Volkswagen har nå bekreftet at etterfølgeren til ID.3 får navnet ID.3 Neo. Modellen får en tydelig teknologisk oppgradering med ny programvare, flere digitale funksjoner og et mer tradisjonelt betjeningsoppsett med knapper på rattet. Verdenspremieren er planlagt i midten av april.
Det betyr at Volkswagen ikke nøyer seg med små justeringer av elbilmodellen som i praksis har vært merkets elektriske inngangsbillett i kompaktklassen i Europa. Denne gangen handler det både om en ny identitet og en bred pakke med funksjoner som skal gjøre bilen mer brukervennlig i hverdagen.
Ifølge Volkswagen får ID.3 Neo blant annet One Pedal Driving, slik at bilen kan regenerere helt ned til stillestående, samt en videreutviklet versjon av Travel Assist med registrering av trafikklys. Samtidig kommer modellen med merkets nyeste programvareplattform, nytt infotainmentsystem og tilgang til utvidede digitale tjenester.
Mer praktisk i bruk – og mer i tråd med det kundene har etterlyst
Volkswagen sier også at ID.3 Neo får støtte for Vehicle-to-Load, som gjør det mulig å hente strøm direkte fra høyvoltsbatteriet til eksterne enheter. Effekten er oppgitt til opptil 3,6 kW. I praksis betyr det at bilen kan brukes til å drive eller lade alt fra elsykler til mindre elektriske apparater, noe som gir modellen en mer praktisk rolle enn bare å være transportmiddel.
Et annet viktig punkt er at Volkswagen nå går bort fra den rene berøringslogikken på rattet i de kommende ID.-modellene. Selskapet bekrefter at fremtidige biler får fysiske knapper på rattet, noe mange kunder har etterlyst etter flere år med kritikk av touch-baserte løsninger. For en modell som ID.3, som i stor grad konkurrerer på brukervennlighet og hverdagskomfort, er dette trolig en langt viktigere nyhet enn det først kan høres ut som.
Volkswagen beskriver også interiøret som mer påkostet, med bedre materialer, tydeligere førermiljø og et ryddigere kontrolloppsett. Det passer godt inn i utviklingen merket allerede startet med oppgraderingen av ID.3 i 2024, da bilen blant annet fikk nytt infotainmentsystem, forbedret brukergrensesnitt, batteriforvarming og høyere ladeeffekt i enkelte versjoner.
Den forrige store oppgraderingen løftet blant annet ID.3 Pro S til opptil 175 kW DC-lading og opptil 559 kilometer WLTP-rekkevidde. Nå virker det som Volkswagen går videre fra teknisk finjustering til en bredere modernisering av hele modellens profil – både digitalt, funksjonelt og visuelt.
Et viktig trekk i Europas mest krevende elbilklasse
Sett fra et norsk og europeisk perspektiv er dette en viktig modelloppdatering. ID.3 har lenge vært en sentral bil for Volkswagen i den delen av markedet der konkurransen er blitt merkbart tøffere. Kinesiske produsenter presser på med nye modeller, samtidig som etablerte europeiske merker må levere bedre programvare, raskere lading og mer intuitive løsninger enn før.
Når Volkswagen nå gir bilen nytt navn, ny programvare og flere funksjoner som svarer direkte på tidligere kritikk, ser det ut som merket ønsker å signalisere at dette er mer enn en vanlig modellårsendring. ID.3 Neo skal ikke bare være en oppdatert utgave av det eksisterende konseptet, men et tydeligere og mer modent steg videre.
Det gjenstår fortsatt noen detaljer før verdenspremieren, blant annet full teknisk spesifikasjon, priser og hvilke markeder som får hvilke versjoner først. Men hovedbildet er allerede klart: Volkswagen bruker ID.3 Neo til å vise hvordan neste runde i ID.-familien skal se ut – med større vekt på programvare, mer praktiske energifunksjoner og en mer klassisk, mindre frustrerende brukeropplevelse.
Saken bygger på Volkswagens offisielle kunngjøring om ID.3 Neo og selskapets tidligere pressemelding om den siste store ID.3-oppgraderingen: Volkswagen Newsroom om ID.3 Neo og Volkswagen Newsroom om forrige store ID.3-oppgradering.
