Renault lanserer nå en egen varebil-versjon av den helelektriske Renault 4 i Frankrike. Løsningen er enkel: Baksetet fjernes og et gitter eller skillenett settes inn, slik at bilen registreres som liten varebil med fradragsberettiget merverdiavgift i det franske markedet.
Nøkkeldata for 4 E-Tech varebil
- Lasteromslengde om lag 1,2 meter og oppgitt volum cirka 1 045 liter.
- To drivlinjer i Frankrike: 40 kilowattimer (omtrent 307 kilometer WLTP) og 52 kilowattimer (omtrent 409 kilometer WLTP); effekt omtrent 118 hestekrefter eller 148 hestekrefter avhengig av versjon.
- Ombyggingen gjøres ved fabrikken av Renaults datterselskap Qstomize. Bakdørene beholdes, men kupé og last skilles av gittervegg. Startpris oppgis fra 29 300 euro uten merverdiavgift i Frankrike.
- Oppgitt tillatt nyttelast rundt 345 kilogram på enkelte markeder.
Hva betyr dette for Norge?
I Norge vil tilgjengelighet, typegodkjenning og beskatning avhenge av om modellen importeres offisielt som varebil klasse 2 og hvordan den homologeres for vårt regelverk. Per nå er denne varebil-varianten annonsert for Frankrike; norsk lansering er ikke bekreftet. Dersom bilen kommer hit som varebil klasse 2, kan den bli skattemessig gunstig i næringsbruk, men dette krever norsk typegodkjenning og avklaring fra importør.
Litt bakgrunn og kontekst
Renault 4 E-Tech er en moderne, helelektrisk tolkning av klassikeren og deler plattform og teknologi med Renaults nye småbilfamilie under Ampere-paraplyen. Varebilversjonen knytter an til den historiske F4 Fourgonnette, men i motsetning til originalen har den nye løsningen fire sidedører og fabrikkmontert skillevegg. Dette er et bevisst valg for å kunne bruke samme karosseriproduksjon som personbilen.
