Xiaomis nyeste el-SUV YU7 leverer allerede heftig ytelse. I toppversjon oppgis 508 kilowatt (681 hestekrefter), 0 til 100 kilometer i timen på 3,23 sekunder og toppfart 253 kilometer i timen. Sedanen SU7 er hakket raskere og gjør sprinten til 100 på under tre sekunder. I tillegg finnes SU7 i en Ultra-variant med tre motorer, 1 100 kilowatt (1 475 hestekrefter) og 0–100 på under to sekunder. Nå nærmer også en Ultra-versjon av SUV-en YU7 seg.
Den kommende YU7 Ultra ventes med tre motorer og total effekt rundt 1 100 kilowatt. Utvendig får den en bredere holdning, kraftigere bremser og aerodynamiske elementer som små spoilere og andre grep for bedre veigrep. Prototypen er nylig observert på Nürburgring, med videobilder som viser testingen på banen.
Xiaomis elbiler går for tiden svært godt i Kina og har solgt langt over forventningene. I løpet av de første 15 månedene som bilprodusent leverte selskapet over 300 000 elbiler. Planen er å komme til Europa etter at produksjonen er skalert opp og hjemmemarkedet er tilfredsstilt, med sikte på innfasing i 2027.
Tilleggsfakta som utfyller bildet
- Rekkevidde: Offentlige dokumenter viser at YU7 får oppgitt rekkevidde på opptil rundt 770 kilometer (kinesisk målemetode), med lavere varianter rundt 675 til 760 kilometer. Europeiske WLTP-tall blir lavere, men indikerer likevel konkurransedyktig rekkevidde i klassen.
- Arkitektur og lading: YU7 er bygget rundt en 800-volts plattform med svært rask hurtiglading. I kommunikasjon rundt lanseringen er det omtalt ladehastigheter som kan gi svært store rekkeviddeøkninger på cirka 15 minutter, avhengig av batterivariant.
- Drivlinjer under YU7 Ultra: Det tilbys bakhjulsdrift med bakmontert motor, samt firehjulsdrift med to motorer. Ytelsesintervallene spenner fra rundt 235 kilowatt bakhjulsdrift til godt over 350 kilowatt i firehjulsdrift – før man kommer opp på 508 kilowatt i toppversjonen og den fremtidige tre-motors Ultra.
- Banereferanse: SU7 Ultra (sedan) har markert seg med svært raske runder på Nürburgring i prototypetesting. Det understreker ambisjonsnivået for YU7 Ultra som nå testes på samme bane.
- Programvare og sikkerhet: Xiaomi har i 2025 rullet ut flere OTA-oppdateringer på SU7-serien relatert til førerassistentsystemer. For en høyytelses-SUV som YU7 Ultra blir oppdaterbar programvare og bremse-/kjølesystemer viktige nøkkelkomponenter når bilen skal typegodkjennes utenfor Kina.
Hva betyr dette for Norge?
Xiaomi sikter mot Europa i 2027. For en norsk lansering betyr det at lokal pris, typegodkjenning og tjenestenett må på plass først. Med 800-volts system og høy ladeeffekt kan YU7 bli attraktiv for langkjøring, men reelle WLTP-tall og vinterytelse vil være avgjørende. YU7 Ultra peker mot hyper-SUV-segmentet, mens de svakere variantene kan gi et mer folkelig prisnivå.
Kort oppsummert: Originalartikkelens hovedpoeng står fast – YU7 Ultra er på vei, den er allerede sett i testing på Nürburgring, og Xiaomi har oppnådd stor fart i Kina med mål om europeisk lansering i 2027. Med rask 800-volts lading, lang oppgitt rekkevidde og et ytelsesspenn fra effektiv hverdags-SUV til tre-motors Ultra, posisjonerer YU7-familien seg som en direkte utfordrer i mellomstore og høyytelses el-SUV-klasser.
