Toyota har endelig rullet ut bZ4X Touring på norske veier. På Lier Motorsportsenter fikk pressen for første gang se den nye «stasjonsvogn-versjonen» av merkets helelektriske bestselger, og mye tyder på at dette er modellen Toyota håper skal gjøre dem til Norges mestselgende bilmerke igjen.
Touring-utgaven bygger på den allerede populære bZ4X, men er strukket i lengden og løftet i høyden for å gi mer plass til både mennesker og bagasje. Samtidig beholder den firehjulstrekksystemet med X-MODE og fokus på fremkommelighet – egenskaper som er viktige for norske hytte- og familieturer.
Fra el-suksess til romslig storebror
Siden lanseringen i 2022 har bZ4X etablert seg som en av de mest registrerte personbilene i Norge, og vært en nøkkelmodell i Toyotas elbilsatsing. Med bZ4X Touring utvider Toyota modellrekken i D-segmentet og sikter seg inn på kunder som synes vanlige el-SUV-er blir for trange i lengden – men ikke vil over i en ren varebil- eller kassebilbasert løsning.
Toyota Norge omtaler Touring som storebroren til bZ4X: større i både lengde og høyde, kraftigere i toppversjonene og med tydelig mer fokus på familieliv og aktive fritidsaktiviteter. Designet er mer robust, med markerte støtfangere, svarte hjulbuer, takrails og mulighet for 20-tommers felger i de høyeste utstyrsgradene.
14 centimeter ekstra – og 48 prosent mer bagasjeplass
Den mest merkbare forskjellen mellom bZ4X og bZ4X Touring er bak C-stolpen. Karosseriet er forlenget med 14 centimeter og hevet om lag 2 centimeter. Der standardutgaven allerede er en relativt romslig SUV, gjør Touring et tydelig hopp i praktisk bruk:
– Bagasjerommet øker til 669 liter, ifølge Toyotas norske tall. Det er rundt 48 prosent mer enn i vanlig bZ4X, og gir vesentlig bedre plass til barnevogner, hundebur, ski og feriebagasje. Under gulvet finner du i tillegg smarte oppbevaringsrom til ladekabler og småting, noe som gjør det enklere å holde lasterommet ryddig i hverdagen.
For europeiske markeder opererer Toyota også med tall rundt 600 liter etter foreløpige målemetoder. Forskjellen illustrerer først og fremst ulike måter å måle volum på – poenget for norske kunder er at Touring-utgaven gir et langt mer anvendelig bagasjerom enn standardmodellen.
Drivlinjer, rekkevidde og batteriteknologi
Under karosseriet bygger bZ4X Touring videre på den oppgraderte bZ4X-plattformen. Alle versjoner får et 74,7 kWh litium-ion-batteri (bruttokapasitet), med DC-hurtiglading på rundt 150 kW og enten 11 eller 22 kW ombordlader avhengig av utstyrsnivå.
Toyota har samtidig oppdatert batteriteknologien med vannkjøling og forbedret forvarming. Forvarmingsfunksjonen kan aktiveres automatisk når du navigerer til en hurtigladestasjon, eller manuelt via bilens meny. Hensikten er å sikre stabil ladehastighet også i vinterkulde – et område hvor første generasjon bZ4X fikk kritikk, og som Toyota nå tydelig ønsker å svare på.
I Touring-utgaven tilbys både forhjulsdrift og firehjulsdrift:
- Forhjulsdrevet Active Tech-variant med 224 hk (165 kW) og offisiell WLTP-rekkevidde på inntil 591 km.
- AWD-versjoner med to motorer og samlet effekt på opptil 380 hk (280 kW), med WLTP-rekkevidde oppgitt til rundt 520–528 km avhengig av utstyr og hjuldimensjon.
Bilen kan trekke tilhenger på opptil 1500 kg i AWD-utgaver, noe som gjør Touring interessant for dem som vil kombinere elbil med båt-, heste- eller campingvogn.
X-MODE og firehjulstrekk for norske forhold
På Lier Motorsportsenter fikk pressen se hvordan bZ4X Touring bygger videre på Toyotas firehjulstrekksystem med AWD X-MODE. Systemet lar bilen ta kontroll over gass og brems i bratte, glatte bakker, mens føreren konsentrerer seg om styringen. Motor har tidligere testet standard bZ4X i den samme banen og konkludert med at bilen kommer seg overraskende godt frem på isete underlag – Touring arver de samme nøkkelteknologiene, men med mer plass og kraft.
