Volkswagen er i ferd med å gi sin bestselgende elektriske SUV et nytt navn, ny design og oppdatert teknologi. ID.4, som har vært selskapets viktigste elbil siden 2020, vil bli relansert som ID. Tiguan – et navn de fleste bilkjøpere allerede kjenner godt. Debuten er ventet mot slutten av 2026, med salgsstart i 2027.
Fra tallkoder til kjente navn
Navneskiftet er ikke tilfeldig. Volkswagen er i gang med å fase ut de numeriske ID-betegnelsene – ID.3, ID.4, ID.5 og ID.7 – til fordel for etablerte modellnavn som folk flest forbinder med merket. Først ut er ID. Polo, som etter planen lanseres allerede i vår. Deretter kommer to nye elektriske SUV-er: ID. Cross som elektrisk motstykke til T-Cross, og altså ID. Tiguan som erstatter for ID.4.
Navneskiftet ble første gang bekreftet av fagforbundet IG Metall under en pressekonferanse ved VWs fabrikk i Emden i januar 2026, og ble siden omtalt av Automotive News. Volkswagen selv har ikke kommentert navnevalget offisielt, men ifølge tyske medier er produksjonsstart planlagt til november 2026 – noe som peker mot en offentlig lansering i tredje kvartal samme år. Produksjonen for det europeiske markedet skal foregå utelukkende ved Emden-fabrikken frem til 2031.
Ny design, ny plattform og knapper tilbake
ID. Tiguan er ikke bare et navneskifte. Spionbilder tatt av prototyper under vinterprøvekjøring viser at bilen får et markant annerledes utseende enn ID.4. Fronten er mer kantet og tradisjonell – nærmere det mange forbinder med en klassisk SUV enn den strømlinjeformede profilen til dagens modell. VWs designsjef Andreas Mindt omtaler den nye stilen som merkets «hemmelige ingrediens».
Innvendig legges det opp til betydelige forbedringer. Det nye interiøret vil ligne på det som allerede er vist frem i ID. Polo og ID. Cross, med et 10,25-tommers instrumentdisplay og et 13-tommers berøringsskjerm. Fysiske knapper for klimakontroll og rattfunksjoner gjøres tilbake – noe Volkswagen har fått mye kritikk for å ha fjernet. Designsjefen har vært klar på at dette aldri burde ha forsvunnet.
Under panseret er bilen ventet å bygge på den oppdaterte MEB+-plattformen. Ifølge rapporter fra blant annet Carscoops legges det opp til batteripakker på mellom 77 og 86 kWh, med WLTP-rekkevidde i området 500–550 km. For inngangsnivå-varianter er LFP-batterier (litiumjernfosfat) ventet – en teknologi som gir lavere produksjonskostnader og bedre holdbarhet over tid. Topputgavene vil trolig beholde NMC-kjemi for lengre rekkevidde. Volkswagen har signalisert at de på sikt sikter mot over 700 km WLTP-rekkevidde for sine kommende elbiler i dette segmentet.
Motoralternativene ser ut til å ligne dagens ID.4: bakhjulsdrift med rundt 210 kW (282 hk) som grunnalternativ, og firehjulsdrift med nærmere 250 kW (335 hk) for de som ønsker mer ytelse.
Et navn med tyngde i et presset marked
Tiguan er et av Volkswagens aller sterkeste kort – en modell som har vært blant verdens mest solgte kompakt-SUV-er i over 15 år og som de fleste norske bilkjøpere kjenner godt. Ved å knytte elbilsatsingen til dette merkenavnet ønsker VW å gjøre overgangen til elektrisk enklere for eksisterende Tiguan-kunder.
ID.4 har allerede vist seg som en solid selger i Europa. I 2025 ble Volkswagen Europas største elbilprodusent med 274 417 solgte elektriske kjøretøy – en økning på 56 prosent fra året før. ID.4 sto alene for over 80 000 av disse. Med et oppdatert produkt, et mer gjenkjennelig navn og teknologi som møter kritikken fra de første ID.4-generasjonene, stiller ID. Tiguan godt rustet i et segment som stadig blir mer krevende – ikke minst med økt press fra kinesiske merker og modeller som Tesla Model Y, Hyundai IONIQ 5 og Kia EV6.
Offisielle priser og endelig spesifikasjoner vil bli kjent nærmere lanseringen. Salgsstart i Europa er ventet tidlig i 2027.
