Suzuki kunngjorde sin deltagelse på Japan Mobility Show — utstillingen som holdes i Tokyo Big Sight fra slutten av oktober og videre inn i november. På standen presenterer Suzuki en rekke elektriske konsepter og pre-produksjonsmodeller, deriblant små el-biler, en praktisk el-varebil og flere elektriske tohjulsmodeller.
Vision e-Sky: liten, leken og tydelig kei-arv
Et av hovedtrekkene i Suzukis utstilling er konseptet Vision e-Sky. Dette er en kompakt, elektrisk småbil med klare referanser til japanske kei-biler: små ytre mål, enkel formgivning og et vennlig uttrykk. Presse- og nyhetsdekning beskriver Visions e-Sky som en modell som tar utgangspunkt i temaet «Unique, Smart, Positive», og nevner en forventet rekkevidde for konseptversjonen på mer enn rundt 270 kilometer i de tidlige opplysningene. Samtidig er det viktig å merke seg at dette er en konseptpresentasjon med mål og anslag, der endelige homologeringstall kan avvike.
e-Every Concept: liten el-varebil med V2L
For næringslivs- og leveringsbruk fremviser Suzuki e-Every Concept, en liten elektrisk varebil utviklet i samarbeid med Toyota og Daihatsu. Ifølge utstillingsbeskrivelsene er modellen tenkt som en praktisk løsning for småbedrifter og bydistribusjon, og den oppgis å ha V2L-mulighet (power-outlet fra batteriet) og om lag 200 kilometer rekkevidde i de tidlige opplysningene som er offentliggjort.
e-VanVan: elektrisk to-hjuls nostalgi
På motorsykkelsiden viser Suzuki e-VanVan, et konsept som henter inspirasjon fra den klassiske VanVan-modellen fra 1970-tallet. e-VanVan beskrives som en «fun bike» i 125-klassen — enkel, leken og med et visuelt uttrykk som kombinerer nostalgi og moderne, digitale grafiske temaer. Suzuki framholder at dette er et referansekonsept for hvordan de kan gjøre tohjuls-kjøring mer tilgjengelig og morsom i en elektrisk æra.
Hva betyr dette for europeiske (og norske) kjøpere?
Selv om Suzukis stand peker mot en klar el-strategi og viser konkrete konsepter, må norske og europeiske kunder være oppmerksomme på to forhold: 1) flere av modellene som vises er konsept/pre-produksjon og kan ha andre konfigurasjoner eller ikke bli lansert i alle markeder; 2) tekniske data og rekkeviddetall som oppgis i tidlige pressemeldinger kan være basert på lokale testsykluser og produsentanslag. Derfor er utstillinger som Japan Mobility Show først og fremst nyttige for å se teknologi-retning og designgrep — ikke som en direkte garanti for tilgjengelighet i Norge.