Nyheter

Tiden du må tilbringe ved hurtigladeren om vinteren har krympet dramatisk. I den ferske vinterutgaven av El Prix – verdens største elbiltest – har NAF og Motor målt at nye elbiler i snitt bruker 29 minutter på å lade fra 10 til 80 prosent. For bare seks år siden var gjennomsnittet 48 minutter.

Ferrari har for alvor åpnet døren til elbilverdenen. Den første helelektriske modellen fra Maranello har fått navnet Luce, og de siste ukene har prototypene vært på intense vintertester i Nord-Sverige – samtidig som fabrikken viser frem et spektakulært interiør signert Jony Ive. Resultatet er en fire-dørs GT som kombinerer klassisk Ferrari-drama med brutal el-kraft og teknikk på absolutt toppnivå.

Mercedes-Benz gjør alvor av planene om å utvide G-klassen til en egen modellfamilie. Nå er en kompakt «Baby G» – en mindre, mer tilgjengelig versjon av den ikoniske terrengbilen – observert på test både i Nord-Europa og på tyske veier. Samtidig peker stadig flere bransjekilder på at bilen får en tydelig elektrisk profil og lanseres rundt 2027.

Når Citroën C5 Aircross med den nye 73 kWt-batteripakken fra Stellantis tas ut på vintertur langs E6, ender den ikke i nærheten av WLTP-tallet på 506 kilometer. I en fersk test fra den norske publikasjonen Motor stopper den reelle rekkevidden rundt 200 kilometer – et tap på nær 60 prosent. Enda mer oppsiktsvekkende blir tallene når bilen sammenlignes direkte med en Kia EV4, som under kaldere forhold mister langt mindre.

Hvor fort svekkes egentlig et elbilbatteri? Spørsmålet dukker opp nesten hver gang noen vurderer å kjøpe elbil – særlig brukt. En ny britisk storstudie gir nå et tydelig svar: batteriene holder langt bedre enn mange har trodd, og i de fleste tilfeller er det bilen, ikke batteriet, som blir «gammel» først.

En midlertidig Tesla Supercharger-stasjon i Vansbro i Dalarna har blitt mål for en spektakulær sabotasjeaksjon midt i den svenske sportlovtrafikken. Ladekablene ble bevisst fryst fast, og elbilister på vei mot fjelldestinasjoner som Sälen ble møtt av et stort banner med politiske slagord rettet mot både Tesla og konsernsjef Elon Musk.

Toyota har inntatt førsteplassen i en ny svensk måling av merkelojalitet blant private nybilkjøpere. Samtidig viser tall fra samme analyse­miljø at elbilkundene er enda mer trofaste mot drivlinjen enn mot selve merket. For et nordisk elbilmarked i kraftig endring er det en kombinasjon som kan få stor betydning.

2026 blir et nøkkelår for små, rimeligere elbiler i Europa. I Spania gjør Volkswagen-konsernet ferdig to fabrikker som skal bygge en ny generasjon kompakte elbiler: Cupra Raval ved Martorell utenfor Barcelona og Volkswagen ID. Polo ved Landaben i Navarra. Sammen markerer de starten på en familie av urbane elbiler som skal presse prisene ned – uten å gi slipp på rekkevidde, teknologi og design.

Mens bilverdenen fortsatt diskuterer 0–100-tider på asfalt, flytter Porsche nå elbilteknologien sin ut på vannet. Sammen med den østerrikske båtprodusenten Frauscher har de utviklet 850 Fantom Air – en helelektrisk sportsbåt som bruker samme 800-volts drivlinje som i Porsche Macan Turbo, og som når over 85 km/t etter bare noen sekunders akselerasjon.

Tesla har i all stillhet fjernet betegnelsen «Autopilot» fra markedsføringen sin i California. Nå er årsaken klar: delstatens motorvognmyndighet, California DMV, slo fast at Tesla brøt forbrukerlovgivningen med villedende markedsføring – og truet med å stanse bilsalget i 30 dager dersom selskapet ikke ryddet opp.

Uber tar et nytt, svært konkret steg inn i den autonome tidsalderen. Selskapet har annonsert at det vil investere mer enn 100 millioner dollar i hurtigladere og dedikerte ladehub-er for selvkjørende kjøretøy. Første byggetrinn starter i USA – i San Francisco Bay Area, Los Angeles og Dallas – før satsingen etter planen rulles videre ut til Europa. Målet er å bygge et ladegrunnlag som kan holde både robotaxier og vanlige elbiler i kontinuerlig drift, og samtidig gjøre Uber mindre avhengig av andres infrastruktur.

