21. januar er det duket for en av de viktigste elbillanseringene på lenge for Volvo – og for det nordiske markedet. Da avdukes helt nye Volvo EX60, en helelektrisk mellomstor SUV som lover inntil 810 kilometer rekkevidde og lynrask lading. Premieren skjer på design- og kunstsenteret Artipelag utenfor Stockholm, og hele lanseringen strømmes direkte slik at publikum i Norge kan følge den fra sofaen kl. 18.00 norsk tid.
Direktesendt premiere fra Stockholm
Volvo har de siste ukene bygget opp forventningene med en rekke teasere og tekniske drypp om EX60. Bilen beskrives som «født elektrisk» og får sin verdenspremiere i en livesending fra Stockholm, der publikum kan se avtkkingen på nett. Volvo har allerede åpnet egne landingssider for EX60, blant annet i Storbritannia, der man kan registrere seg for oppdateringer og få direkte tilgang til sendingen 21. januar kl. 17.00 GMT – som tilsvarer kl. 18.00 i Norge.
Også nordiske elbilmedier har løftet frem premieren. Svenske Allt om Elbil understreker at EX60 ikke bare er nok en elbil i rekken, men en modell Volvo selv omtaler som banebrytende – og som plasserer seg i samme segment som XC60, Volvos mest solgte modell gjennom tidene. Samtidig blir EX60 Volvos første elbil som skal produseres i Sverige, ved fabrikken i Torslanda utenfor Göteborg. Det gir den ekstra symboltyngde i vår region.
Opp til 810 kilometer rekkevidde og lynrask lading
Kjernen i historien om EX60 er rekkevidde og lading. Volvo oppgir at bilen i en firehjulstrekkskonfigurasjon skal kunne kjøre opptil 810 kilometer på én lading etter WLTP-standarden. Det er mer enn noen annen elektrisk Volvo til nå, og ligger godt over det som er vanlig for mellomstore el-SUV-er i dag. For norske elbilister betyr det i praksis en bil som kan håndtere langturene mellom øst og vest – eller Oslo–Trondheim – uten å være avhengig av hver eneste hurtiglader på veien.
Samtidig får EX60 en 800-volts elektrisk arkitektur og hurtiglading på opptil 400 kW på kompatible ladere. Under optimale forhold skal det være mulig å fylle på rundt 340 kilometer rekkevidde på omtrent ti minutters lading. Volvo selv sammenligner det med et kort stopp for kaffe og toalettpause, snarere enn et langt lunsjstopp. For mange vil dette være et viktig signal: hurtiglading begynner å nærme seg tidsbruken ved tradisjonell bensinfylling.
Bilen bygger på Volvos nye elbilplattform SPA3, som er utviklet for å hente ut mest mulig effektivitet fra motorer, batteripakke og elektronikk. Plattformen åpner også for såkalt megacasting – store støpte aluminiumsdeler som erstatter mange mindre komponenter – og en strukturell batteripakke som både reduserer vekt og gjør bilen mer robust. I tillegg lover Volvo en utvidet batterigaranti på opptil ti år, noe som skal bidra til å redusere økonomisk risiko for kundene.
Ny sikkerhetsbelte-teknologi og AI-hjerne i midtkonsollen
Selv om rekkevidden stjeler overskriftene, er EX60 også et teknologisk utstillingsvindu for Volvo på andre områder. En av de mest oppsiktsvekkende nyhetene er et multi-adaptivt sikkerhetsbelte, en verdensnyhet som først introduseres nettopp i EX60. I stedet for noen få forhåndsdefinerte nivåer av kraftbegrensning kan beltet finjustere hvordan det strammer og slipper i et krasj, basert på sanntidsdata fra bilens sensorer og den faktiske personen som sitter i setet – høyde, vekt, kroppsstilling og situasjon.
