Nyheter

Genesis sitt kommende flaggskip blant elektriske SUV-er er større enn mange hadde ventet. Et bilde som nå sirkulerer viser GV90 side om side med Kia EV9 ved en lader, og størrelsesforskjellen er slående – Kia-kjempen ser nesten kompakt ut i sammenligningen.

BMW hadde planlagt å åpne bestillinger på den nye helelektriske i3 til høsten 2026, men interessen fra kunder i Europa og Kina var så stor at de bestemte seg for å starte allerede denne uken. Produksjonsplanen forblir uendret – det er køen av ivrige kunder som vokser raskere enn forventet.

BMW er nødt til å tilbakekalle den nye iX3 for andre gang på kort tid. Denne gangen er det et alvorlig sikkerhetsproblem med airbag-systemet: gassgeneratoren er feilmontert og kan løsne ved kollisjon og treffe de ombordværende i stedet for å beskytte dem.

Svenske forhandlere har satt ned prisen markant på Volkswagen ID.4 Pro Edition for modellår 2027. Ifølge det svenske nettstedet Carup.se sparer privatleasing-kunder tusenvis av svenske kroner i året – og det uten kontantinnskudd. Tilbudet gjelder bare så lenge lageret rekker.

Det globale salget av elbiler vil sette ny rekord i 2026, slår analyseselskapet BloombergNEF fast i sin ferske Electric Vehicle Outlook. Over 23 millioner elbiler og ladbare hybrider ventes solgt i år – en økning på rundt 11 prosent fra 2025. Veksten er likevel ikke jevnt fordelt, og i noen markeder som tidligere har ledet an, begynner tempoet å flate ut.

Verdens største batteriprodusent, kinesiske CATL, har valgt sin neste store satsing: litium-luft-batterier. Det er ikke en liten justering av eksisterende teknologi, men et fundamentalt annerledes prinsipp — og energitettheten er så høy at den nesten ikke er til å tro. Spørsmålet er om det noen gang forlater laboratoriet.

EU setter av nær 650 millioner kroner til å utvikle fremtidens ladeelektronikk for elbiler. Bak satsingen står forskningsprosjektet HiPower 5.0, der 45 bedrifter, forskningsinstitutter og universiteter fra elleve europeiske land samarbeider om å gjøre lading raskere, lettere og billigere.

Stellantis legger om kursen. Verdens femte største bilkonsern har bestemt at neste generasjon av de minste modellene — som Citroën ë-C3, Opel Frontera og Fiat Grande Panda — kun skal selges som elbiler. Det er slutt på å tilby både bensin og strøm i samme lille modellrekke.

Fra 1. juli 2026 øker bomtakstene i Tromsø kraftig for elbilister. Et svekket miljørabattsystem gir et hopp på rundt 40 prosent per passering – et av de største enkeltsprangene elbilister har opplevd i en norsk bomring på mange år.

Volkswagen har avduket sin nye elektriske crossover ID Cross – en 4,16 meter lang småbil-SUV som fyller plassen under de større ID-modellene. Bilen kommer i tre drivlinjevarianter med rekkevidde fra 316 til 436 km (WLTP), og europeisk startpris er satt til 27 990 euro. Bestilling åpner likevel ikke før februar 2027, i hvert fall for innstegsmodellen.

Hyundais luksusmerke Genesis fortsetter å vokse i Europa. Etter planlagt lansering i Spania i fjerde kvartal 2026 er neste steg klart: Østerrike, Danmark, Polen og Portugal er alle satt opp for 2027. Dermed vil Genesis totalt være til stede i elleve europeiske land.

Volvo EX30 får et betydelig prisfall i Sverige. Ifølge det svenske nettstedet Carup.se er bilen nå blant de billigste nye elbilene å privatleie uten kontantinnsats i nabolandet, og besparelsene skal ligge rundt 100 000 svenske kroner sammenlignet med tidligere priser. Hva som skjer i det norske markedet, er foreløpig uklart.

For første gang har en robotaxi-tjeneste fått tillatelse til fullt førerløs drift på europeiske offentlige veier. Det kinesiske teknologiselskapet Baidu har fått et særskilt Level 4-tillatelse av sveitsiske myndigheter for sin tjeneste AmiGo – og slår dermed ut både Waymo og Tesla på europeisk jord.

Norske bileiere har klart mest erfaring med elbil blant alle landene som er med i den europeiske DAT-rapporten for 2026. Det er et av hovedfunnene i rapporten fra Opplysningsrådet for veitrafikken, publisert tirsdag. Men like interessant er det andre bildet rapporten tegner: kostnader, verksted og tillit til bransjen er i ferd med å bli viktigere for norske bileiere enn noensinne.

Lucid Motors er på vei ned i pris – og det kraftig. Det amerikanske elbilmerket, best kjent for luksuriøse sedaner og store SUV-er, lanserer en ny og langt rimeligere modell allerede i år. Den heter Cosmos, og nederlandske Autoweek har hentet frem patentbilder som gir et første, konkret innblikk i designet.

Alpine har alltid bygget lette, bakhjulsdrevne sportsbiler. Nå lanserer den franske bilprodusenten sin andre helelektriske modell — og den er alt annet enn lett. A390 GTS er en crossover-coupé på over to tonn, med 470 hk fordelt på tre elektriske motorer og en toppfart på 220 km/t. Det er et dristig steg for et merke med røtter i Dieppe og rallyhistorie fra Tour de France.

Det globale salget av elbiler nådde 1,8 millioner enheter i mai 2026, ifølge nye tall fra analyseselskapet Benchmark Mineral Intelligence. Det bringer det samlede salget for årets fem første måneder opp i 7,5 millioner kjøretøy – et tempo som peker mot nok et rekordår for elbilmarkedet.

Europa fremheves særlig i tallene. Ifølge Electrek, som gjengir dataene, er kontinentet en av de sterkeste vekstdriverne i mai. Det er verdt å understreke at kilden ikke oppgir eksakte regional- eller landstall – vi vet at Europa peker seg ut, men ikke med hvilke konkrete salgsvolumer.

På kinesiske nettbutikker selges det nå små plastdukkehoder spesielt utformet for å lure Teslas innvendige kamera til å tro at det sitter en oppmerksom sjåfør bak rattet. Produktene koster mellom 20 og 50 dollar – tilsvarende rundt 200 til 500 kroner – og markedsføres tilsynelatende uskyldig som «reisekamerater» og «dashborddekorasjoner». Hensikten er en helt annen.

Tesla har lenge holdt kortene tett til brystet om den autonome robotdrosjen Cybercab, men nå har offisielle EPA-dokumenter sluppet til nøkkelspesifikasjonene, og én av dem vil nok overraske mange Tesla-fans: bilen er forhjulsdrevet – en absolutt første gang for Tesla.

Tre av Europas tyngste bilkonserner har gått sammen om å presse EU til å innføre nye opprinnelseskrav for biler som selges i unionen. I et felles brev til EU-parlamentarikere krever Volkswagen, Renault og Stellantis at minst 70 prosent av en bil skal være produsert i Europa for å kvalifisere til en ny «Made in Europe»-merking. Regler er det ikke snakk om ennå – dette er et lobbyinitiativ – men at de tre gigantene opptrer samlet, gir presset tyngde.