Volkswagen forbereder en omfattende oppgradering av el-SUV-en ID.4, en modell som har vært ryggraden i merkets elbiloffensiv i Europa og en velkjent bil også på norske veier. Nye spionbilder og lekkede opplysninger tyder på at facelift-en, som er ventet i 2026, blir så omfattende at bilen i praksis fremstår som en ny generasjon – og samtidig kan bytte navn til ID. Tiguan. Navneendringen er ennå ikke offisielt bekreftet av Volkswagen, men passer godt inn i merkets nye strategi for elbilnavn.
Lekkasjer fra Tyskland og Sverige: slik bygges historien
Det var svenske Allt om Elbil som først slo fast at ID.4 får en markant facelift og samtidig «ventes å bytte navn til ID. Tiguan». De viser til rapportering fra tyske InsideEVs, som har analysert nye Erlkönig-bilder av den kamuflerte testbilen og peker på både store designgrep og tekniske oppgraderinger. Spionbildene er levert av profesjonelle fotobyråer og viser en bil som fortsatt har ID.4-proposjoner, men med et tydelig annerledes uttrykk.
InsideEVs beskriver facelift-en som så omfattende at den like gjerne kunne kalles en ny generasjon. Samtidig kobles ID.4 tett opp mot Volkswagens kommende små-SUV ID. Cross og den nye el-småbilen ID. Polo. Dermed blir det også mer sannsynlig at navnet justeres for å spille på Tiguan-arven – en av Volkswagens viktigste familiebiler i Europa.
Mer ID. Cross i designet – og tydeligere Tiguan-preg
På fronten går ID.4 bort fra dagens smale svartlist mellom lyktene. I stedet får den etter alt å dømme en bredere, sort panel som krysses av en horisontal lyslist med opplyst VW-emblem – et grep som ligger tett opptil det vi har sett på konseptbilen ID. Cross. Dagkjørelysene får en ny signatur, og frontfangeren blir mer kantet og stram enn dagens mykere formspråk.
Bak skal diffusoren få et mer geometrisk uttrykk, og baklyktene beskrives som rektangulære elementer med 3D-effekt, igjen sterkt inspirert av ID. Cross-studien. I profil beholdes grunnformen og skulderlinjen som stiger elegant mot C-stolpen, men detaljene endres: testbilene har mer tradisjonelle dørhåndtak i stedet for dagens halvt skjulte løsninger, et tegn på at Volkswagen lytter til tilbakemeldinger om brukervennlighet i hverdagen.
Interiør: større skjerm, flere knapper og opprydding i brukergrensesnittet
De største endringene skjer trolig på innsiden. VW-ledelsen har allerede lovet et tydelig løft for neste generasjon elbiler, deriblant ID.4, med mer intuitive menyer, bedre materialkvalitet og færre digitale irritasjonsmomenter. De første innblikkene i ID. Polo viser et interiør med større skjerm, mer gjennomarbeidet grafikk og flere fysiske knapper på rattet og midtkonsollen – en retning som også ID.4/ID. Tiguan ventes å følge.
Ifølge kilder som har snakket med utviklingssjefene i Volkswagen, får facelift-en et helt nytt cockpit-oppsett, mer i tråd med ID. Cross og ID. Polo enn dagens ID.4. Det betyr større instrumentdisplay, mer logisk plassering av viktige funksjoner og en generell opprydding i den kritiserte kombinasjonen av berøringsflater og skyvefelt. For norske kunder som bruker bilen til alt fra småkjøring i byen til hytteturer med familien, kan det i praksis bety en langt mer behagelig hverdag bak rattet.
MEB+ og nye batterier: ID.4 tar spranget videre
Under karosseriet skjer det minst like mye. Dagens ID.4 bygger på MEB-plattformen, men den oppgraderte modellen skal over på MEB+, en videreutvikling med fokus på effektivitet, rekkevidde og ladehastighet. Kjernen er nye batteripakker i såkalt «cell-to-pack»-design, der modulene forsvinner og enkeltceller pakkes direkte i batterikassen. Det gir høyere energitetthet på samme volum og potensial for lengre rekkevidde uten å måtte gjøre bilen fysisk større.
InsideEVs skriver at Volkswagen har vist frem to varianter av de nye batteriene – en mindre versjon med tre «stacks» for kompakte modeller som ID. Polo, og en større med fire stacks for biler i ID.4-klassen. I tillegg ventes mer effektive silikonkarbid-invertere, som reduserer tap i drivlinjen og dermed kan gi både bedre rekkevidde og mer stabile ladehastigheter på lange turer. I dag stopper ID.4 offisielt rundt 570 km WLTP i de mest gunstige variantene; med MEB+ og nye batterier spekuleres det i at en ID. Tiguan kan passere 600-kilometersmerket på papiret.
Fra tall til navn: hvorfor ID.4 kan bli ID. Tiguan
Navnesporet kommer ikke ut av løse luften. Volkswagen har allerede bekreftet at konseptbilen ID.2all går i produksjon som ID. Polo fra 2026, som en del av en ny navnestrategi der kjente modellnavn fra fossilverdenen tas med inn i elbilæra. Offisielle uttalelser fra VW-toppen understreker at sterke navn som Golf og Tiguan skal leve videre også som rene elbiler, nettopp for å gjøre det enklere for kundene å orientere seg i modellprogrammet.
Flere anerkjente bransjemedier har på den bakgrunn pekt på at ID.4 etter facelift ligger an til å bli døpt ID. Tiguan, mens ID.7 kan ende som ID. Passat og ID.3 som ID. Golf. Logikken er å koble den elektriske drivlinjen til en kjent biltype: en kompakt familie-SUV med Tiguan-navnet, men tydelig merket som del av ID-familien. For Volkswagen handler dette like mye om merkevarebygging som teknikk – og om å forsvare posisjonen mot nye konkurrenter fra blant annet Kina.
En nøkkelbil for Volkswagen – også sett fra Norge
ID.4 er ikke hvilken som helst modell i Volkswagens portefølje. Den har vært en av de mest solgte elbilene fra en europeisk produsent globalt, og duoen ID.4/ID.5 har ligget helt i toppsjiktet av konsernets elbilsalg de siste årene. For det norske markedet har ID.4 vært et av de tydeligste alternativene for familier som ønsker mye plass, hengerfeste og kjent VW-følelse – bare uten eksosrør.
Samtidig har Volkswagens elbilsatsing vært gjennom et mer krevende 2025, med periodiske produksjonsstans på enkelte tyske fabrikker og et marked som vokser saktere enn planlagt. I et slikt bilde blir en oppgradert og mer attraktiv ID.4/ID. Tiguan ekstra viktig. Kombinasjonen av lengre rekkevidde, raskere lading, forbedret interiør og en merkevare som Tiguan kan være akkurat det Volkswagen trenger for å holde på – og kanskje styrke – sin posisjon i det norske familiebilsegmentet.
Tidslinjen tyder på at en oppgradert ID.3 kommer først, trolig i løpet av 2026, før den grundig reviderte ID.4 følger mot slutten av året eller som en 2027-modell. Inntil Volkswagen selv viser frem bilen uten kamuflasje, må vi forholde oss til spy-bilder, tekniske drypp og uttalelser om overordnet strategi. Men retningen er tydelig: neste kapittel for Volkswagens viktigste el-SUV blir mer moden, mer teknisk avansert – og svært sannsynlig under et nytt navn.