Denne løsningen har allerede fått internasjonal oppmerksomhet og er kåret til en av årets viktigste innovasjoner av magasinet TIME. For Volvo handler det om å ta neste steg i selskapets sikkerhetsarv: fra passive systemer som fungerer likt for alle, til aktive, datastyrte systemer som kan tilpasses både fører og passasjer i øyeblikket ulykken skjer.
Under overflaten finner vi også en helt ny digital ryggrad. EX60 blir første Volvo med det nye datasystemet HuginCore, en høyytelses «bil-superdatamaskin» som kombinerer kraftige brikker fra Nvidia og Qualcomm. Systemet er designet for å håndtere alt fra infotainment og oppkobling til førerstøttesystemer og fremtidige halv-autonome funksjoner, og skal kunne utføre godt over 200 billioner operasjoner i sekundet.
På toppen av dette introduseres Google Gemini som stemmeassistent, dypt integrert i bilen. I stedet for stive kommandoer skal føreren kunne føre mer naturlige samtaler med bilen – for eksempel be den finne hotelladresser fra e-poster, planlegge en rute via flere stopp eller forklare hva bilens kameraer «ser» rundt deg. Volvo beskriver EX60 som sin mest intelligente bil til nå, og legger opp til at bilen kontinuerlig skal bli smartere gjennom trådløse programvareoppdateringer.
Arvtaker til XC60 – og nøkkelbil for Norge
EX60 tar over stafettpinnen etter XC60, som i årevis har vært Volvos suverent mest solgte modell globalt. Overgangen er strategisk viktig: der XC60 har vært selve definisjonen på familie-Volvo for svært mange nordmenn, skal EX60 vise at samme pakke – plass, komfort og sikkerhetsfølelse – kan leveres helelektrisk uten kompromisser på rekkevidde eller fleksibilitet.
Samtidig kommer bilen inn i et segment der konkurransen aldri har vært tøffere. BMW satser videre med en ny generasjon iX3, Mercedes utvikler elektriske varianter av GLC, og en rekke kinesiske aktører presser prisene ned og spesifikasjonene opp. Ved å kombinere lang rekkevidde, ekstrem ladehastighet, avanserte sikkerhetssystemer og en digital plattform som ligger helt i front, forsøker Volvo å tegne et bilde av EX60 som den trygge, nordiske el-SUV-en i midten av dette landskapet.
Men forventningene er også høye – ikke minst fordi Volvos elbilsatsing har vært preget av barnesykdommer. Modeller som EX30 og EX90 har hatt utfordringer knyttet til programvare, leveranser og tilbakekallinger. Med EX60 har Volvo ikke råd til en ny snublestart. For hvert nytt løfte om «slutten på rekkeviddeangst» øker også presset på at bilen fungerer sømløst fra dag én, både på norsk vinterføre og langs sommerens ladekøer på E6.
Hva vet vi – og hva får vi svar på 21. januar?
Før premieren er de store linjene tegnet: EX60 blir en helelektrisk mellomstor SUV bygget på en ren elbilplattform, med inntil 810 kilometer WLTP-rekkevidde, hurtiglading med opptil 400 kW, ny sikkerhetsbelte-teknologi, HuginCore-datasystem og integrert Google Gemini-assistent. Produksjonen skal starte i Göteborg i løpet av første halvår 2026.
Det vi fortsatt venter på, er detaljer som norske priser, utstyrsversjoner, endelig effekt- og batteridata, hengervekt og hvilke konkrete funksjoner som blir tilgjengelige i de første bilene. Alt dette – og mer til – får vi svar på når Volvo trekker duken av EX60 i Stockholm 21. januar. For norske elbilkunder som har ventet på en «ekte» elektrisk arvtaker til XC60, kan dette bli et av årets viktigste øyeblikk.
Premieren kan du følge direkte via Volvos egne kanaler, blant annet gjennom den offisielle modellenesiden for EX60 på Volvo. For alle som er opptatt av rekkevidde, hurtiglading og sikkerhet i nordiske forhold, er det god grunn til å sette et lite kryss i kalenderen.