For norske vinterveier kan kombinasjonen av relativt lavt forbruk, firehjulstrekk, forvarming av batteriet og aktiv hjelp i bratte bakker være et viktig konkurransefortrinn mot rivaler som Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Skoda Enyaq og Volkswagen ID.4/ID.7 Tourer.
Prisene i Norge: fire varianter fra litt over en halv million
Toyota Norge har allerede publisert norske priser på bZ4X Touring. Bilen lanseres i fire hovedvarianter, alle med samme batteripakke, men ulik effekt, drivlinje og utstyrsnivå. Prisene under er veiledende og oppgitt uten frakt, leveringsomkostninger og vinterhjul:
| Modell | Drivlinje / effekt | WLTP-rekkevidde* | Veiledende pris |
|---|---|---|---|
| bZ4X Touring Active Tech 2WD | FWD, ca. 224 hk | inntil ca. 591 km | ca. 521 500 kr |
| bZ4X Touring Active Tech AWD | AWD, ca. 380 hk | rundt 528 km | ca. 570 000 kr |
| bZ4X Touring Executive AWD | AWD, ca. 380 hk | omtrent 520 km | ca. 626 000 kr |
| bZ4X Touring Executive AWD 20" | AWD, ca. 380 hk | omtrent 479 km | ca. 632 000 kr |
*Rekkeviddetall er offisielle WLTP-verdier. Faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, kjørestil, last og kjøreforhold.
Sammenlignet med vanlig bZ4X innebærer Touring et pristillegg på drøyt 18 000 kroner for 2WD og rundt 31 000 kroner for AWD i Active Tech-nivået – i bytte mot langt større bagasjerom og mer familievennlige proporsjoner. Innstegsprisene på Toyota.no starter fra rundt 538 000 kroner for Touring i enklere spesifikasjon.
Interiør og teknologi: mer skjerm, mer plass
Inne i kupéen får bZ4X Touring samme oppdaterte interiør som den faceliftede bZ4X: en ny midtkonsoll med bedre plass til mobil og småting, samt en stor 14-tommers infotainmentskjerm som standard. Toyota legger vekt på at systemet skal gi bedre oversikt over ladestasjoner og planlegging av ladepauser, med rutevalg basert på batteristatus og estimert rekkevidde.
Seteløsningen bak er fortsatt todelt 40/60, men drar nytte av den ekstra lengden slik at både benplass og takhøyde oppleves mer generøs enn i standardmodellen. Touring introduserer også nye interiørfarger, blant annet en grønnlig City Moss-tone som skal understreke bilens SUV-preg.
Norgesturné og lansering: på veien mot sommeren
Første norske møte med bZ4X Touring skjedde på Lier Motorsportsenter, men Toyota sender bilen videre på en egen norgesturné der kunder kan se den hos utvalgte forhandlere før sommeren. Ifølge Toyota er planene at de første kundebilene skal leveres i løpet av sommeren 2026, forutsatt at homologering og logistikk går som planlagt.
For norske elbilkjøpere markerer bZ4X Touring et interessant skifte: en fabrikkbygget el-«stasjonsvogn» som fortsatt er SUV i form, men med bagasjeplass og plassutnyttelse som minner mer om tradisjonelle familiebiler. I et marked hvor mange familier fremdeles har holdt fast ved diesel-stasjonsvogner nettopp på grunn av plass, kan dette være modellen som får flere av dem til å ta steget fullt ut over til elbil.
Det gjenstår å se hvordan bZ4X Touring leverer i uavhengige vinter- og rekkeviddetester – og om Toyota har gjort nok for å overbevise skeptikerne etter de første bZ4X-erfaringene. Men at modellen treffer midt i kjernen av norske familiebehov, både på papir og i praktisk bruk, er det liten tvil om.
For deg som vurderer en romslig elbil med firehjulstrekk, hengerfeste og god plass til både unger, ski og hund, blir bZ4X Touring en av de mest spennende nykommerne å følge med på gjennom 2026.
Les mer hos produsenten: Toyota Europe og Toyota Norge.
