Tesla fortsetter å finjustere Model Y-porteføljen i Europa. Nå lanseres en ny variant, Model Y Standard Long Range med bakhjulsdrift, som kombinerer enkel standardutrustning med den lengste oppgitte WLTP-rekkevidden i hele Model Y-familien – 657 kilometer på én lading. Lanseringen er først bekreftet i Sverige, men bilen produseres ved Teslas fabrikk i Berlin og er åpenbart utviklet med det europeiske markedet, inkludert Norge, i sikte.
Bakgrunnen er den nye Standard-serien av Model Y som kom høsten 2025. Der har Tesla strippet bort noe utstyr for å senke innkjøpspris og løpende kostnader, uten å røre det som gjør bilen til en Tesla: programvare, ladeopplevelse og tilgangen til Supercharger-nettverket. Den nye Standard Long Range-varianten bygger videre på dette konseptet, men legger til et batteri og en drivlinje som gir rekkevidde på nivå – eller over – dagens dyrere Long Range- og Performance-utgaver.
Ifølge de svenske prislistene får Model Y Standard Long Range en oppgitt rekkevidde på 657 km (WLTP) og et forbruk på 12,7 kWh/100 km, kombinert med hurtiglading på opptil 175 kW. Det gjør modellen til den mest langtrekkende varianten på papiret i hele Model Y-serien. Samtidig er prisen satt til 574 990 svenske kroner, rundt 75 000 kroner over den ordinære Model Y Standard med 534 km rekkevidde og startpris på 499 900 kroner. Begge er bakhjulsdrevne, og den nye varianten posisjoneres dermed som et «mellomtrinn» mellom billigste utgave og de mer påkostede premium-modellene.
Standard-serien skiller seg fra Model Y Premium og Performance på flere punkter i utstyrsnivået. I stedet for panoramaglastak får man et tradisjonelt tak med innerhimling, setene er trukket i tekstil, lydanlegget er enklere og bilen benytter passive støtdempere. Akselerasjonen er også mer moderat enn i de kraftigste versjonene. For mange kjøpere i Norden er dette likevel kompromisser det går an å leve godt med, så lenge man beholder programvarefunksjoner, infotainment, app-styring og tilgangen til Teslas ladenettverk.
Det interessante med Standard Long Range er derfor ikke luksusnivået, men helhetspakken: maksimal rekkevidde, relativt lav pris og enkel teknikk. At Tesla oppgir et WLTP-forbruk på bare 12,7 kWh/100 km for en mellomstor SUV, tyder på at den nye batteripakken og finjustert aerodynamikk gjør bilen svært effektiv. For norske forhold betyr det ikke 657 reelle vinterkilometer, men det er liten tvil om at varianten vil gi et solid sikkerhetsnett for dem som pendler langt, trekker til hytta eller kjører mye på riks- og europaveier.
Detaljene om selve batteriet er ikke fullt ut offentliggjort av Tesla, men lekkasjer og analyser peker mot en ny pakke med intern betegnelse «8L» og rundt 74 kWh brukbar kapasitet, knyttet til variantkoden YB8LR. Denne pakken skal være utviklet for å kombinere relativt lav vekt med høy energitetthet og er sannsynligvis en av nøklene til det lave forbruket og den høye WLTP-rekkevidden. Samtidig holder Tesla fast ved bakhjulsdrift, noe som både kutter kostnader og reduserer energitapet sammenlignet med firehjulsdrift.
Produksjonen av Model Y Standard Long Range skjer ved Gigafactory Berlin-Brandenburg, samme fabrikk som i dag forsyner store deler av Europa med Model Y. De første leveransene til svenske kunder er varslet allerede i februar. Med Berlin som produksjonssted er det naturlig å anta at også norske biler vil komme derfra dersom – eller når – modellen åpnes i den norske konfiguratoren.
For eksisterende Model Y-kunder er det også interessant hvordan denne varianten plasserer seg mot dagens Long Range AWD. Den tradisjonelle Long Range-utgaven tilbyr firehjulsdrift og høyere effekt, men med lavere oppgitt rekkevidde. Standard Long Range RWD kan dermed bli et fristende alternativ for dem som ikke trenger firehjulsdrift, men vil ha mest mulig rekkevidde for pengene – særlig i kombinasjon med relativt moderat pris og lavt teoretisk energiforbruk.
I Sverige spiller pris også inn gjennom finansieringskampanjer. Der markedsføres Standard-serien med nullrente på billån over fem år, noe som gir ganske lave månedskostnader for en ny Tesla. Om tilsvarende tilbud kommer til Norge, vil Standard Long Range kunne bli en svært sterk kandidat i firmabilmarkedet og blant privatkunder som ser mer på totaløkonomi enn på 0–100-tall.
For det norske elbilmarkedet, som allerede domineres av Model Y på registreringsstatistikken, reiser denne lanseringen et interessant spørsmål: Hvor mye rekkevidde er «nok» – og hvor mange er villige til å gi avkall på firehjulsdrift, glasstak og premium-detaljer for å få den? Med Standard Long Range tester Tesla igjen hvor langt man kan dra konseptet med effektiv plattform, enkel spesifikasjon og software-fordeler, og resultatet kan bli en ny bestselger blant dem som vil ha maksimal rekkevidde til lavest mulig totalkostnad.
Det endelige svaret får vi først når norske priser og spesifikasjoner blir klare. Men allerede nå er signalet tydelig: Tesla har ingen planer om å gi fra seg lederrollen på rekkevidde – heller ikke i de rimeligere delene av Model Y-programmet.
Mer informasjon om den svenske lanseringen og de offisielle tallene finnes i Teslas egen kommunikasjon, gjengitt blant annet av svenske Allt om Elbil. For de mer teknisk interesserte gir lekkasjer og analyser fra uavhengige Tesla-eksperter på batteri- og drivlinjesiden ytterligere hint om hvordan den nye 8L-pakken er bygget opp og hvor i Model Y-familien Standard Long Range er tiltenkt å passe inn.
