Nyheter

To av Europas viktigste bilkonsern – Volkswagen-gruppen og Stellantis – går nå sammen i et uvanlig tydelig budskap til Brussel. I et felles innlegg i aviser som Handelsblatt, Les Echos og Il Sole 24 Ore ber toppsjefene Oliver Blume og Antonio Filosa om en ny industripolitikk der elbiler produsert i Europa får en egen «Made in Europe»-status, med både økonomiske fordeler og lettelser i CO₂-regelverket.

Når amerikanske Consumer Reports (CR) oppsummerer sine elbiltester, lytter bilbransjen. I slutten av januar 2026 publiserte organisasjonen en ny liste over de elbilene de anbefaler sterkest etter et helt testår. Basert på omfattende laboratorietester og spørreundersøkelser blant hundretusener av bileiere, peker de ut modeller som kombinerer komfort, sikkerhet, pålitelighet og forutsigbare brukskostnader – og resultatet sier mye om hvordan elbilmarkedet har modnet.

Etter flere år med utsettelser har Volvo Group fått de avgjørende tillatelsene som trengs for å bygge en ny, stor batterifabrikk i Mariestad i Sverige. Prosjektet har vært omtalt som en av konsernets største satsinger noensinne på elektrifisering av tunge kjøretøy – og nå bekrefter både svenske myndigheter og Volvo selv at fabrikken fortsatt skal bli noe av, selv om tidsplanen er blitt betydelig skjøvet på.

Genesis, luksusmerket i Hyundai-konsernet, har utviklet en helelektrisk pickup spesielt for det nordamerikanske markedet – med rammechassis, kraftige offroad-ambisjoner og tydelig Genesis-signatur i designet. Prosjektet kom aldri lenger enn til interne designstudier, men gjennom et intervju i det italienske magasinet Auto&Design og offisielle skisser delt med Carscoops har vi nå fått et sjeldent innblikk i hva Genesis hadde på tegnebrettet.

Ford har i mer enn ett år advart om at kinesiske elbilprodusenter er den største trusselen mot selskapets fremtid. Nå peker en ny mulig allianse i en helt ny retning: i stedet for bare å konkurrere med Kina, vurderer Ford å slippe kinesiske biler inn på egne fabrikker i Europa – og samtidig hente inn kinesisk teknologi.

BMW har nå tatt et av de viktigste stegene på vei mot sin neste elbilgenerasjon: Ved BMW Group Plant Munich er de første presseriebilene av den nye BMW i3 – en helelektrisk sedan på Neue Klasse-plattformen – rullet av samlebåndet. Det markerer starten på sluttfasen før serieproduksjon, som skal begynne i andre halvdel av 2026.

Nye tall fra Statens vegvesen, analysert av Elbil24, tegner et ubehagelig bilde for Tesla-eiere i Norge. I 2025 var det første gang elbiler registrert i 2021 skulle inn til EU-kontroll. Blant disse peker én modell seg tydelig ut: bare rundt halvparten av alle Tesla Model Y kom gjennom kontrollen uten å bli underkjent. Det får Norges Automobil-Forbund (NAF) til å reagere.

Volvo Cars’ toppsjef Håkan Samuelsson mener at vi nærmer oss et veiskille: innen fem år vil en elbil i samme klasse «trolig være billigere» å kjøpe enn en tilsvarende bensinbil. Utsagnet kom på en pressebriefing i Stockholm i forbindelse med lanseringen av den nye el-SUV-en Volvo EX60, og setter en tydelig tidslinje for når elbiler ikke bare skal være billigere å eie – men også å kjøpe.

Etter flere runder med kamuflerte testbiler og spekulasjoner tyder nå nye lekkasjer på at Audi gjør alvor av planene om en elektrisk A2. Ifølge interne kilder sitert av det britiske elbilmagasinet Move Electric skal den nye modellen vises frem før utgangen av 2026, med salgsstart tidlig i 2027. Den blir etter alt å dømme inngangsporten til Audis elbilprogram – og arvtageren til både A1 og Q2.

Et offentlig, rådgivende utvalg til Finansdepartementet – Finanspolitikkutvalget – åpner nå for et tydelig taktskifte i norsk elbilpolitikk. I sin ferske årsrapport anbefaler utvalget at også eiere av elbiler skal betale veibruksavgift, på linje med bileiere med forbrenningsmotor. Begrunnelsen er at elbilene riktignok kutter klimagassutslipp, men samtidig bidrar til kø, slitasje på veiene og andre kostnader som i dag ikke prises.

