Honda vekker Insight-navnet til live igjen – denne gangen som en helelektrisk coupé-preget crossover-SUV for det japanske markedet. Den nye modellen lover over 500 kilometer rekkevidde, et svært påkostet interiør og skal fungere som en slags bro mellom dagens elbiler og Hondas kommende 0-serie.
Fra pionerhybrid til strategisk elbil
Insight-navnet har en spesiell plass i Hondas historie. Da første generasjon kom i 1999, var den merkets første masseproduserte hybridbil – en lettvekts toseters coupé som skulle vise vei inn i en ny æra med lavere utslipp. Senere kom en mer praktisk femdørs hatchback og en siste generasjon som komfortorientert sedan, før modellen ble tatt av programmet i 2022.
Med fjerde generasjon tar Honda et langt større steg: Nye Insight blir en ren batterielektrisk crossover-SUV. Bilen lanseres i Japan våren 2026, men presenteres internasjonalt som en 2027-modell. Dermed blir den også et viktig symbol i Hondas overgang fra hybridfokuserte drivlinjer til fullelektriske modeller.
Designkonsept: «Outstanding Impact»
Honda beskriver den nye Insight med grunntanken «Outstanding Impact» – en EV som skal skille seg tydelig ut. Fronten domineres av smale, boomerang-formede lys og en lukket grill, mens en markant skulderlinje og kraftig C-stolpe gir et tydelig coupé-preg. Bak finner vi gjennomgående lyssignatur og en ren, nærmest «konseptbil-aktig» utforming som skal signalisere framtid, ikke fortid.
Karosseriet er en såkalt «upper mid-size» crossover, omtrent på nivå med dagens CR-V i lengde, men lavere og mer strukket i profil. Honda har lagt vekt på aerodynamikk, blant annet med innfelte dørhåndtak og rene flater, for å presse forbruk og støy ned samtidig som rekkevidden maksimeres.
Kina-utviklet plattform – japansk tilpasning
Under skallet skjuler det seg mye kjent teknologi – i hvert fall om man følger med på det kinesiske markedet. Nye Insight er nært beslektet med el-SUV-en Honda e:NS2, som selges i Kina via joint venture-selskapet Dongfeng Honda. Silhuetten, interiørlayouten og flere tekniske nøkkeltall er i praksis identiske, men bilen tilpasses høyrestyrt japansk bruk og blir en slags «omvendt import» fra Kina til Japan.
For Honda er dette en strategisk viktig løsning: produksjonskapasitet i Kina kan utnyttes bedre, samtidig som det japanske hjemmemarkedet får tilgang til en moderne el-SUV uten at man må utvikle en helt egen plattform fra bunnen av. Insight får dermed rollen som en testballong for hvordan kinesiskutviklede elbiler tas imot av japanske kunder – før neste generasjon 0-serie lanseres.
Drivlinje og rekkevidde: over 500 km WLTC
Honda holder fortsatt igjen på en del tekniske detaljer, men bekrefter at nye Insight får en oppgitt rekkevidde på over 500 kilometer etter WLTC-syklusen. Det gjør den til den første Honda-personbilen som offisielt bryter 500-kilometersgrensen på denne testsyklusen, og plasserer bilen komfortabelt i øvre sjikt blant dagens mellomstore el-SUV-er i Japan.
Elmotoren er montert foran og driver forhjulene. Honda oppgir et dreiemoment på 310 Nm, og alt tyder på at effekten ligger rundt 150 kW (omtrent 200 hk), slik vi kjenner det fra e:NS2. Det kinesiske søskenet er kombinert med et batteri på 68,8 kWh og har der oppgitt rekkevidde på 545 kilometer etter den mer optimistiske CLTC-standarden. Dermed virker Hondas WLTC-tall på 500+ kilometer realistiske, særlig i kombinasjon med aerodynamisk karosseri og effektiv klimastyring.
Føreren kan velge mellom flere kjøremoduser – blant annet ECON for maksimal rekkevidde, SNOW for bedre grep på glatt føre og SPORT, som skjerper responsen og legger til syntetiske «aktiveringslyder» for et mer dynamisk preg. Det er likevel tydelig at Insight først og fremst er utviklet som en komfortabel langturbil, ikke som en ren prestasjons-SUV.
Kabinen: digital lounge med fokus på komfort
Innvendig tar Honda skrittet fullt ut inn i elbilenes «lounge-æra». Dashbordet er bygget rundt en 12,8-tommers sentralskjerm som flyter visuelt sammen med luftdyser, flankert av et 9,4-tommers digitalt instrumentpanel og et stort head-up display. Fysisk knappebruk er kraftig redusert sammenlignet med tradisjonelle Honda-modeller; mye styres via skjerm og rattknapper.
