Volvo Cars-sjef Håkan Samuelsson er ikke redd for å sette listen høyt: Den nye helelektriske EX60 skal ikke bare utfordre BMW og Mercedes i det mellomstore SUV-segmentet – han mener den kan ta Volvo forbi BMW i samlet salg. Interessen er allerede rekordstor, og produksjonsplanene justeres opp bare uker etter lansering.
I et intervju med The Irish Times avviser Samuelsson dem som tviler på elbilens fremtid. Han viser til at det europeiske elbilmarkedet vokste med 27,5 prosent i 2025, og understreker at Volvo nå er ett av de første bilmerkene i verden som kan produsere og selge en elbil til omtrent samme pris og med tilsvarende fortjenestemargin som sine ladbare hybridmodeller. – EX60 er på marginnivå med hybridene, og jeg har ikke hørt mange andre snakke om det, sier Samuelsson.
Ambisjonene stopper ikke der. Samuelsson peker på at Volvo allerede selger flere ladbare hybrider enn BMW og Mercedes i XC60-segmentet, og er totalt sett nummer to i den kategorien – bare slått av VW Tiguan. – Så hvorfor ikke, spør han retorisk, om muligheten for at EX60 kan gjøre det samme i det helelektriske segmentet.
Norsk lansering til sommeren
For norske bilkjøpere er EX60 høyst aktuell. Bilen kan allerede bestilles, og de første P6- og P10-modellene forventes levert til Norge i starten av andre halvår 2026. Toppmodellen P12 – med opptil 810 km rekkevidde – har estimert levering til norske kunder i første halvår 2027. Cross Country-utgavene, som kommer med 20 mm høyere bakkeklaring og beskyttelsesplater i rustfritt stål, forventes i midten av 2027.
Prisene i Norge starter på 649.900 kroner for P6 (374 hk, bakhjulstrekk, opptil 620 km rekkevidde), 689.900 kroner for P10 (510 hk, firehjulstrekk, opptil 660 km) og 749.900 kroner for P12 (680 hk, firehjulstrekk, opptil 810 km). Alle prisene er oppgitt inkludert frakt og levering.
Interessen har oversteget alle forventninger. Volvo meldte nylig at ordretallene i Europa er betydelig høyere enn interne prognoser, og at produksjonskapasiteten ved Torslanda-fabrikken i Göteborg allerede er under oppjustering. Bilen er bygget i Sverige – noe Volvo fremhever som et poeng i seg selv, ikke minst med tanke på at eierselskapet Geely nå lanserer egne merker i Europa til langt lavere priser.
Ny plattform og lynrask lading
EX60 er den første Volvoen bygget på den helt nye SPA3-plattformen – en ren elbilarkitektur utviklet fra blanke ark, uten mulighet for forbrenningsmotor. Batteriet er integrert direkte i karosseristrukturen (celle-til-kropp), noe som reduserer vekt og øker energitettheten med rundt 20 prosent sammenlignet med tidligere løsninger. 800-voltsteknologi gjør det mulig å lade fra 10 til 80 prosent på bare 18–19 minutter, og på ti minutter kan bilen hente opptil 340 km ekstra rekkevidde ved en hurtiglader med tilstrekkelig kapasitet.
Samuelsson erkjenner at Volvo slet med programvareproblemer på EX30 og EX90 – problemer som blant annet bidro til at hans forgjenger forlot selskapet. Men han ser dette som en fordel nå: – Problemene handlet i hovedsak om programvaren. EX60 bruker den samme programvaren, men nå har vi gått gjennom all smerten og fått systemet på plass, sier han. En annen forenkling er fjerning av LIDAR-sensorene, som opprinnelig var planlagt for avansert autonomifunksjonalitet.
EX60 kommer til å møte sterk konkurranse. Volvo selv hevder at EX60 spesifikasjonsmessig overgår både nye BMW iX3 og Mercedes GLC EQ. Om markedet gir Samuelsson rett, vil vise seg når de første norske kundebilene rulles ut på veiene til sommeren.
