På årets Japan Mobility Show lot Toyota de klassiske showbilene stå i skyggen av noe mer jordnært: små, menneskesentrerte mobilitetsløsninger. Fra en selvkjørende «boblebil» for barn til modulære minivarebiler og en bevisst «uferdig» arbeidsplattform – poenget er det samme: mobilitet skreddersydd til konkrete behov, ikke bare flere hestekrefter.
Kids mobi er messens mest omtalte idé: en ultrakompakt, elektrisk kapsel for barn som kan kjøre selv ved hjelp av innebygd AI. Systemet styrer retning, hastighet og manøvrer i trygge omgivelser, og er tenkt som et verktøy for sikker, ledsaget transport til f.eks. skole eller fritidsaktiviteter. Toyota beskriver konseptet som en måte å gi barn mobilitet på deres premisser – med aktiv overvåkning og tekniske sperrer snarere enn «fri ferdsel».
I samme «menneske-først»-spor står boost me: en elektrisk sportsmobilitet for personer med og uten funksjonsnedsettelser, styrt med kroppens kjerne. Ved å lene og rotere kroppen kontrollerer brukeren fart og kurs – tenkt for alt fra trening til konkurranse på små flater. Konseptet er bygget for presis kontroll og lav terskel, med mål om at flere skal kunne delta i fysisk aktivitet uavhengig av forutsetninger.
Rundt de personbårne enhetene viser Toyota et lite økosystem av assistenter. Mest iøynefallende er Chibibo – en liten «følgevenn» på fire ben som kan bære sekker eller småvarer og holde følge med barn eller voksne, også i trange passasjer og trapper. Robotens oppgave er å avlaste og øke sikkerheten i hverdagslogistikken, ikke å erstatte menneskelig tilsyn.
På «små varebil, stor idé»-siden står Kayoibako – Toyotas modulære miniplattform som kan bygges som budbil, nærbutikk på hjul eller mikro-camper. I år fikk vi også se Kayoibako-K fra Daihatsu-samarbeidet: en enda mindre kei-variant med fokus på siste-mils-levering og enkel ombygging. Fellestrekket er firkantet plassutnyttelse, flatt gulv og karosserimoduler som klipses på etter behov.
Til slutt viser Toyota hvordan prinsippet kan skaleres opp mot arbeidshverdagen med IMV Origin. Plattformen leveres bevisst «uferdig» og settes sammen lokalt med enkle verktøy – slik skapes jobber og kjøretøyet kan bygges om flere ganger gjennom livet. Filosofien kalles «deliberate incompleteness»: kunden fullfører bilen ut fra oppdraget den skal løse, og kan endre den senere.
Oppsummert: Toyota bruker 2025-messen til å vise mobilitet som passer mennesker og steder – fra barns trygg ferdsel via inkluderende idrett til hyperfleksibel smålogistikk. Det er smått, men potensielt stort i effekt.