Samtidig har Honda jobbet mye med romfølelse og bevegelsesfrihet. Senterkonsollen er åpen, uten en tradisjonell «bro» mellom forsetene, slik at man kan gå på tvers i bilen – praktisk på trange parkeringsplasser. Baksetet har flatt gulv, god benplass og ryggstøtter med justerbar vinkel, ment for både familiebruk og lange motorveietapper.
Lasteplassen er også prioritert. Som en klassisk femdørs hatchback/crossover får Insight stor og lettlastet bakluke, og Honda opplyser at bilen tar flere store kofferter samtidig. Justerbar bunn i bagasjerommet gjør at man kan velge mellom maksimal volum eller skjult oppbevaring under gulvet.
High-end-utstyr: aroma, intelligent varme og Bose
Der tidligere Insight-generasjoner var kjent for å være nøkterne og effektive, går den nye modellen tungt inn i premiumsegmentet. Honda har utstyrt bilen med en rekke finesser som normalt er forbeholdt dyrere elbiler:
– Aromadiffuser med plass til tre ulike duftpatroner, som skal gi en mer «sanselig» kjøreopplevelse.
– Intelligent varmesystem som kombinerer tradisjonell varm luft med strålevarmepaneler og smarte sensorer. Systemet registrerer blant annet om baksetene er i bruk og justerer effekt deretter for å spare strøm, samtidig som det reduserer tørr luft og støy fra vifter.
– Bose lydanlegg med 12 høyttalere og dedikert subwoofer, utviklet spesielt for modellen.
– Omfattende ambientbelysning i flere farger, samt oppvarmet ratt, ventilerte forseter og små, men funksjonelle soltaksløsninger.
I tillegg får Insight Hondas nyeste førerassistentsystemer, inkludert en videreutviklet «Honda SENSING»-pakke og parkeringsassistent. En frontmontert kameraenhet kan lagre kjøreopptak – nyttig ved uhell – og bilen støtter også toveis lading, slik at man kan bruke den som strømkilde til eksternt utstyr eller bolig i gitte situasjoner.
Begrenset til 3000 biler – og kun for Japan
Honda legger opp til en uvanlig lanseringsstrategi. Nye Insight blir i første omgang begrenset til rundt 3000 biler for det japanske markedet. Reservasjonene åpner 19. mars, og signalene fra japanske medier tyder på at Honda ikke planlegger ekstra produksjonsvolum selv om bilen skulle bli utsolgt umiddelbart.
Tanken virker å være at Insight skal fungere som et «showcase-prosjekt» for Hondas elbilteknologi: en bil for spesielt interesserte elbilkunder og lojale Honda-fans, mer enn en volummodell. Erfaringene fra denne lanseringen skal blant annet brukes inn i utviklingen og markedsføringen av Hondas kommende 0-serie, som blir ryggraden i merkets globale elbilsatsing mot slutten av tiåret.
Aktuell for Norge – eller ren japansk kuriositet?
Spørsmålet for norske elbilkjøpere er selvsagt om Insight noen gang vil dukke opp i Europa. Så langt har Honda kun bekreftet bilen for hjemmemarkedet i Japan, og verken typegodkjenning for Europa eller høyresvingsversjoner for andre markeder er omtalt. Det er derfor uklart om Insight i dagens form vil bli eksportert hit.
Samtidig gir modellen et tydelig signal om hvor Honda er på vei. En aerodynamisk, relativt lett el-SUV med rundt 500 kilometer realistisk rekkevidde, sterkt fokus på komfort og et interiør skreddersydd for digitale vaner – alt dette er godt i tråd med hva mange norske kunder etterspør. Det er derfor ikke usannsynlig at mye av teknikken og filosofien bak Insight vil finne veien til framtidige Honda-modeller som faktisk blir lansert i Europa.
For elbilinteresserte i Norge er nye Insight derfor først og fremst interessant som en pekepinn: slik ser Honda for seg den neste generasjonen el-SUV – og slik kan morgendagens Honda-modeller på våre veier komme til å oppleves, selv om akkurat denne limited edition-modellen kanskje forblir et japansk fenomen.
Blant kildene til denne saken er Hondas egen pressemelding om nye Insight og den dedikerte japanske modelsiden, samt grundige gjennomganger hos blant annet Motor1 og japanske bilmedier. For den som vil dykke dypere i detaljene, er det verdt å ta en titt på Hondas offisielle informasjonsside for modellen: Honda – nyhetsmelding om INSIGHT.
