Zeekr har lansert en midtlivsoppdatering av modellen 001 som i produktark og pressemateriale presenteres med en ny 900-volt arkitektur og støtte for svært høy ladeeffekt. Ifølge opplysningene kan én konfigurasjon (målt på produsentens testmetoder) lade fra cirka 10 til 80 prosent på omlag syv minutter under optimale forhold. Oppdateringen omfatter både nye battericeller, fornyet drivlinje og ytelsesvarianter med markant høyere effekt.
Hva er nytt teknisk?
Den viktigste tekniske endringen er at plattformens spenning er hevet til 900 volt. Det gjør at bilen teoretisk kan ta imot mye høyere ladeeffekt enn typiske 400- eller 800-volt systemer. I dokumentasjonen nevnes også støtte for en ladetakt på det produsenten omtaler som 12C, som i praksis angis å gi et toppnivå rundt 1,14 megawatt for den mindre batteripakken i oppsettet.
Lading i praksis — hva betyr «7 minutter»?
Produsentens tall viser at en ~95 kWh-versjon av Zeekr 001 kan lade fra 10 til 80 prosent på cirka 7 minutter under betingelser der både lader og strømforsyning leverer forventet effekt. Disse tidene er basert på Zeekrs produktark og må ses i sammenheng med hvilken lader som brukes og hvilke testsykluser som gjelder. Tilsvarende, for en større batteripakke vil ladetiden være lengre, men oppgitte rekkeviddetall i enkelte konfigurasjoner er betydelig høyere.
Rekkevidde og ytelse
I tillegg til lynrask lading oppgir produktarkene høye rekkevidder målt etter kinesiske CLTC-metoder for ulike batterikonfigurasjoner. Enkelte varianter oppgis med rekker opp mot flere hundre kilometer (CLTC), og toppmodellene viser også høye effekt- og akselerasjonstall. CLTC-tallene er generelt mer optimistiske enn europeiske eller amerikanske testsykluser og bør derfor tolkes med forsiktighet ved sammenligning.
Tilgjengelighet og ladeinfrastruktur
Ifølge nyhetsdekning står de oppdaterte 001-modellene allerede i Zeekrs showrooms i Kina, og leveranser for hjemmemarkedet igangsettes umiddelbart. Et viktig forbehold er at ekstremt hurtig lading på nivået megawatt krever tilsvarende infrastruktur. Flere kilder peker på at slike ultra-hurtigladere foreløpig i stor grad finnes i Kina, og at Zeekr selv jobber med design og utbygging av egne megawatt-ladere. Uten tilgang til kompatible ladere vil de teoretiske ladetidene være vanskelige å oppnå i praksis i mange markeder.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Tallene representerer et teknologisk løft og viser hvilken retning utviklingen går i Kina. For norske kjøpere er hovedpoengene: 1) slike ladetider er avhengig av å finne en kompatibel megawatt-lader; 2) oppgitte rekkeviddetall ofte måles etter lokale (CLTC) sykluser som kan gi høyere tall enn europeiske standarder; 3) europeiske modeller og priser kan avvike fra de kinesiske konfigurasjonene som omtales i produktarkene.
