helelektrisk eller hybrid. Det gjør den franske produsenten til en av de mest «elektriske» av de store volummerkene på kontinentet.

Når NAF og Motor i slutten av januar igjen ruller i gang El Prix, blir det ikke bare nok en runde med rekkevidde- og ladetester. Årets vinterutgave ser ut til å bli den kaldeste noen gang: rundt 25 elbiler starter med fullt batteri i Oslo og kjører nordover mot innlandet og fjellene rundt Dombås, med varslede temperaturer ned mot –20 °C og enda kaldere enkelte steder. Aldri før har verdens største elbiltest hatt så stabile og lave temperaturer å jobbe med.

En klassisk, rødlakkert Ford Mustang fra 1966 som stillegående glir gjennom trafikken – uten å bruke en dråpe bensin, og med Teslas Full Self-Driving aktivert. Det høres ut som en YouTube-fantasi, men er helt reelt: den amerikanske entusiasten Yaro Shcherbanyuk har bygget om sin gamle Mustang til en helelektrisk bil med komplett drivlinje, elektronikk og førerstøttesystemer fra en Tesla Model 3.

Kia har de siste årene bygget et imponerende elektrisk modellprogram med alt fra kompakte EV3 til flaggskipet EV9. Nå antyder koreanerne at neste steg kan bli noe helt annet enn nok en SUV: Vision Meta Turismo, en lav, firedørs grand tourer som balanserer et sted mellom sedan, coupé og crossover – og som kan danne grunnlaget for en ny elbilklasse hos merket.

Snart ruller rundt 70 elbiler ut på en 1000 kilometer lang vinteretappe tvers gjennom Finland. Turen går fra Sør-Finland via Rovaniemi og over polarsirkelen til skistedet Ruka i Kuusamo – i én sammenhengende etappe med lade- og hvilepauser underveis. Bak opplegget står Finlandwide Light Vehicles Test Procedure, bedre kjent som FLTP 1000 km, som nå omtales som verdens største uavhengige vintertest av elbiler i ordinær trafikk.

Den kinesiske bilprodusenten MG har igangsatt en omfattende tilbakekalling av MG S5 EV i Norge. Bakgrunnen er mistanke om feil i bilens varmekontroll som kan føre til kraftig varmeutvikling – i verste fall røyk eller brann – når bilen forvarmes. Norske eiere får nå en klar beskjed: Endre bruksmønsteret umiddelbart til feilen er rettet.

Danske synshaller slår nå kraftig alarm: nesten annenhver Tesla Model Y årgang 2021 stryker på sitt aller første periodiske bilsyn. Tallene kommer fra Færdselsstyrelsen og er analysert av FDM Test & Bilsyn – og de viser et dramatisk avvik mellom Teslas bestselger og resten av elbilparken. Samtidig bekreftes et kjent mønster: søstermodellen Model 3 gjør det også langt dårligere enn konkurrentene.