Tidlig neste år lanserer Volvo sin neste elbil, Volvo EX60. Den tar i praksis rollen som helelektrisk arvtager til merkevarens mest solgte modell gjennom tidene, Volvo XC60.
Tidlig neste år lanserer Volvo sin neste elbil, Volvo EX60. Den tar i praksis rollen som helelektrisk arvtager til merkevarens mest solgte modell gjennom tidene, Volvo XC60.
EX60 er en mellomstor SUV og blir en nøkkelmodell i klassens mest populære segment. Allerede nå har Volvo delt flere detaljer, og summen gjør at vi kan danne oss et ganske utfyllende bilde av bilen før avdukingen.
Plattform og programvare
EX60 blir den første bilen på Volvos nye elbilplattform SPA3. Med SPA3 introduseres «core computing», som løfter EX60 til et langt mer programvaredefinert kjøretøy enn tidligere modeller. På infotainment-siden forventes Volvo å fortsette med Android Automotive OS med innebygde Google-apper som Maps, Google Assistant og Play-butikken.
Konstruksjon og drivlinje
EX60 bygges med megastøp (megacasting), der stadig større karosserideler støpes i store presser. Det senker produksjonskostnadene, korter byggetiden og gir høyere karosseristivhet og mer stabile kjøreegenskaper.
Volvo introduserer også nye, internt utviklede elmotorer og ny batteriteknologi med høyere energitetthet. Bilen får et strukturelt batteripakkeoppsett, der batteriet er integrert i selve karosseriet.
Rekkevidde og lading
EX60 blir Volvo-elbilen med lengst rekkevidde til nå. I dag topper Volvo ES90 med 700 kilometer etter WLTP; EX60 skal altså overgå dette nivået. Det er ikke usannsynlig at bilen kan tangere rundt 800 kilometer i de mest effektive variantene.
Bilen får 800-volts elektrisk arkitektur og ventes å tilby hurtiglading med effekt over 300 kilowatt. Et sannsynlig batteri på rundt 100 kilowattimer kan hurtiglades fra 10 til 80 prosent på under 22 minutter, ifølge anslagene. EX60 vil også støtte toveis lading (bidireksjonell lading).
Pris og premiere
Volvos toppledelse har lovet at EX60 skal få en svært konkurransedyktig pris, med mål om prisparitet mot tilsvarende bensinmodeller i segmentet. Ideelt sett bør basisutgaven starte under 600 000 svenske kroner.
Verdenspremieren er satt til 21. januar 2026. Serieproduksjon skal starte i første halvår 2026 ved Volvos fabrikk i Torslanda, som har vært gjennom en omfattende omstilling det siste året. De første forseriebilene er allerede bygget.
Norsk kontekst og tilleggsfakta
- Volvo bekrefter offentlig at EX60 avdukes 21. januar 2026 i Stockholm, med planlagt produksjonsstart i første halvår 2026 i Torslanda. Leveranser til europeiske markeder ventes å starte i løpet av 2026.
- Målet om prisparitet med forbrenningsutgaver er spesielt relevant i Norge, der avgiftsregimet favoriserer elektriske biler: en konkurransedyktig startpris kan plassere EX60 tett på dagens populære mellomklasse-SUV-er.
- 800-volts system og anslått ladeeffekt over 300 kilowatt gir potensial for korte ladestopp på langtur. Bidireksjonell lading åpner for hjemmelagring og strømdeling, noe flere norske nettselskaper nå legger til rette for i piloter.
- Megastøp og strukturelt batteri kan gi lavere vekt og høyere stivhet, noe som ofte merkes på komfort og styringspresisjon — særlig på vinterføre med piggfrie vinterdekk.
Kort oppsummert: EX60 blir Volvos viktigste elbil i mellomklassen, med lengre rekkevidde enn noen tidligere Volvo, 800-volts arkitektur, nytt drivlinjeoppsett og plan om skarp pris. For norske kjøpere ligger fokus på 2026 for lansering og leveranser.
