Volkswagen skrur opp tempoet i Kina-satsingen og lanserer nå ID. UNYX 08 – en ny, helelektrisk SUV utviklet spesielt for det kinesiske markedet. Bilen er rundt fem meter lang, bygger på en 800-voltsplattform og oppgis til over 700 kilometers rekkevidde etter den kinesiske CLTC-syklusen. Dermed blir den ikke bare den største el-SUV-en i Volkswagens kinesiske portefølje, men også den mest langtrekkende.
ID. UNYX 08 er den serieklare utgaven av konseptbilen ID. EVO, som ble vist på bilutstillingen i Shanghai våren 2025. Der ble den presentert som en fullsize SUV for unge, urbane familier – med dristigere linjer enn tradisjonelle Volkswagen-modeller og en lysdesign som spiller en viktig rolle i formspråket. Den produksjonsklare bilen beholder mye av dette uttrykket, med skjulte dørhåndtak, markant skulderlinje og en bakende med smale lykter og belyst VW-logo.
Dimensjonene plasserer modellen solid i fullsize-klassen: 5 000 mm lengde, 1 954 mm bredde og opptil 1 688 mm høyde, med en akselavstand på 3 030 mm. Det gir et tydelig fokus på innvendig plass, selv om Volkswagen foreløpig har vært sparsomme med detaljer om interiøret. Fra konseptet kjenner vi likevel igjen en bred, innsvøpt cockpit, stor midtskjerm og en mer lounge-preget baksetesone enn i dagens europeiske ID-modeller.
Det som vekker mest oppsikt, er likevel drivlinjen. ID. UNYX 08 blir Volkswagens første elbil i Kina som støtter 800-volts hurtiglading. Ifølge Volkswagens egne tall skal bilen kunne lade inn rekkevidde tilsvarende rundt 300 kilometer på bare fem minutter, målt etter CLTC. Det forutsetter naturligvis ladeinfrastruktur som kan levere nok effekt, men viser ambisjonsnivået: kortest mulig stopp på langtur, selv for en stor familie-SUV.
Selve batteripakken er basert på LFP-kjemi fra CATL, med kapasitet som ennå ikke er offentliggjort. Valget av LFP gir lavere råvarekostnader og god holdbarhet, men krever høy energitetthet og effektiv arkitektur for å nå 700-kilometersmerket. Her kommer 800-voltsystemet og effektiv termisk styring inn i bildet, i kombinasjon med en aerodynamisk karosseriform som er mer strømlinjeformet enn mange tradisjonelle SUV-er.
Under gulvet finner vi XPengs nye SiC-baserte plattform, og ID. UNYX 08 er den første Volkswagen-modellen som er utviklet i tett samarbeid med elbilprodusenten XPeng. Bilen leveres både med bakhjulsdrift og firehjulsdrift: grunnversjonen har en bakmontert motor på rundt 230 kW, mens topputgaven får en ekstra motor foran og samlet effekt på nær 370 kW. Det gir ytelser som matcher andre kraftige el-SUV-er, samtidig som rekkevidden holdes høy.
Under merkevaren ID. UNYX posisjoneres 08 som tredje modell etter den mindre crossoveren 06 og sedanen 07. Der disse er mer kompakte og retter seg mot yngre storbykunder, skal 08 være det romslige familieflaggskipet. Volkswagen beskriver den som sin «smarteste modell» i Kina, med avansert L2++ førerassistanse, mulighet for automatisk kjøring fra parkeringsplass til parkeringsplass og en digital plattform som kan oppdateres hyppig over nettet.
Strategisk er ID. UNYX 08 en hjørnestein i Volkswagens «In China, for China»-strategi. Bilen er utviklet og skal bygges ved Volkswagen Anhui i Hefei, et joint venture der samarbeid med kinesiske partnere – og nå XPeng – står sentralt. I praksis betyr det at design, programvare og brukeropplevelse er skreddersydd for kinesiske kunder, fra stemmestyring og AI-assistent til lysanimasjoner og infotainmenttjenester.
Produksjonsstart er planlagt i 2026, etter at modellen nå er registrert hos det kinesiske industriministeriet. At bilen allerede dukker opp i offisielle dokumenter og hos flere uavhengige kilder i Kina, tyder på at utviklingsløpet er langt kommet. Samtidig markeres overgangen fra konseptfasen til en konkret leveranse: ID. UNYX 08 går fra å være designstudien ID. EVO til å bli en nøkkelmodell i Volkswagens kinesiske elbilportefølje.
For europeiske elbilkunder er ID. UNYX 08 i utgangspunktet et Kina-produkt, med ingen bekreftede planer om eksport. Likevel er bilen interessant også fra norsk ståsted. Den viser hvordan Volkswagen bruker Kina som testlaboratorium for ny elbilteknologi: 800-volts arkitektur, tett teknologipartnerskap med en ren elbilaktør og en programvareplattform som bygger videre på kinesiske erfaringer med smarte tjenester. Mye av dette kan etter hvert finne veien inn i elbiler beregnet på Europa – enten direkte i form av nye modeller, eller gjennom teknikk som gjenbrukes bak kjente Volkswagen-logoer på våre breddegrader.
Samlet sett markerer ID. UNYX 08 et tydelig skifte i Volkswagens Kina-offensiv. Der MEB-baserte ID-modeller lenge har vært ryggraden, tar konsernet nå et sprang mot raskere lading, lengre rekkevidde og tettere integrasjon mellom bil og digitalt økosystem – på en plattform utviklet sammen med en kinesisk elbilspesialist. For den som følger utviklingen i elbilmarkedet, er denne fem meter lange SUV-en derfor mer enn bare nok en stor elbil for Kina: den er et signal om hvor Volkswagen ser neste teknologiske steg.
