Hvis du synes ID.4 er i største laget, men fortsatt vil ha VW-følelse, ser ID. Cross ut til å treffe blink. Dette er Volkswagens kompakte el-SUV på MEB+-plattformen – tenk “el-T-Cross” i størrelse – med rekkevidde oppgitt til rundt 420 km WLTP og en drivlinje som prioriterer enkel, effektiv hverdagskjøring.
I motsetning til en del konseptprat er dette en bil som virker designet for ekte bruk. Den er omtrent 4,16 meter lang, altså lett å manøvrere i trange bygater og parkeringshus, men likevel overraskende romslig inni. Bagasjerommet er på ca. 450 liter, og du får en liten frunk i tillegg – perfekt til ladekabler som du ikke vil slenge inn i et vått bagasjerom i februar. Forhjulstrekk med rundt 155 kW (211 hk) er mer enn nok til hverdags, og hengervekt på inntil 1.200 kg gjør at den kan dra småhenger, vannscooter eller et skikkelig sykkelstativ uten å knele.
Design og brukeropplevelse
VW har åpenbart lyttet til brukerne: færre distraksjoner på rattet, mer intuitive betjeningsknapper, og en kupé som kan legges helt flat for “camp mode”. Det er ikke bare Instagram-vennlig – det er praktisk på fjelltur, overnatting på hyttevei eller når du trenger å frakte store ting. Setehøyden er spot on for enkel inn/ut, og siktlinjene er bedre enn på en del coupé-pregede små-SUV-er.
Norsk hverdagsbruk: vinter, lading og momsgrense
I Norge leverer en liten el-SUV først når den takler vintertap, glatt føre og lange avstander til hytta. ID. Cross er ikke annonsert med alle tekniske detaljer ennå, men følgende blir avgjørende for oss:
- Varmepumpe bør være standard. Uten den mister du fort 20–30 % vinterrekkevidde i by- og småkjøring.
- Forvarming av batteri til hurtiglading må være smart og automatisert – ikke gjemt i undermenyer.
- Hurtigladefart som holder følge med Ionity/Mer/Circle K sine 150–350 kW-ladere vil gjøre turene sør–nord helt udramatisk.
- Takrails + godkjent hengerfeste er gull for norske behov: skiboks om vinteren, sykkelstativ og henger om sommeren.
Kjøreopplevelse og sikkerhet
Forhjulstrekk i denne klassen er ofte det beste kompromisset for norske forhold: stabilt, forutsigbart og energisparende. Samtidig er den oppgitte effekten høy nok til enkel forbikjøring på landevei og trygg påkjøring til motorvei – også med skiboks på taket. Vi forventer de siste førerassistentene (oppgradert Travel Assist), skarpe LED-lys og en infotainment som endelig er ferdig med “barnesykdommene”. ISOFIX bak og en plassutnyttelse som gir to barneseter uten krangling i dørene vil gjøre den populær hos småbarnsfamilier.
Rekkevidde i praksis
De 420 WLTP-kilometerne er et fint skjema-tall, men du kjenner Norge: Legg deg på reell 300–360 km på motorvei i plussgrader, og 250–300 km på vinterens dårligste dager – mer om bilen har varmepumpe og god varmestyring. Til gjengjeld tar en kompakt, effektiv bil fort inn igjen tapet ved hyppigere regenerering i kø og småkjøring. Dette er nettopp hverdagen der ID. Cross vil skinne.
Plass og praktiske detaljer
Det er små grep som avgjør: todelt bagasjeromsgulv som svelger barnevogn, flate terskler som ikke skitner til buksebeinet, og en frunk som faktisk rommer både AC-kabel og hansker. Ladeporten er (endelig!) plassert slik at du når både høyre- og venstrestilte ladestolper uten kabellimbo. Og ja – hvis VW holder ord om mer fysisk betjening, slipper du å “trykke deg” gjennom tre menyer bare for å få varme i rattet.
Konkurrentene bør følge med
Kona Electric har satset på rekkevidde og effektivitet, EX30 på pris/ytelse – ID. Cross kan bli broen mellom disse: nok rekkevidde, nok plass og akkurat passe premium-følelse uten å bikke forbi momsgrensen. Og med 1.200 kg hengervekt stikker den hodet frem i en klasse der mange rivaler gir deg 0–750 kg og “glem henger’n”.
Når, og verdt å vente?
Produksjonsversjonen er lagt opp mot lansering rundt 2026. Trenger du bil før det, er ID.4 fortsatt et trygt norskvalg med kampanjer og god plass. Men om du kan vente litt: ID. Cross ser ut som den kompakte VW-elbil-en mange egentlig har ventet på – kort nok for byen, stor nok for livet, og skrudd for norske forhold.
Kort oppsummert, med Norge i bakhodet:
Kompakt ytre, romslig kupé, frunk, praktisk hengerfeste, potensielt moms-smart prising og et tydelig fokus på brukervennlighet. Legger VW til varmepumpe og skikkelig vintertuning fra start, har vi en ny folke-favoritt på norske veier.