Tesla har tatt et nytt, synlig steg inn i robotaxi-alderen: Selskapet bekrefter at den første serieproduserte Cybercab-en nå er bygget ved Gigafactory Texas utenfor Austin. Det er den første bilen Tesla har konstruert fra bunnen av som førerløs robotaxi – uten ratt, uten pedaler og med programvare i førersetet. Milepælen markerer starten på en ny fase for Tesla, men også på en av de mest krevende industrisatsingene selskapet noen gang har forsøkt seg på.

Kraftig vekst i kunstig intelligens har utløst en global mangel på minnebrikker. Data­sentre som trener og kjører store AI-modeller sluker enorme mengder DRAM og NAND-flash – og nå begynner konsekvensene å merkes også i bilindustrien. Analytikere peker på at spesielt moderne elbiler, med stadig mer avansert programvare og førerstøttesystemer, er sårbare når minneprisene skyter i været. Det kan på sikt presse kostnadene – og i verste fall prisene – oppover.

Moderne biler, og særlig elbiler, har for lengst sluttet å være «bare biler». De er rullende datamaskiner med innebygget SIM-kort, GPS, mikrofoner, kameraer og konstant nettilkobling. Nå viser en omfattende undersøkelse fra den israelske avisen Haaretz at israelske selskaper har spesialisert seg på å utnytte akkurat dette – og at det har vokst frem et helt nytt etterretningsfelt de kaller CARINT, car intelligence.

Hyundai Ioniq 5 har på få år blitt en av de mest synlige elbilene på norske veier. Nå er modellen på vei inn i en ny fase. Nye spy-bilder fra Sør-Korea viser nemlig en Ioniq 5-prototype med et radikalt oppgradert interiør – med stor, stående berøringsskjerm, nytt ratt og færre fysiske knapper. Sammenlikningene med Tesla og andre minimalistskoler i bilindustrien lar ikke vente på seg.

En dramatisk video av en Tesla Model Y-taxi som plutselig skyter fart gjennom gatene på Frogner i Oslo, har fått stor oppmerksomhet de siste dagene. Nå er saken avgjort i Oslo tingrett: taxisjåføren er enstemmig frikjent for uaktsom kjøring. Samtidig får Tesla kraftig kritikk for manglende bistand til politiets etterforskning.

Volvo bygger nå sten for sten opp mot produksjonsstart for den nye el-SUV-en EX60. I Göteborg melder selskapet om en ny, viktig milepæl: batterifabrikken ved Torslanda-anlegget er i full gang, og de første batteripakkene til forseriebilene er ferdigstilt. Dermed nærmer arvtakeren til bestselgeren XC60 seg veien – og ikke minst det norske markedet, der modellen trolig blir en nøkkelbil i premium-segmentet for elektriske familiebiler.

Volkswagen-konsernet strammer inn grepet om designen i hele porteføljen. Etter noen intense år med elektrifisering, ny plattformstrategi og blandede tilbakemeldinger på enkelte modeller, får design nå en tydeligere strategisk rolle. Midt i dette står Andreas Mindt – sjefdesigner for Volkswagen-merket – som nå rykker opp til stillingen som leder for Group Design i hele Volkswagen-gruppen.

Lenge før elbilen ble hverdag på norske veier, eksperimenterte Volvo med en kompakt elbil som de færreste noen gang har sett i virkeligheten. Rundt 2010 rullet det bare omkring 250–300 eksemplarer av Volvo C30 Electric på veiene, hovedsakelig som testbiler og interne tjenestebiler – aldri som ordinære nye biler hos forhandler. Likevel ble modellen et viktig teknologisk springbrett for dagens elbiler fra Volvo.

Toyota gjør seg klar til et stort skifte i småbilklassen. I et intervju med det britiske magasinet Auto Express bekrefter konsernets europeiske strategisjef at neste generasjon Yaris ikke bare skal videreføres som hybrid og med bensinmotor – men også komme som en fullverdig elbil. Dermed tar Toyota endelig et tydelig steg inn i elbilsegmentet der konkurrenter som Renault og Volkswagen allerede har posisjonert seg tungt.