Tesla har jobbet med en rimeligere elbil som egentlig skulle komme første halvår, men som ble forsinket. Elon Musk har samtidig bekreftet at modellen «ser ut som en Tesla Model Y». Nye detaljer tegner nå et tydelig bilde: vi får forenklede utgaver av både Model Y og Model 3, der den nye Model Y internt omtales som E41. Tidligere lekkasjer har allerede vist bortfall av glasstak og manglende skjerm i baksetet, og nå kommer en komplett liste over hva som strippes bort for å senke kostnadene.
Hva forsvinner – punkt for punkt
- Lydenhetene blir enklere: to nye nivåer kalt «essential» og «essential with commodity» erstatter dagens mer påkostede lydsystemer.
- Ryggekameraet mister oppvarming.
- Luftuttaket i midtkonsollen bak forsvinner.
- Glasstaket utgår, og taktrekket erstattes av en enklere løsning i glassfiber.
- Kupebelysningen nedskaleres.
- Setene får enklere justering med én akse.
- Innfellbare sidespeil tas bort.
- Dørbelysningen («puddle lights») fjernes.
- Bakre berøringsskjerm tas helt bort.
- Dekktrykksystem (TPMS) oppgis ikke å være med.
- Felgene blir enklere 18-tommers varianter.
- Fjæringen beskrives som nedgradert sammenlignet med dagens oppsett.
Design og drivlinjer
Utvendig nevnes en oppdatert front. Modellen planlegges i både bakhjulsdrift og firehjulsdrift med egne motorkonfigurasjoner, uten at detaljene er offentliggjort ennå.
Tidslinje og status
Tesla har ikke satt en eksakt lanseringsdato, men mye peker mot fjerde kvartal i år. Ifølge Teslas ansvarlige for investorkontakt, Travis Axelrod, har forserieproduksjon startet i USA, men selskapet prioriterer å levere dagens modeller gjennom inneværende kvartal før man introduserer noe nytt. Axelrod sier også at produksjonen startet i juni i Nord-Amerika, og at fokuset er å maksimere produksjonen før skatteinsentivene i USA (IRA) utløper ved utgangen av tredje kvartal.
Norsk kontekst: hva betyr kuttene i praksis?
- I Europa er dekktrykksystem (TPMS) påbudt på nye personbiler. Dersom den rimeligere Tesla-varianten kommer hit, må den derfor ha TPMS i en eller annen form. Opplysningen om «uten TPMS» gjelder sannsynligvis for markeder uten tilsvarende krav.
- Bortfall av glasstak og nedskalert kupébelysning betyr mindre «wow-faktor», men kan gi fordeler i form av bedre varmekomfort om vinteren (mindre varmetap oppover).
- Enklere setemekanismer og hjuloppsett reduserer kost og vekt – og kan gi lavere innstegspriser. Samtidig kan en «nedgradert» fjæring påvirke komforten på grov vinterføre; dette blir noe å prøvekjøre når europeiske demo-biler kommer.
- At modellen kommer både med bakhjulsdrift og firehjulsdrift er positivt for Norge: mulighet for en lavere startpris (RWD) og et tryggere vintervalg (AWD).
Kort oppsummert: Tesla gjør en målrettet kosttrim på en ny, rimeligere utgave som i stor grad bygger på Model Y (E41) og også berører Model 3. Listen over kutt er lang – fra lydanlegg og belysning til glasstak, speilfunksjoner og bakskjerm – men poenget er klart: lavere pris. For norske kjøpere blir det avgjørende å se hvordan europeiske krav (som TPMS) og lokale spesifikasjoner påvirker utstyret når bilen lanseres i vår region.
