Volvos minste elbil, EX30, havner nok en gang i overskriftene – denne gangen på grunn av en sikkerhetsrelatert tilbakekalling i Storbritannia. Et mindre antall biler med det største NMC-batteriet i versjonene Single Motor Extended Range og Twin Motor Performance kalles nå inn fordi Volvo har avdekket en risiko for at en celle i høyvoltsbatteriet kan overopphetes og i verste fall føre til brann i batteripakken.
Tilbakekallingen gjelder biler med batterier fra en spesifikk leverandør, brukt i enkelte EX30 produsert mellom 2024 og 2026. Ifølge informasjon som er sendt ut til britiske eiere, kan et mulig overopphetingsproblem varsles gjennom en advarsel på førerinformasjonsskjermen. Får du en slik melding, ber Volvo føreren om å stoppe bilen på en trygg plass, forlate bilen og kontakte merkeverksted.
Volvo understreker at det handler om et avgrenset antall biler, og at antallet registrerte hendelser er svært lavt sammenlignet med hvor mange EX30 som er solgt. Samtidig sier produsenten at sikkerhet har høyeste prioritet, og at man derfor går til det skrittet å tilbakekalle bilene og innføre midlertidige begrensninger mens en permanent løsning utvikles. Det opplyses at man samarbeider tett med relevante myndigheter i Storbritannia for å få godkjent og rullet ut en teknisk utbedring så raskt som mulig.
Inntil videre anbefaler Volvo at berørte eiere begrenser ladingen til maksimalt 70 prosent. Dette gjelder de aktuelle bilene med NMC-batteri som er identifisert via chassisnummer. Ladelimiten kan settes i bilens ladeinnstillinger, og hensikten er å redusere belastningen på battericellene – særlig ved høy ladespenning – frem til batteriet enten er kontrollert eller eventuelt utbedret.
Advarselen og tilbakekallingen omfatter ikke alle EX30. Standard Range-variantene med LFP-batteri er ikke berørt av problemstillingen, og heller ikke EX30 med batteripakker fra andre leverandører enn den som er identifisert i undersøkelsene. Volvo presiserer også at andre modeller i porteføljen, både elbiler og ladehybrider, ikke er en del av denne konkrete aksjonen.
Det svenske elbilnettstedet Allt om Elbil skriver at ingen av de berørte bilene er registrert i Sverige. Volvo Car Sverige opplyser i en kommentar at de har kontroll på hvilke chassisnummer som omfattes, og at disse bilene ikke inngår i den svenske bilparken. For norske kunder er situasjonen foreløpig den samme: tilbakekallingen er utstedt i Storbritannia, og det er der myndighetene har registrert den formelle aksjonen. Import eller bruktimport kan likevel gjøre at enkeltbiler dukker opp i andre land, og eiere som er usikre anbefales å sjekke status hos Volvo.
Volvo har generelt en etablert praksis for å informere eiere om sikkerhetsrelaterte tiltak via brev, e-post og egne VIN-søk på nett. På produsentens globale informasjonsside for tilbakekallinger kan man sjekke om en bil omfattes av en aktiv sikkerhetsaksjon ved å bruke bilens understellsnummer. Det gir både britiske og øvrige europeiske EX30-eiere et enkelt verktøy for å verifisere om bilen er berørt, i tillegg til kommunikasjon fra lokale importører og forhandlere. For dette formålet viser Volvo til sin egen tilbakekallingsportal på Volvos offisielle recallside.
Saken om batterioveroppheting kommer etter at EX30 allerede har hatt en tidligere, mer «ufarlig» tilbakekalling. Midt i 2024 ble alle EX30 globalt kalt inn – i praksis via en programvareoppdatering – på grunn av en programvarefeil som kunne få hovedskjermen til å gå i en testmodus og slutte å vise viktig informasjon som hastighet. Det problemet ble løst med en over-the-air-oppdatering uten at bilene måtte inn på verksted, men illustrerte hvor sårbar en moderne elbil er for softwarefeil.
Denne gangen handler det ikke om komfort eller brukeropplevelse, men om selve høyvoltsbatteriet – den mest kostbare og sikkerhetskritiske komponenten i bilen. Moderne elbiler har omfattende overvåking av temperatur, spenning og strøm i battericellene, og flere uavhengige eksperter påpeker at det nettopp er slike overvåkningssystemer som gjør det mulig å oppdage avvik tidlig. At Volvo nå går ut og ber eiere om å begrense ladingen, tyder på at man har identifisert en spesifikk feilmodus som først og fremst oppstår ved høy ladestatus.
For Volvo kommer saken på et ubeleilig tidspunkt. EX30 er en nøkkelmodell i merkets elektriske satsing og en av de viktigste årsakene til at Volvo nylig kunne feire at de har solgt en halv million elbiler globalt. Modellen har fått mye ros for effektivitet, pris og kjøreegenskaper, men har også fått kritikk for enkelte barnesykdommer – blant annet softwareglitcher, 12-voltsproblemer og kvalitetsinntrykk i tidlige biler. En batterirelatert tilbakekalling gjør at både Volvo og batterileverandøren nå vil bli fulgt ekstra nøye av regulatorer og media.
For norske EX30-eiere er budskapet per i dag likevel relativt nøkternt: saken gjelder i første omgang et avgrenset antall biler i Storbritannia, og det finnes foreløpig ingen informasjon om en tilsvarende tilbakekalling i Norge. Samtidig er det lurt å følge med på kommunikasjon fra Volvo, oppdatere programvaren i bilen når nye versjoner blir tilgjengelige, og ta kontakt med merkeverksted hvis man opplever uvanlig varmeutvikling, lukt eller advarsler knyttet til høyvoltsbatteriet.
Mer overordnet viser EX30-tilbakekallingen hvor raskt sikkerhetsregimet rundt elbiler har modnet. Høyvoltsbatterier er komplekse systemer, og selv et svært lavt antall avvik kan utløse omfattende tiltak når risikoen i verste fall er brann. At produsenter og myndigheter griper inn tidlig, med ladebegrensninger og innkallinger, er på kort sikt ubehagelig for de som rammes – men på lang sikt en forutsetning for at elbilen skal beholde sin høye tillit blant bilkjøpere, også når stadig flere av dem kjøres i nordisk klima med stor belastning og mye hurtiglading.
