Nyheter

Flere av verdens største elbilprodusenter slår tilbake mot påstander om at de skal ha blitt innkalt til møte med kinesiske reguleringsmyndigheter. Bakgrunnen er anklager om såkalt batterilåsing via programvareoppdateringer. Produsentene avviser ryktene som feilinformasjon spredt i sosiale medier, og varsler nå rettssaker.

BYD, Tesla, Nio, Xpeng, Zeekr, GAC Aion og Li Auto har alle den siste uken avvist påstander om at de har deltatt i møter med kinesiske regulatorer om batterirelaterte problemstillinger. Det sentrale spørsmålet er såkalt «batterilåsing» – en praksis der bilprodusenter gjennom programvareoppdateringer begrenser batteriets maksimale ladekapasitet og ytelse uten å informere eieren.

Når strømmen går, står elbilen parkert i garasjen med et massivt batteri som ikke brukes til noe. General Motors har utviklet et system som snur dette på hodet: bruk bilen som backup-strøm til huset.

General Motors bygger elbiler som gjør mer enn å kjøre, og solgte i 2025 over 246 000 biler utstyrt med teknologi som kan forsyne et riktig utstyrt hjem med strøm under strømbrudd. Konseptet kalles vehicle-to-home, eller V2H, og krever spesialutstyr for å fungere.

Hvor lenge varer egentlig et elbilbatteri? Spørsmålet dukker opp hver gang noen vurderer å kjøpe elektrisk. Nå kommer et svar fra virkeligheten: En italiensk taxisjåfør har kjørt sin Tesla Model 3 Performance i 600 000 kilometer – og hverken batteri eller motor er byttet.

Marco, kjent som «Taxi Desio», er medlem av elbilklubben Tesla Owners Italia. I seks og et halvt år har den hvite Model 3-en jobbet døgnet rundt i Desio nord for Milano. Det tilsvarer omtrent 15 ganger rundt jordkloden, eller det en gjennomsnittlig norsk bilist kjører på nesten 40 år.

Det første kvartalet i 2026 gir tyske BMW grunn til bekymring. Salget av helelektriske biler har falt dramatisk, og det merkes tydelig på bunnlinjen. Samtidig holder konsernet fast på sine mål for resten av året.

I dag, lørdag 9. mai, kan du for første gang prøvekjøre den nye elektriske Renault Twingo hos danske forhandlere. Den lille bybilen med retrosmil og overraskende lav pris prøver å gjøre noe mange trodde var umulig: å gi nytt liv til en nesten død bilklasse.

For bare noen år siden var mikroklassen en salgsgaranti i Europa. VW Up, Skoda Citigo, Hyundai i10 og de fransk-japanske trippeltsøstrene Citroën C1, Peugeot 107 og Toyota Aygo solgte som varmt hvetebrød. Kombinasjonen av lave priser, små driftskostnader og praktisk størrelse traff midt i blinken. Men etter hvert som kravene til sikkerhet og miljø ble skjerpet, eksploderte prisene. Én etter én forsvant bilene fra markedet. I dag utgjør segmentet knapt én prosent av salget.

Jaguar kunngjør 12. mai det offisielle navnet på sin kommende elektriske GT-modell. Bilen – som siden Type 00-konseptet delte bilverden i to – får endelig verdenspremiere i september 2026. Det er Jaguars mest avgjørende modell på flere tiår, og den første på en helt ny elektrisk plattform.

Mer enn halvparten av tyske elbileiere spiser eller snacker mens bilen lader. Det viser en fersk undersøkelse fra mars 2026, gjennomført av analyseinstituttet Civey på oppdrag fra forsikringsselskapet DA Direkt. Studien har fått mye oppmerksomhet – blant annet fordi oppdragsgiveren valgte å gi fenomenet et eget navn: «Ladepositas».

Den danske Færdselsstyrelsen tar tydelig avstand fra mediebildet som oppstod etter Reuters-artikkelen 5. mai. Myndigheten sier den verken har uttrykt positive eller negative holdninger til Teslas FSD Supervised, og kjenner seg ikke igjen i kritikken som er blitt tillagt Danmark. Men dette er ikke en støtteerklæring til Tesla – det er en presisering om taushetplikt og kildekritikk.

Mercedes-AMG har sluppet ny video fra testkjøringen av sin kommende elektriske firedørs sedan – og bilen ser ut til å levere akkurat det AMG-entusiaster håpet på: massiv effekt, presis driftkontroll og et lydsystem som simulerer en V8. Bilen er den første serieproduserte modellen på AMGs dedikerte elbilplattform AMG.EA, og er planlagt lansert i 2026.

