Polestars neste elbil i modellrekken får et batteri på 90 kWh, bygger på teknologi fra Volvo – og skal produseres i Slovakia. Modellen får dermed europeisk sluttmontering, samtidig som plattform og systemer henter mye fra den nye generasjonen Volvo-elbiler.
Nærbilde av Polestar 5
Dette er hovedpunktene
- Batteripakke på 90 kWh.
- Teknologi delt med Volvo (arkitektur, programvare og drivlinjeelementer fra Volvos nye elbilgenerasjon).
- Produksjon i Slovakia ved Volvos nye europeiske anlegg.
Offisiell teaser av Polestar 7
Slik passer Polestar 7 inn
Polestar 7 blir en del av Polestars nyere generasjon elbiler og kompletterer porteføljen over Polestar 2 og ved siden av de større premium-modellene. Fokus ligger på effektiv drivlinje, moderne elektronikkarkitektur og et interiør som følger merkets rene designlinje.
Presentasjonen avslører selskapets planer
Relevans for Norge
- EU-produksjon kan gi forutsigbar logistikk, kortere leveringstider og enkel tilgang på deler og service.
- Med 90 kWh nominell kapasitet ligger alt til rette for solide WLTP-tall – det avgjørende blir hvor godt bilen holder ladeeffekt og forbruk i nordisk vinter.
- Felles teknologi med Volvo gir sannsynligvis kjente løsninger på førerassistenter, varmepumpe og programvare/OTA – nyttig for både drift og annenhåndsverdi.
Dette vet vi – og dette venter vi fortsatt på
- Bekreftet/omtalt: 90 kWh-batteri, delt teknologi med Volvo og europeisk produksjon i Slovakia.
- Uavklart: offisielle rekkevidde- og ladetall, effekt/ytelse per variant, vognkortdata (vekt/tilhengervekt) og norsk pris/leveringsplan.
