Porsche åpner et nytt kapittel i SUV-historien sin. Med verdenspremieren på nye Cayenne Electric løfter merket sin bestselger over i elbilverdenen – uten å gi slipp på verken ytelse, rekkevidde eller praktiske egenskaper. Resultatet er en helelektrisk luksus-SUV med inntil 642 kilometer rekkevidde etter WLTP, 800-volts system og hurtiglading på opptil 400 kW.
Cayenne Electric blir Porsches tredje serieproduserte elbil etter Taycan og Macan Electric, og det første helelektriske tilskuddet i Cayenne-familien. Samtidig forsvinner ikke bensin og ladbare hybrider ut døren med det første – Porsche understreker at Cayenne fortsatt skal tilbys med forbrenningsmotorer godt inn i 2030-årene. Elvarianten kommer altså som et tillegg, ikke som en erstatning over natten.
Hjertet i bilen er et nyutviklet høyenergibatteri på 113 kWh brutto, integrert som en bærende del av bilens struktur og kjølt fra begge sider for å holde temperaturen under kontroll. Med denne pakken oppgir Porsche en kombinert WLTP-rekkevidde på opptil 642 kilometer for Cayenne Electric. Den mer spisse Cayenne Turbo Electric ligger bare litt lavere, med inntil 623 kilometer – imponerende tall tatt i betraktning av de ekstreme ytelsene.
Begge modellene bygger på en videreutvikling av den elektriske PPE-plattformen med 800-volts arkitektur. Det legger grunnlaget for svært høy ladeeffekt: på en egnet lynlader kan Cayenne ta imot inntil 390 kW, og under optimale forhold kortvarig opp til 400 kW. I praksis betyr det at bilen kan lades fra 10 til 80 prosent på under 16 minutter, og at rundt 300–325 kilometer rekkevidde kan fylles på i løpet av et ti minutters stopp – forutsatt at laderen henger med.
Ytelsestallene er som forventet fra Zuffenhausen – i øvre sjikt selv i elbilverdenen. Cayenne Electric leverer 300 kW (408 hk) i normal drift, med et kortvarig løft til 325 kW (442 hk) og 835 Nm ved Launch Control. 0–100 km/t går unna på rundt 4,8 sekunder. Turbo-utgaven tar det hele til nye høyder med opptil 857 hk i kontinuerlig drift og over 1100 hk i boost-modus, samt opptil 1500 Nm dreiemoment. Sprinten til 100 km/t er oppgitt til rundt 2,5 sekunder – tall som plasserer den på nivå med, eller foran, flere rendyrkede sportsbiler.
Til tross for fokus på ytelse og aerodynamikk er Cayenne Electric fortsatt en fullverdig trekk- og familiebil. Modellen er konstruert for å kunne trekke tilhenger på opptil 3500 kilo, og leveres med avansert luftfjæring, firehjulsstyring og nye systemer som Porsche Active Ride for å kombinere komfort på motorvei med kontroll når bilen kjøres aktivt. Bakkeklaringen kan justeres etter behov, og Porsche lover reelle offroad-egenskaper også i elversjonene.
Designspråket er umiskjennelig Cayenne, men finjustert for å gi lavere luftmotstand og bedre rekkevidde. Fronten er mer lukket enn på en tradisjonell SUV, med aktive luftspjeld som bare åpner når det trengs kjøling. En slankere taklinje, jevnere overganger og en rekke aktive aerodynamiske elementer – blant annet en adaptiv takspoiler og bevegelige «aeroblades» bak – bidrar til en luftmotstandskoeffisient ned mot 0,25. Det gir lavere forbruk og lengre rekkevidde, særlig i motorveihastighet.
Innvendig debuterer en helt ny generasjon førermiljø. Et bredt, buet «Flow Display» strekker seg over store deler av dashbordet, med digitalt instrumentpanel, sentralskjerm og en separat skjerm til passasjeren som tilvalg. Porsche introduserer også en ny talestyrt assistent med kunstig intelligens som integrerer navigasjon, kjøremodus og infotainment – men uten å gjøre rommet til en teknologidemo. Klassiske fysiske knapper for sentrale funksjoner er bevart, slik at føreren fortsatt kan gjøre mye på «muskelminne».
På ladesiden stopper det ikke med lynlading. Cayenne Electric kan utstyres med induktiv hjemmelading på opptil 11 kW, der bilen parkeres over en ladeplate i gulvet. Systemet skal fungere som en kjempestor trådløs mobil-lader: du trenger verken å ta fram kabel eller åpne noen luke, bilen starter ladingen automatisk når den registrerer platen. I tillegg kan bilen lade effektivt også på mer vanlige 400-volts hurtigladere, der elektronikken i batteriet tilpasser seg for å hente ut opptil 200 kW.
Med Cayenne Electric legger Porsche seg rett inn i kjernen av markedet for store premium-SUV-er – men nå som helelektrisk alternativ. For mange vil kombinasjonen av rekkevidde, hurtiglading, hengerkapasitet og ytelse være avgjørende: dette er en bil som både skal klare hytteturen med henger og fungere som komfortabel langtursbil på kontinentet, uten at ladestoppene blir en flaskehals.
Lanseringen markerer også en viktig strategisk test for Porsche. Etter at Taycan åpnet døren, og Macan Electric tok elbilteknologien inn i et mer voluminøst SUV-segment, er det nå Cayenne – en av merkets viktigste modeller – som skal vise om kundene er klare for neste steg. Med 642 kilometer rekkevidde på papiret, inntil 400 kW ladekapasitet og superbil-ytelse i Turbo-utgaven, legger Porsche listen høyt – både for egne fremtidige modeller og for konkurrentene i luksus-SUV-klassen.
