Volvo Cars legger et krevende 2025 bak seg, men avslutter året med tydelig medvind for elbilene. I desember solgte Volvo 75 049 biler globalt, en økning på 2 prosent sammenlignet med samme måned året før. Det som virkelig skiller seg ut, er de helelektriske modellene: salget av rene elbiler økte med 28 prosent i desember, og markerer et klart stemningsskifte etter et år preget av usikkerhet og svakere etterspørsel i flere markeder.
For hele 2025 endte Volvo på 710 042 solgte biler – 7 prosent færre enn i 2024. Under panseret av disse tallene skjer det likevel en viktig dreining: 151 830 av bilene var helelektriske, tilsvarende 21,4 prosent av totalvolumet. Det er færre elbiler enn året før, et fall på 13 prosent, men andelen viser at Volvo fortsatt har en betydelig elbilfot å stå på, selv i et år der markedet har slått kraftig fra seg.
Legger vi også til ladbare hybrider, solgte Volvo 323 294 elektrifiserte biler (BEV og ladbare hybrider) i 2025. Det er 8 prosent ned fra året før, men betyr fortsatt at nesten halvparten av alle Volvoer som forlot forhandlerne i fjor, hadde ladeplugg. Strategien med en «balansert» portefølje av rene elbiler og ladbare hybrider er dermed fortsatt levende – selv om veksten midlertidig har bremset opp på helårsbasis.
– Vi er glade for å avslutte året positivt, med vekst i nøkkelregioner takket være økt salg av våre helelektriske biler og ladbare hybrider, sier Erik Severinson, Chief Commercial Officer i Volvo Cars, i selskapets egen pressemelding. Han peker spesielt på de nye el-SUV-ene EX90 og den kompakte [[model=219||EX30] som drivere for BEV-veksten, og beskriver EX60 – som avdukes 21. januar – som en «game-changer» i det viktigste elbilsegmentet.
Europa er fortsatt Volvos viktigste elbilscene. I desember solgte merket 33 406 biler i Europa – omtrent på nivå med året før. Bak de flate totalvolumene skjuler det seg imidlertid et markant skifte: salget av helelektriske modeller økte med 33 prosent, og elektrifiserte modeller sto for hele 65 prosent av Volvos EU-/EØS-salg denne måneden. Med andre ord: to av tre nye Volvoer som ble registrert i Europa i desember, kunne lades fra stikkontakten.
Ser vi på helåret, falt Volvos totale Europa-salg med 10 prosent til 332 667 biler. Det speiler bildet i det europeiske bilmarkedet generelt, der høye renter, inflasjon og større usikkerhet rundt støtteordninger har gjort kundene mer forsiktige. Samtidig peker Volvos egne tall på at de elektrifiserte bilene gradvis tar over stadig mer av internporteføljen, selv om tempoet er lavere enn man så for seg for bare ett–to år siden.
USA forteller en annen historie. I desember økte Volvos salg her med 1 prosent til 14 193 biler. Likevel stuper salget av elektrifiserte modeller med 48 prosent sammenlignet med året før, hovedsakelig fordi viktige subsidier på både helelektriske og ladbare hybrider har falt bort. Bak overskriften skjuler det seg likevel en lysglimt: salget av rene elbiler i USA økte med 43 prosent i desember, og nesten doblet seg på årsbasis. Det viser at interessen for elbiler er der – men at politiske rammevilkår fortsatt styrer hvor fort overgangen går.
I Kina – Volvos største enkeltmarked – solgte merket 16 103 biler i desember, opp 1 prosent fra året før. Her eksploderer de elektrifiserte volumene: antall elektrifiserte Volvoer økte med 128 prosent i desember, og salget av ladbare hybrider alene skjøt i været med 213 prosent. Samtidig faller salget av rene elbiler kraftig i Kina, både i desember og på helårsbasis. Volvo trekker spesielt frem den nye XC70 langdistanse ladbar hybrid som et bevis på at PHEV-segmentet fortsatt vokser raskt i det kinesiske markedet.
Modellhierarkiet hos Volvo endret seg lite i 2025. Mellomstore XC60 beholdt posisjonen som bestselger med 230 655 solgte biler globalt, omtrent identisk med året før. Deretter følger XC40/EX40 med 166 920 biler og store XC90 med 103 217 biler. For elbilkjøpere i Norge og Norden er det særlig EX30 og EX40 som er interessante: kompaktformat, firehjulsdrift i mange varianter og prispunkter som gjør dem konkurransedyktige mot alt fra Tesla Model Y til koreanske mellomklasse-SUV-er. I Sverige ble EX40 den mest solgte elbilen i 2025, ifølge den svenske elbilnettavisen Allt om Elbil.
Ser vi på helheten, er 2025 likevel et år Volvo selv beskriver som «utfordrende» – både for selskapet og for bransjen generelt. Høyere kapitalkostnader, tøffere konkurranse, svakere økonomi i flere nøkkelregioner og uro rundt toll og handelspolitikk har presset marginene. Selskapet har svart med kostnadskutt, slanking av organisasjonen og tydeligere prioritering av modeller og markeder der det er størst betalingsvilje for elektrifiserte biler.
For norske elbilkjøpere er kanskje det viktigste at Volvo tydelig holder fast ved elektrifiseringskursen – med en stadig større del av volumet i Europa som plug-in, og en stadig bredere elbilportefølje. EX30 har allerede rukket å bli en nøkkelmodell i kompaktklassen, EX90 sikter seg inn på premium-SUV-kundene, og EX60 blir en nøkkelbrikke akkurat der elbilmarkedet er aller størst. Kombinert med populære ladbare hybrider i segmenter der lading fortsatt er krevende, fremstår Volvo mer som en offensiv aktør enn som en motvillig omstiller.
At elbilene fikk et solid løft mot slutten av 2025, kan derfor tolkes som mer enn bare en god desembermåned. For Volvo handler det om å bevise at de klarer å tjene penger på elektrifisering i et marked som har blitt både mer modent og mer brutalt. Inn i 2026 går merket med lavere totalvolumer, men med tydeligere elbilmomentum – og med stor tro på at nye modeller skal løfte elbilandelen videre oppover.
