Ifølge nye rapporter arbeider Mercedes-AMG med en helelektrisk GT-modell med to dører. Ambisjonen er en rendyrket sportsbil som kan ta mål av seg til å utfordre Porsches toppmodeller på bane og vei. Prosjektet omtales som en selvstendig AMG-satsing – adskilt fra dagens EQ-portefølje – med fokus på vekt, aerodynamikk og presis kjøredynamikk. Offisiell bekreftelse, tekniske tall og tidslinje er foreløpig ikke offentliggjort.
Hva ligger i planene slik de beskrives nå
- En todørs, lav og bred GT-kupé som posisjoneres over dagens AMG-ytelsesvarianter av sedaner og SUV-er.
- Egenutviklet elektrisk drivlinje med vekt på rå akselerasjon, trekkraft og finstemt torque vectoring.
- Betydelig aero-fokus (lav front, aktiv luftstyring, effektiv kjøling) for høy stabilitet ved hastighet og repeterbar ytelse på bane.
- Interiør med førerfokus, lav sittestilling og minimalistisk skjermoppsett – mer «analog følelse», mindre «display-show».
Teknisk retning: plattform, batteri og styring
Det antydes at modellen bygges på en dedikert AMG-spesifikk elbilplattform med høyspentsystem (800 V-klasse), rask varmehåndtering og programvare som prioriterer gjentakbar ytelse. Lettvektsfilosofi – i karosseri, batteripakke og hjuloppheng – trekkes frem som nøkkel for å holde massen nede og responsen skarp.
Samtidig er rekkevidde og ladehastighet fortsatt kritiske parametere for en toppmodell som skal fungere på langtur. I omtalen vektlegges derfor effektiv aerodynamikk, lav rullemotstand og en batterikjemi som tåler høy kontinuerlig belastning uten merkbar «fade».
Målbildet: en ekte rival til Porsches topp-EV-er
Når AMG nevnes i samme åndedrag som Porsche, handler det ikke bare om 0–100-tiden, men om rundetider, bremsekonsistens og styringspresisjon over mange harde pass. Ryktene peker på en bil som prioriterer styrefølelse, balanse og aerodynamisk stabilitet – egenskaper som gjør at den kan måle seg med de raskeste el-sportsbilene fra Zuffenhausen.
Hva betyr dette for norske entusiaster?
- Skulle modellen nå Europa tidlig, blir den et ettertraktet alternativ blant førere som vil ha banekapabel el-sportsbil med komfort og finish på Mercedes-nivå.
- For kjøring i norsk klima blir termisk styring, dekkvalg og software-styrt grep avgjørende – ikke bare toppytelse i ideelle forhold.
- Tilgangen blir trolig begrenset i starten. Prisnivå, WLTP-rekkevidde og vognkortdata (vekt, dekk-/bremsedimensjoner) avgjør hvor bredt den treffer.
Dette vet vi – og dette gjenstår
- Bekreftet i omtalen: AMG arbeider med en todørs, helelektrisk GT-sportsbil som rendyrker kjøredynamikk.
- Ubekreftet: effekt-/batteritall, endelig design, markedslansering og norsk tidslinje.
Bunnlinjen: Alt tyder på at Mercedes-AMG forbereder en rendyrket, todørs GT-elbil med fokus på lav vekt, aero og programvarestyrt presisjon – en bil skapt for å konkurrere med Porsches raskeste el-sportsbiler. Når spesifikasjonene kommer, får vi svaret på om ambisjonen følges opp i praksis.