Stellantis og kinesiske Leapmotor utvider samarbeidet sitt betydelig. Den viktigste nyheten: en helt ny elektrisk Opel C-SUV skal designes i Rüsselsheim og produseres ved fabrikken i Zaragoza i Spania fra 2028, med kjernekomponenter fra Leapmotor. Leapmotor B10 starter produksjon ved samme fabrikk allerede i 2026. Det er det mest håndgripelige tegnet til nå på at europeiske merker tar i bruk kinesisk elbilteknologi som svar på prisutfordringen.

Fem år etter at Elon Musk presenterte 4680-batteriet som et revolusjonerende gjennombrudd, viser konkrete data et langt mer nedslående bilde. Teslaeide celler leverer 13 prosent lavere energitetthet enn leverandørcellene de erstatter, lader tregere og gir kortere rekkevidde – og nå rulles de stille og rolig ut i europeiske Model Y, inkludert til norske eiere som ikke fikk beskjed.

Hyundai har søkt patent på en ny batterimonteringsstruktur spesielt utformet for body-on-frame-kjøretøy – altså biler med separat ramme og karosseri, slik pickuper og robuste SUV-er tradisjonelt er bygget. Patentet gir det første konkrete innblikket i hvordan Hyundai teknisk planlegger å bygge sin kommende elektriske pickup og et mulig Bronco-konkurrerende terrengkjøretøy.

Tesla har skrudd opp ladeprisene sine, og er nå den dyreste av de store ladekjedene i Norge. På en rekke av de mest besøkte stasjonene langs norske utfartsveier koster det nå 8,30 kroner per kilowattime – og det er dyrere enn både Recharge, IONITY, Circle K og Uno-X.

Den amerikanske oppstartsbedriften Slate Auto har hentet 650 millioner dollar i en Series C-runde og bekrefter at den rimelige elektriske pickup-trucken er på rute mot levering sent i 2026. Offisiell pris kunngjøres i juni og ventes å ligge i midten av 20 000-dollarklassen – rundt 280 000 norske kroner.

Frykten for at elbilbatteriet raskt svekkes til ubrukelig er ikke berettiget. NAF har analysert 10 000 batteritester og slår fast at restkapasiteten etter åtte år i det store og hele er over 80 prosent – og at de fleste biler faktisk har rundt 90 prosent igjen. Ikke én av de testede bilene var nede i garantigrensen på 70 prosent.

Nissan oppdaterer Ariya for modellår 2026 med ny frontdesign, forbedret fjæring, innebygd Google og en toveis lader på 11 kW med Vehicle-to-Load-støtte. Bilen kommer til Norge i løpet av høsten 2026. Det er ikke noen revolusjon, men en gjennomtenkt oppgradering av en modell som allerede har funnet sin plass i det norske markedet.

Styret i Morrow Batteries ASA begjærte onsdag 6. mai oppbud. Konkursen gjelder også datterselskapene Morrow Technologies AS og Morrow Industrialization Center AS. Fabrikken i Arendal, åpnet av statsminister Jonas Gahr Støre i august 2024, holder altså stengt etter knapt to år i drift. Det er en av de mest kostbare industrikollapsene i nyere norsk historie.

Det tyrkiske elbilmerket Togg og CATLs datterselskap CAIT har signert en avtale om masseproduksjon basert på Bedrock-skateboard-chassis. Tre modeller skal utvikles for tyrkiske og europeiske markeder, med første bil klar for produksjon i 2027. Det er første gang CATLs integrerte intelligente chassis leveres til et utenlandsk bilmerke.

Porsche og Manthey har satt ny runderekord på Nürburgrings Nordschleife for elektriske sedaner. Taycan Turbo GT med Weissach Package og nytt Manthey-kit kjørte banen på 6:55.533 minutter – ni sekunder raskere enn den forrige rekorden i klassen, og tolv sekunder raskere enn samme bil uten Manthey-kit. For første gang lanseres et slikt kit til en helelektrisk sportsbil.

Tesla har søkt patent på en ny klimaanleggsfunksjon som bruker undertrykk – vakuum – til å suge ut lommene med varmluft fra kupeen. Poenget er å gjøre klimaanlegget mer effektivt og dermed forlenge rekkevidden, særlig på varme sommerdager. Det er et uventet grep som ikke krever større batteri, bedre aerodynamikk eller ny drivlinje.