Tesla har lansert en ny versjon av sin bestselgende el-SUV i Kina: Tesla Model Y Long Range RWD. Den nye varianten kombinerer bakhjulsdrift med en stor batteripakke og får en oppgitt rekkevidde på hele 821 kilometer etter kinesisk CLTC-syklus – til en startpris på rundt 40 000 dollar. Med dette tar Tesla mål av seg til å tilby sin mest langtrekkende el-krossover til nå, rettet direkte mot et kinesisk marked der rekkevidde og pris er blitt en tøff konkurransearena.
Nykommeren bygger videre på den oppdaterte Model Y som allerede selges i Kina, men med et tydelig fokus på effektivitet fremfor rå kraft. Der dagens Long Range-utgaver som regel har to motorer og firehjulsdrift, nøyer Long Range RWD seg med én motor på bakakselen. Poenget er å redusere energiforbruket og vekt, samtidig som batteriet får vokse – uten at prisen løper helt løpsk. Resultatet er en versjon som på papiret går betydelig lenger enn både standardutgaven av Model Y og mange konkurrenter i samme klasse.
Drivlinjen er i praksis lånt fra den nylig lanserte Tesla Model 3+, som ble presentert tidligere i år med fokus på maksimal rekkevidde. Under gulvet i Model Y Long Range RWD sitter et trekomponent litium-ion-batteri av typen NMC fra LG Energy Solution, med en netto kapasitet på 78,4 kWh. Batteriet er utviklet for høy energitetthet, og sammen med én bakmontert elmotor på 302 hestekrefter gir det en kombinasjon av lang rekkevidde og nok krefter til rask akselerasjon når bilen er lastet.
Den oppgitte rekkevidden på 821 kilometer gjelder etter CLTC-standarden, som kinesiske myndigheter bruker ved typegodkjenning av elbiler. Denne kjøresyklusen er generelt mer optimistisk enn europeisk WLTP og gir høyere tall enn det europeiske kunder er vant til. For den nye Model Y Long Range RWD oppgis WLTP-rekkevidden til om lag 656 kilometer. Selv med denne justeringen er det snakk om den mest langtrekkende varianten av Model Y noen gang, og en modell som legger seg i tetsjiktet blant serieproduserte el-SUV-er på markedet.
Ytelsen er fortsatt mer enn tilstrekkelig for en familie-SUV. Tesla oppgir 0–100 km/t på 5,6 sekunder og en elektronisk begrenset toppfart på 201 km/t. Det er et lite hakk roligere enn de kraftigste to-motor-versjonene, men for de fleste brukere vil det oppleves som kvikt i hverdagen. Bakhjulsdriften gir i tillegg en mer klassisk balanse i bilen, med et tydelig skyv fra bakakselen og god vektfordeling mellom for- og bakhjul.
Rent fysisk er den nye varianten identisk med dagens korteste Model Y-utgave på det kinesiske markedet. Lengden oppgis til 4 797 millimeter, med en akselavstand på 2 890 millimeter, bredde på 1 920 millimeter og høyde på 1 624 millimeter. Det betyr at bilen fortsatt plasserer seg midt i mellomklassen av SUV-er, med plass til fem personer og et fleksibelt bagasjerom som allerede har gjort Model Y til en favoritt blant barnefamilier og småbedrifter.
Innvendig følger Long Range RWD den nye interiørfilosofien Tesla har rullet ut på Model 3 og Model Y. Føreren har et stort, horisontalt 15,4-tommers senterskjerm som samler nesten alle funksjoner, mens passasjerene bak får en egen 8-tommers skjerm på midtkonsollen for klima- og underholdningsstyring. Begge skjermene støtter trådløs tilkobling via Bluetooth, og bilen er lagt opp til strømmetjenester, spill og oppdateringer over nettet – funksjoner som har blitt en viktig del av Teslas identitet.
På pris er Tesla tydelig ute etter å treffe bredt. Startprisen på 288 500 yuan, rundt 40 000 dollar, plasserer Model Y Long Range RWD mellom dagens rimeligste bakhjulsdrevne Model Y og den firehjulsdrevne Long Range-versjonen. Det gjør nykommeren til et slags «sweet spot» i modellprogrammet: billigere enn de kraftige to-motor-utgavene, men med merkbart bedre rekkevidde enn den rimeligste basisversjonen. For mange kinesiske kunder som kjører langt til daglig, kan dette bli den mest attraktive kombinasjonen.
Samtidig må bilen ses inn i en større sammenheng. I Kina pågår det for tiden et reelt kappløp om å passere 800-kilometersmerket på én lading. Xiaomi, flere etablerte kinesiske produsenter og Tesla selv med Model 3+ har allerede lansert modeller som nærmer seg denne grensen eller passerer den i CLTC-syklusen. For Tesla er det derfor strategisk viktig at også bestselgeren Model Y får en langtursvariant – ikke minst fordi SUV- og crossover-klassen er der kampen om kundene er aller hardest.
Foreløpig er Model Y Long Range RWD kun lansert for det kinesiske markedet, og Tesla har ikke kommet med konkrete planer for Europa eller Norge. Likevel er lanseringen interessant sett fra nordisk ståsted. En Model Y med rundt 650 kilometer WLTP-rekkevidde ville gitt betydelig større handlingsrom på vinterturer og hyttehelger enn dagens varianter, spesielt for dem som trekker tilhenger eller kjører lange etapper med høy fart. Om, og i hvilken form, bilen finner veien til Europa, blir derfor noe både Tesla-eiere og konkurrenter vil følge nøye med på.
Den nye Long Range RWD-versjonen viser også hvordan Tesla nå finjusterer porteføljen i stedet for å satse utelukkende på helt nye modeller. Ved å kombinere kjent teknikk fra Model 3+ med en velprøvd karosseriplattform får selskapet raskt en ny modellvariant ut i markedet, med relativt små utviklingskostnader. For kundene betyr det et mer finmasket modellutvalg – og enda en påminnelse om at elbilutviklingen ikke har bremset opp, selv om nybilmarkedet globalt har blitt mer krevende.
For Tesla markerer Model Y Long Range RWD neste steg i strategien om å presse rekkevidden opp og prisen ned, særlig i Kina der konkurransen fra lokale merker er knallhard. For resten av verden kan denne bilen bli et forvarsel om hva vi kan vente oss av neste bølge langtrekkende el-SUV-er: mer effektiv drivlinje, skreddersydd for høye rekkeviddetall, pakket inn i kjente former som allerede har bevist at de treffer bredt i markedet.