Storebrand tar nå et tydelig steg inn i sirkulærøkonomien for bilbransjen. I et nytt samarbeid med gjenbruksaktøren Autocirc skal en langt større andel av delene som brukes i skadereparasjoner komme fra demonterte biler – også når det gjelder elbiler. Målet er å kutte både kostnader, klimaavtrykk og ventetid for kundene.

Et oppsiktsvekkende rykte om at Ford og kinesiske Xiaomi planla et samarbeid om elbilproduksjon i USA, rakk knapt å sette seg før begge selskaper gikk hardt ut og kalte historien «helt usann». Likevel sier hele episoden mye om hvor presset den amerikanske bilindustrien er – og hvor sentrale kinesiske elbilaktører har blitt i det globale spillet.

Etter rundt sju år med utvikling kan Porsches planlagte elektriske utgaver av 718 Cayman og 718 Boxster bli lagt på is før de i det hele tatt når veien. Ifølge et Bloomberg-notat som siteres av en rekke bransjemedier vurderer den nye Porsche-sjefen Michael Leiters å skrote hele 718 EV-programmet for å få kontroll på et budsjett som har blåst seg kraftig opp. Hvis det skjer, vil det være et kraftig symbol på at elbilstrategien i sportsbilsegmentet ikke har gått som planlagt.

Etter flere alvorlige ulykker der personer har blitt sittende fast i brennende biler, strammer kinesiske myndigheter kraftig inn reglene for dørhåndtak. De nye kravene er direkte rettet mot de moderne, «usynlige» dørhåndtakene som har blitt et kjennetegn på mange elbiler – ikke minst Tesla og en lang rekke kinesiske modeller. Samtidig rykker EU nærmere egne regler, og spørsmålet er hva dette kan bety for elbilmarkedet i Norge.

Tesla har endelig lansert en rimeligere Model 3 Standard i Europa – og følger opp med en enklere utgave av Model Y. Målet er å få fart på salget igjen i et marked der konkurransen fra kinesiske og europeiske elbiler har hardnet kraftig til. Men ferske tall viser at satsingen bare delvis treffer: noen land får tydelige vekstsignaler, mens andre tidligere nøkkelmarkeder faller brått.

Porsche har startet serieproduksjonen av Cayenne Electric – den helelektriske utgaven av merkets viktigste SUV. Modellen ble vist for første gang i november 2025, og markerer et nytt tyngdepunkt i Porsches elbil­satsing: opptil 850 kW systemeffekt (1 156 hk), WLTP-rekkevidde på over 60 mil og en batteripakke på 113 kWh med lynrask 800-volts hurtiglading.

Når en ny, romslig el-SUV med firehjulsdrift, 77 kWh batteri og fem stjerner i Euro NCAP dukker opp til rundt 430 000 kroner, er det vanskelig å ikke heve øyenbrynene. Med MGS6 forsøker MG å ta et nytt jafs av det norske familie-SUV-markedet – med mye plass, solid utstyrsliste og kampanjepriser som legger press på etablerte konkurrenter.

Mens Europa diskuterer store elvarebiler og langtrekkende SUV-er, skjer det noe svært interessant i den andre enden av skalaen i Japan. Daihatsu og Toyota har nå lansert sine første serieproduserte helelektriske mini-varebiler – Daihatsu e-Hijet Cargo og e-Atrai, samt Toyota Pixis Van BEV – bygget for trange gater, korte ruter og krevende småbedriftshverdag.

Etter et historisk jubelår i 2025 fikk det norske nybilsalget en kraftig kalddusj ved inngangen til 2026. I januar ble det bare førstegangsregistrert 2218 nye personbiler i Norge – en nedgang på rundt 77 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Samtidig ble elbilandelen rekordhøy: 94 prosent av alle nye personbiler var helelektriske.

Debatten om elbilenes rekkevidde har blusset opp igjen etter vinterens store nordiske rekkeviddetest El Prix. I streng kulde mellom rundt minus sju og ned mot minus 30 grader mistet flere modeller rundt 40–45 prosent av den offisielle WLTP-rekkevidden. Det har fått den svenske bilorganisasjonen M Sverige til å varsle landets forbrukermyndigheter – og reist et viktig spørsmål som også angår norske elbilkjøpere: Hva kan du egentlig forvente når brosjyren lover 500–600 kilometer?